Jos ja kun suunnittelet uuden auton ostamista ja teet valintaa bensa vai diesel? Jos sama malli ja sama auto maksaa bensana 5 tuhatta vähemmän kuin diesel ja ajat 30 000 km vuodessa niin saat ajaa 110 000 km ennenkuin (95E 1,37)ja (di 1,150) olet saanut erotuksen kasaan. Siis käyttövoimavero ja hankintahinnan erotus ja silloin auto on jo liki 4 vuotta vanha eli vaihtoon menee ja taas alkaa kaikki alusta. Arvaa kumman auton ostin?
Faktaa tämäkin
ostin bensa-auton
282670
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ainakin minä olen tuon hintaeron saanut aika lailla myydessä itselleni.
Ja jos kaikkea autoilun kustannuksia itket niin ei sinun kannata autoa, varsinkaan uutta, ostaa ollenkaan.
Aja pyörällä.
ja miten ihmeessä sen eron saat kun vertaa bensa-autoon? Mieti nyt vielä kerran sillä kyllä minäkin saan suhteessa saman hinnan kuin sinä siitä dieselistä mutta eihän siinä ole mitään eroa syntynyt? etkö oikeasti ymmärrä ja tästäkö se on kiinni ettei ihmiset osaa laskea?
yleensä ?
Kyl kun noita tehokkaita turpotiiseleitä kerran kokeilee niin suoraan sanottuna vituttaa istua takasin bensaan ... vaikka turbolla onki
paljonko on paljon ?
Oli sitten bensa tai dieseli niin molemmat ovat mukavia laiskalle henkilölle vasta silloin kuin automaatti on kytketty rinnalle. Tällöin kyllä bensa päihittää dieselin.
Jos tankkaaminen tuntuu raskaalta niin silloin dieseli on mukavempi.
Jos tehoa kaipaa niin bensaturbo..
perusteella voin sanoa että mieluummin tomaattiin diesel kuin bensa
vaimo ajelee tola DSG 2.0 TDI passatilla ja on siina aika makeeta menoa ja voiman tunnetta ei jää enään kaipaamaan
tosin ... edustajan 535 D touring bemari oli jotain ... todella mageeta , sitä ei taida käsihämmenteisenä saadakkaan
ja sen tuoma mukavuus katoaa isoja koneita verrattaessa. Isolla tarkotan lähelle 3l koneita ja isompia.
Tällöin tuntuu paljon mukavammalle kun meno jatkuu 4000-7000rpm asti.... Kyllä olis mukava esim IS-F (8vaihteinen automaatti rattiläpillä..) Mutta täytyy vähän ootella tuota kukkaron pullistumista...
Tämän hetkisessä 2.8l koneessa riittää alavääntö normaali liikenteeseen ihan hyvin. Ja talvella lähes kaikki jäävät nuolemaan näppejään kun oikeata nilkkaa suoristaa. Nelivedossa ei tapahdu niin paljoa turhaa renkaiden pyörimistä... (Kylllähän se kiihyttäessä kampeaa mutta rauhallisesti normaalisti ainakin 2, joskus 4ensimmäistä vaihdetta menee sutien täysillä kiihdyttäessä näin talvisin)
280Nm 3200rpm riittää ihan hyvin omiin tarpeisiin. Talvella ei kukaan ole valoissa alistanut vaikka yrittäneet ovat kesälläkään etuvetodieselit ei jätä oli kuinka tehokkaita tahansa. (pitää se voima saada tiehenkin) (ohi kyllä tullaan kun itse lopettaa kiihdyttämisen kun on saavuttanut rajoituksen)
Ainakaan 2l dieselit eivät mukavuudessa pärjää, saati suorituskyvyssä. Vielä kuin tuohon turbon saisi. Kulutuksesta, itsellä 8-9l/100km vastaavalla 4veto dieselillä olisi lähempänä 5.5l/100km. Eipä tuo 10000km vuosi ajolla diesel vielä kannata.
mikä se sinun kokemus oli tehokkaasta dieselistä on? Ihanko sait kokeilla 2.0 l TDI konetta? Heh heh...
Testailin tuossa juuri samasta automallista bensan ja dieselin samankokoisilla koneilla. Tilasin dieselin, kun oli todella paljon mukavampi ajaa mitä bensaversio. Omaan valintaani ei vaikuttaneet kilometrit. Autoilu on niin ihanan kallista, ajoi sitten kummalla tahansa.
Hienosto lausuttu! Erityisesti tuo:
"Ja jos kaikkea autoilun kustannuksia itket niin ei sinun kannata autoa, varsinkaan uutta, ostaa ollenkaan."
Juuri tuon vuoksi nauran kippurassa sekä autoveropellejä että dieselpellejä. Heillehän auto ja autoilun kustannukset ovat olevinaan kaikki kaikessa, eli he ovat juuri se porukka jonka olisi jo aikaa sitten pitänyt siirtyä polkupyöräilyyn.
Aja pyörällä sinäkin!
Minä puolestani ostan juuri sellaisen auton kuin haluan, ja se on ilman muuta laadukas oikea isohko bensiinikäyttöinen ja automaattivaihteinen MB.
Köyhät kalistelkoot millä lystäävät, tai, kuten sanoin, ajakoot polkupyörällä.
ottaa jos bensakpneella löytyy.
Se on suomessa aivan sama millä litkulla ajaa..kyllä suomen valtio osaa rokottaa ja verottaa joka tapauksessa jostakin. Jos auton hinta laskee niin kyllä itse menovesi nousee,oli sitten bensa tai diesel. Ja kun sitten JOSKUS autot kulkevat puhtaalla paskalla,niin kyllä se valtio keksii sen paskaveronkin!!! Jos oltaisiin jossakin saudeissa niin se sitten aivan sama millä litkulla ajaa kun diesel maksaa 5 senttiä litra ja 95 on 10 senttiä litra!!
Nyt veromuutoksen seurauksena keskikokoisessa perheautossa bensan ja dieselin ero tonni pari ja koska riisseli toistaiseksi halvempi enempi ajavalle, saa siitä vähän enemmän vaihdossa kuin bensamallista (vanhan veronkin aikaan sai enemmän, mutta ei bensan ja dieselin koko hinnan eroa).
Ja on väärin vertailla 1,6 bensaa ja >=2,0 Dieseleitä, jolla saa tuon 5 tonnin hinnan eron, vähän kuin vertaisi kevytmoottoripyörää kunnon matkapyörään... Premiumiut erikseen, mutta niitähän ei osteta järkevyysseikoilla laskemalla.
On myös syytä ottaa huomioon se, että tänään ostettu uusi diesel on teknisesti huomattavasti bensiinimoottoria monimutkaisempi = häiriöherkempi.
Näin siksi että diesel, pärjätäkseen bensiinimoottorille, tarvitsee teknistä "lisäapua" ja on siten kestävyydeltään ja toimintavarmuudeltaan kaukana vanhan ajan nokivasaroista.
Tästä seuraa kyllä jo nyt nähtävissä oleva dieselin arvon nopeampi aleneminen, joka kiihtyy kansan niellessä mainoslauseet, ja siis dieselien määrän kasvaessa.
Tavallisen perusauton kohdalla tulee käymään niin että bensiinimoottorilla varustettu säilyttää arvonsa huomattavasti dieselveljeääm paremmin.
Poikkeuksen tekevät luultavasti vain raskaat autot, esimerkiksi citymaasturit ja maasturit.
t: TDI tällähetkellä 278 000 km
sytytys-tulppias ja ryydy bensaas
No mutta pojuseni, kunhan nyt ensin itse ajelet kalistimellasi 800 000 km kuten minä olen ongelmitta ajanut bensiiniautollani.
Eipä silti, pihassa lähtövalmiina on myös vuoden 1988 MB diesel, niitä vielä yksinkertaisia vehkeitä, ja sillä on nyt talossa työnnetty 1,1 milj. km.
Aja ensin, puhu sitten, poikaseni...
Että oikein 278000 km? Pääsisikö tuolla ennätysten kirjaan.
Naapurin keikka-asentajalla on Lada 1200L, jolla tarkan kirjanpidon mukaan on ajettu 427000 km. Ilman remonttia. Ainoastaan alkuperäiset tulpanjohdot on vaihdettu.
Nykyaikainen bensiinimoottori kestää kepeästi 400000 - 500000 km. Isommat moottorit enemmän. On paljon vanhoja perusvolvoja ja saabeja, joilla on murheitta työnnettu 700000 - 800000km
Palaahan asiaan sitten kun pääset noihin lukemiin.
Ai niin, naapurin autokorjaamossa kiitellään näitä uusia dieseleitä kännyt ristissä. Leipää riittää!
nimittäin mistä tiedät että edellinen kirjoittaja on poikasesi?
naurattaa kun 25vuotiaaksi itseään luuleva 60 vuotias pappa alkaa täällä aukomaan päätään ja kehuskelee paskakasoilla joilla ajellut miljoonia?
minulla on alle 40 vuotiaana ollut varaa vaihdella autoja parhaillaan 5tkm ajettuna ja kuukauden vanhana uusiin....ja koskaan en ole, olempas sittenkin kerran ostanut alle 60t€ auton...se kerran maksoi 59tmk....aikanaan kun sain ajokortin....siitä voit pappa laskea mitä on raha ja mitä sillä saa....enpä jaksaisi ajella 800000km millään autolla...
Rahalla kerskuvat vain ne, joilla sitä ei vielä ole kovin kauaa ollut.
Säästäväisyys on hyve, vaikka rahaa olisi kuinka paljon tahansa (sen tajuamiseen menee kuitenkin yleensä pari sukupolvea).
Ja kuka sitä jaksaa autoja vaihdella jatkuvasti, kun niissä on kaikissa kuitenkin taas uudet viat ja vanhasta ne oli jo saatu korjaamalla pois.
Olen todellakin 60 täyttänyt. En mistään hinnasta haluaisi olla 25, enkä edes alle 40.
Nuori ihminen, ja nousukas sellainen, pullistelee autoilla ja autojen hinnoilla. Huomattavasti rikkaampi, kuten minä, on tottunut olemaan ylpeä kokonaistaloudellisuudesta. Myös autojen kohdalla.
Toki minäkin olen ollut nuori, ja olen ostellut noita autoja linjalla Ferrari - Porsche -MB AMG - MB Brabus, mutta tuolloin kyllä asuin Saksassa ja Italiassa.
Nykyään koen täysin järjettömäksi maksaa 50.000 - 150.000 euroa autosta, maassa jossa merkittävän pitkän ajan maksiminopeus jopa moottoriteillä on 100 km/h, muualla 80 km/h.
Täsmälleen samat ajot ajan täsmälleen yhtä mukavasti näillä 500 000 - 800 000 km ajetuilla erittäin hyväkuntoisilla autoilla.
Firmassa on kyllä vieraiden kyydityksiä varten paljon tuota 50.000 - 150.000 euron hintatasoa kalliimpi Mercedes, mutta vieraita kyyditsee talon autonkuljettaja, en minä.
Kyllä sinäkin aikuistut (tai teet konkurssin)ja auto lakkaa olemasta statussymboli. Eihän se ole mitään muuta kuin laite, jolla siirrytään paikasta toiseen. Välttämätön paha, ei mitään muuta. Ellei siten henkilökohtainen ego ole niin pieni että sitä on kasvatettava peltileluilla.
Vain kilpa-autoilijoille auto on olennainen työväline.
Olen minäkin vaihtanut uuden koko kalliin (kalliimman kuin sinun autosi) 800 km ajon jälkeen toisenlaiseen uuteen, koska en tykännyt penkistä. Mutta ne ajat ovat kaukana poikaiässä.
Terveisin
Taatusti Sinua satoja kertoja varakkaampi 62 v Pappa.
Ompa papalla uhon tarvetta. Helppo väittää mitä vaan nimettömänä. Rikkaus ei aina ole vain rahaa, hatun altakin pitäisi löytyä jotain tuossa iässä. Auton huippunopeus on vain yksi sivuseikka muiden ominaisuuksien joukossa eikä ole mikään ostokriteeri muuallakaan.
Autotkin kehittyvät ja kuluttavat sekä saastuttavat vähemmän kuin ennen, mutta hyvät ikävä kyllä myös maksavat varsinkin Suomessa.
Aika hämäräksi jäi kakkospapan viesti. Ja kakkospapan kyky ymmärtää luettua näyttää olevan vajaa.
Eiköhän minun hattuni alta löydy erittäin paljon muuta kuin autot. Mm. kyky arvioida liikkumisen mukavuutta, käytännöllisyyttä ja kustannuksia.
En suinkaan pullistele "rikkauksillani" sillä aina on joku joka on paljon rikkaampi. Kunhan totesin että vaikka minulla on varaa ostaa millainen autolelu tahansa, en tee sitä, koska en koe sitä järkeväksi.
Kohtuullisen varakkailla ja kohtuullisen oikeilla eettisillä arvoilla varustetut ihmiset eivät mielellään tuo nimeään julkisuuteen, koska varakkuus loukkaa niitä joilla ei ole ollut hankkeissaan yhtä hyvä onni kuin varakkailla. Onnestahan paljolti on kysymys.
En usko, että esittämieni näkemysten arvo muuttuisi mihinkään suuntaan jos kertoisin sijoittumiseni pääkaupunkiseudun suurituloisimpien sarjassa.
Sillä asiallahan ei ole mitään tekemistä sen kanssa millaisen auton hankkiminen ja käyttäminen Suomessa on mielekästä.
Hyvin yleisesti näyttää olevan vallalla mielestäni täysin älytön ajatus, jonka mukaan jos ihmisellä on varaa Lamborghiniin, eikä hän kuitenkaan sellaista hanki, vaan ajaa vaikkapa Golfilla, niin hän on jotenkin tyhmä.
Auto ei ole järjen eikä hatun alta löytyvien arvojen eikä kykyjen mittari.
Jos vertaa 2.0 litraisia automaatti Octavioita, niin bensakone onkin 1.300€ kalliimpi. Tuolla rahalla makselee dieselveroa 2,5 vuotta. Aika erikoinen saa olla laskentatapa, jolla saa bensavehkeen järkevämmäksi, varsinkin koska se häviää selvästi myös suorituskyvyssä.
ET OSTANUT AUTOA VAAN JONKUN HALVAN KOTTERON...TIESITKÖ ETTÄ AUTOT ALKAVAT 100.000€ JA YLÖSPÄIN!
että silleen peelo
Käyppä täällä, niin etsin sinulle jostain jonkun mukavan käytetyn ladan. Hinta vaikka 100 001 €. Autohan se on kun kerran vain hinta ratkaisee. Jos ei vielä vakuuta, niin tuplataan hinta. No nyt se ainakin on jo auto, vai.
ja taas joku poikanen, jolla on luultavasti vanhahko käytettynä Saksasta tuotu BMW, elää unelmissa. Vai että auto on auto vasta jos sen hinta on yli 100.000 euroa.
Halpoja kotteroitahan ne vielä tuollaiset. Firmamme edustuskäytössä oleva Mercedes maksoi n. 250.000 euroa, eikä sekään autoa kummempi ole.
Mutta onhan se hauskaa, jos kohta aika kapeata, kun on tuollaisia autoihin liittyviä haaveita, joita vielä omalla kohdallaan kuvittelee todeksi.
Oletkos ottanut huomioon sitä, että dieselkone kestää yleensä 30-40% pitempään, kuin bensa versio? Eli jos bensakone kestää sellaset 300 000 ajaa ilman remppaa, niin diesel silloin 500 000.
Ne kestää yhtä paljon, asiahan on pelkästä mitoituksesta kiinni, ei mistään muusta.
Tosin jostain syystä jos käyt kansikorjaamolle tänä päivänä ja kysyt mitä työllistää eniten niin vastaukseksi saat nykydieseleiden kevytvalukannet. Näyttäisi siis korjaamopuolella siltä että dieselkonevalmistajat ovat hieman laskeneet pieleen eteenkin pakokaasuventtiilien kohdalla.