nyt apua taas tarvitaan....
uudet jarrulevyt ja palat alla ja silti abs koko ajan jarruttaessa "rutisee".oli sitten liukasta tai ei.olisko absit rikki vai mistä mahtaa johtua?
onko tietoa pystyykö jollain keinolla kytkemään pois päältä?vaikka jonkun piuhan irroittamalla...?
leimallekkin pitäisi viedä mutta tuskin katsastuksessa tykkää hyvää kun koko ajan jarrut metelöi...
uudet jarrulevyt ja palat alla ja silti abs koko ajan jarruttaessa "rutisee".oli sitten liukasta tai ei.olisko absit rikki vai mistä mahtaa johtua?
onko tietoa pystyykö jollain keinolla kytkemään pois päältä?vaikka jonkun piuhan irroittamalla...?
leimallekkin pitäisi viedä mutta tuskin katsastuksessa tykkää hyvää kun koko ajan jarrut metelöi...
Vastaukset 7
Vanhimmat
jarruissa on vika,voi olla kallis korjaus.
Ota ABS sulake pois,tai polta sulake ja laita takaisin paikalle.
ABS valo jää kyllä päälle.
arvasinkin ettei halpaa ole...
mitäs jos otan sen sulakkeen pois kokonaan,toimiiko jarrut kuitenkin normaalisti mutta abs ei?
ja mitäköhän katsastuksessa sanotaan jos se abs-valo palaa?
jos valo palaa tai abs ei toimi niin leimaa ei tule.
kiva homma.
osaatteko sanoa että mistä vikaa etsimään?onko siellä abs:llä joku tietty osa joka pitäisi korjata vai voiko vika olla ihan missä vaan??
noista abs:tä kun ei kauheesti ole aikaisempaa kokemusta :(
Vika on että jokin ABS:n anturi pimeänä (Corvetessa oli kuskinpuoleinen takapyörän anturi).
se kallis/iso homma saada kuntoon?
mulla kun ei mitään hajua mistä lähtis mokomaa edes tutkimaan...
Etupyörien anturit alkavat usein syksyllä temppuilemaan kun magneettiseen anturinpäähän jäänyt metallipöly kastuu suolavedestä.Anturin irroittaminen voikin olla hankala homma sillä ruoste yleensä jumiuttaa sen reikäänsä.Silloin ei auta kuin irroittaa etunapa jarrulevyineen jolloin anturin pää näkyy.Navassa on kiinni ratas jonka hampaita anturi lukee.Anturin päähän kerääntyy "tupsu" rautajauheesta,kun tupsun puhdistaa pois,niin anturi yleensä alkaa toimia normaalisti.
Taka-akselilla anturi voi olla tasauspyörästön kuoressa kardaanin lähellä.Se irtoaa helposti tarkistusta varten.
Jos autossa on Boschin valmistama abs-yksikkö(lukee päällä),niin netistä saa vikakoodit jotka saadaan ulos oikosulkemalla diagnostiikkatöpselistä kaksi napaa.Tällöin abs-valo "morsettaa"vikakoodin joka kertoo esim mikä anturi on rikki ja millä lailla.
Tai sitten voi tehdä kuten itse tein,ottaa korjauksen jälkeen boschista ison töpselin irti,ja nauttii paremmasta pysähtyvyydestä sohjossa ja hiekalla.Kokeiltu on,eikä töpseli mene paikalleen kuin katsastuksen ajaksi,niin paljon abs huonontaa todellista pysähtymistä(testattiin ihan mittalaitteilla).
ABS-valoa ei voi poistaa tai muuten brake-valo syttyy useimmissa malleissa.Lisäksi yksikkö on yleensä kahden tai kolmen sulakkeen vaikutuspiirissä ettei jokainen poistaisi sitä käytöstä.....
Osta korjausohjekirja esim alfameristä.
Lisäksi muuten kannattaa tarkistaa laturin kunto;abs-yksikkö höpsähtää alijännitteestä tyhjäkäynnillä.