VW 2.4D

Eikös tuo jälkimmäinen lukema kerro sen että mitä suurempi se on niin lämpöisenä öljy on jäykempää?
Eli lues vaikka tuolta tarkemmin:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoriöljy

Millä tavalla se naputtaa ja millä kierroksilla? Kylmänä ja kuumana?

Se 5w-50 on ihan hyvä talviöljy. Tai 5w-30. Älä laita mitään 10w-alkuisia sinne, et saa sitä sitten käyntiin.

Kesäksi voit laittaa 10w-50 öljyt.

Onko naputus tod.venttiileistä?ettei olis alipaine pumppu,se naputtaa aika rajusti vikaantuessaan.

Riippuu vähän ajotyylistäsi mitä öljyä kannattaa laittaa tuohon moottoriin.
Jos siellä venttiilinnostaja naputtaa ja sinulla on paljon ajettu laite, voi puhdistamisesta olla apua, tai siiten joudut uusimaan nostimia. Kysy Forté- puhdistusta sitä edustavalta korjaamolta.
Jos ajat paljon ja kone lähes jatkuvasti lämpimänä, laita puolisynt. 10W-40 DIESELmoottoriöljyt. Pakkasaikana (alle -5 ast) varaudu lämmittämään kone kunnolla tai lähde lämpimästä tallista.
Jopa 15W-40 voi olla hyvä. Sitä löytyy jopa raskaankaluston laatuna, joka varmasti suojaa moottoria ja pitää sen puhtaana. Paineenkestokyky on omaa luokkaansa ja männänrenkaiden kuluminen minimoituu. Moottori kestää varmasti sen seittemänsataatuhatta. Kylmästä päästä paksuilla öljyillä moottorin (tai paremminkin öljyn) lämmitys pitää muistaa
Jos ajo on pätkittäistä, laita hyväksi koettu 5W-40 tai 5W-30 laatu ja ehdottomasti DIESELmoottorille tarkoitettua. Jos koneella on jo ajettu paljon(yli 200tkm), jätä se 5W-30 pois, kun se kuuma pää (30) on turhan ohutta suurentuneille välyksille ja kuluneelle öljypumpulle.
SAE 5W-40 dieselmoottoriöljyä löytyy kohtuullisen helposti raskaankaluston laatuna, ja sen ominaisuudet ylittävät reilusti kaikki kevyen dieselmoottorien laatuvaatimukset ja moottori kestää todella hyvin. On kokeiltu. Kukaan ei vaan usko sitä, mutta miksi bensakoneöljyä pitäisi laittaa dieselmoottoriin? Jos siellä lukee luokitusten perässä joku dieselluokitus, niin se EI OLE ensisijainen suositus!! Vain dieselmoottoriöljyllä ominaisuudet on suunniteltu ensisijaisesti dieselille!
Ja se Fordin FE öljy ei varmaan sovi mihinkään dieseliin. Sehän on vaan polttoaineen säästöön tarkoitettu öljy joka ei missään tapauksessa käy vaativiin olosuhteisiin. Sillä ei autoa saisi käyttää kuin joutokäynnillä!

Venttiilinnostimien toiminnan kannalta on tärkeää että moottoriöljy vaihtuu sen kammion sisällä. Jos sinne kertyy likaa (lietettä), tulee herkästi toimintahäiriö sen venttiiliin ja nostin ei lataudu uudella öljytäytöksellä ja naputus alkaa. Kun moottorin öljypumpulta on venttiilinnostimille pitkä matka, kestää aina sitä kauemmin öljynpaineelta kohdata venttiilinnostaja, mitä jäykempää öljy kylmänä on.
Kuumana ratkaisevampaa on moottorin vaatima jäykkyys voitelun varmistamiseksi. Silloin öljypumpun pitää saada aikaan tarpeeksi painetta, ohuella litkulla se ei onnistu.
Pahimmillaan jos nostin on vaurioitunut, on paukutus sitä luokkaa ettei autolla kestä ajaa, kun korvat särkyy.
Pienen naputuksen voi saada pois jos huolehtii öljyn vaihdosta ajallaan. Varsinkin jos autolla ajetaan pätkäajoa, on öljyt vaihdettava useammin. Silloin on tärkeää käyttää kylmästä päästä ohuempaa öljyä (5W) joka voitelee nostimet myös vajaalämpöisessä koneessa.
Käynnistämisen kannalta voi lähes sama mikä öljyn kylmäluokitus on kun dieselmoottori on syytä kumminkin esilämmittää pakkasessa.