En pysty tätä mitenkään perustelemaan mutta luulen että tuleva autoverotus systeemi ei toimi.
10 - 40 prosentin autoveron vaihteluväli tuntuu niin suurelta että luultavasti koko autokauppa menee sekaisin ensi vuonna?
Hyvitykset alle Saksan tason ja pyynnit Norjasta.
10 - 40 prosentin autoveron vaihteluväli tuntuu niin suurelta että luultavasti koko autokauppa menee sekaisin ensi vuonna?
Hyvitykset alle Saksan tason ja pyynnit Norjasta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ja uusia suomiautoja kauppaavien "Puputtien" 150 tuhannen auton myynti jää haaveeksi vuonna 2008!
Eiköhän se normi 1.6 karvalakki kikotin ole aika helppo hinnoitella.
Hinnastosta katsotaan että uusiohinta tippui 15% joten käytetyssä alennusta 20% hyvityshintaan ja 10% pyyntiin ja kas, väliraha justiin sama kuin tänä vuonna. :-D
Veroprosentti vaihtelee jossain 1.6 litraisissa bensamoottoreissa aika vähän, CO2 päästöt kun tulee suoraa laskemalla bensankulutuksesta ja jos katselee viimevuosien jotain TM-testejä niin kaikki keskikulutukset on samassa haarukassa.
Muutaman prosentin heittoa toki tulee tohon veroprosenttiin muttei mitään yhden suhde neljään joten nuku yösi rauhassa.
Näyttää siltä että isosta osasta vanhaa autokantaa tuli kerralla arvotonta koska kiinnostus jatkossa kohdistuu vähän kuluttaviin malleihin.
Pienimmän veron autot pitävät kaikkien käytettyjen hinnat eurooppalaisella tasolla.
Näin isosta verovaihtelusta, 10 - 40%, ei liene kokemusta missään maailmalla. Verokannan alentaminen 10% olisi kyllä maailmalta saatujen kokemusten perusteella onnistunut. Jos innokkuutta kerta talouskokeiluihin hallinnossa, (meidän kustannuksella tietenkin), on niin olisi voitu kokeilla 10 - 14% vero-ohjausta.
Onneksi ei ole asuntolainaa alla. On tämä sellaista hevosenleikkiä. Minä en ainakaan ministerinä nukkuisi seuraavaan puoleen vuoteen.
"Näyttää siltä että isosta osasta vanhaa autokantaa tuli kerralla arvotonta koska kiinnostus jatkossa kohdistuu vähän kuluttaviin malleihin"
Mielenkiintoista on miten jatkossa suhtaudutaan uudehkoon (vm. 2005-2007) isompimoottoriseen (>= 2000cm3) bensa-autoon, joiden 2008 hinta pysyi samana tai nousi 2007 hintaan verrattuna? Ne ovat kuitenkin ns. erillaisia autoja ja enemmän "yksilöitä" kuin 1.6:n harmaa massa. Isommillekin on ottajansa, koska kaikki eivät halua ajaa 1.6:lla.
Niitä isompien bensarosvojen ottajia vaan on jatkossa vähemmän kuin on tarjontaa tuossa segmentissä. Tästä seuraa, että vain parhaat menevät kaupaksi ja kaikkien hinta laskee.
Ylipäätään hankalasti myytävien autojen myynti on jatkossa vieläkin hankalampaa ja näitä ei huoli oikein kukaan. Luonnollisesti tälläisestä liikkeet hyvittää jotakin naurettavan ja säälittävän väliltä, mikäli ylipäätään ottavat vaihdossa.
Olisi samalla muuten hvyä katsoa miten auton arvo alenee Saksassa ja todeta miksi 1-2 vuotiaat maksaa Suomessa hirveästi.
Kokonaisuudessaan keväällä on hirveän paljon käytettyjä tarjolla, osin tuonnin osin uusien rekisteröinnin takia joten toteutuneet kauppahinnat laskevat roimasti ja paljon ajettuja bensa autoja saa halvalla.
Tarkoitan lähinnä 2.0 - 2.5 moottoreilla olevaa 150-200hv. bensakoneista uudehkoa autoa joiden EU-keskikulutus on kuitenkin selvästi alle 10 litraa satasella. Nykyautot ovat sen verran painavia, että 100hv. 1.6:lla saa todellisessa elämässä aikaan yhtä suuret kulutuslukemat, kuin tuplaten tehokkaammilla "bensarosvoilla".
vasta suunnitellaan, eli ei vielä kaupoissa.
Mielestäni se on vaan hämäyksen vuoksi kuten hinnat alkaen mallit yleensäkin.
Suurin osa menee 20-30% väliin näistä "tavallisista autoista. Totta on kuitenkin että tammi-kesäkuu tulee olemaan mielenkiintoista aikaa.
Milloin tulee ekat korotukset tehdashintoihin?
Veikkaan huhti-toukokuuta..? Ja ainakin kun tulee uusi malli markkinoille, se on edeltäjäänsä kalliimpi tai sitten tehdään joku keinotekoinen "classichyperpremiumsuper" erikoismalli jota myydään taas vähän kalliimpana..
hyvin, ja myydään muutaman prosentin tarkkuudella ennätysmäärä autoja ensivuonna. Enää ei myydä perheisiin sitä keskikokoista bensa-autoa, koska dieselin saa halvemmalla, ja kuluttaa vähemmän, ja liikkuu yhtä hyvin kuin se vanha 2 litrainen bensa.
Jotain V70stä ei enää tulla paljoakaan myymään bensasyöppö 2.5T moottorilla, vaan D5 valtaa sen alan. Se ei Volvoa tosin haittaa, koska autoa tullaan myymmään ennätysmäärät.
Hyundai ja Kia dieselit valtaa hyvän siivun golf ja corolla markkinoista.
Ensi vuosi on hyvä uusien autojen kauppiaille. Tämän vuoden kauppoja on siirtynyt ensi vuodelle runsaasti, puretaan patoumia ja lainsäädöntö estää ulkomaisen kilpailun, joten hinnoittelu on vapaata - ylöspäin. Autokaupan tulos tulee olemaan huima 2008.
Sitten 2009 onkin mielenkiintoinen. EYT-tuomiot tullevat jo loppuvuodesta ja paine kasvaa. Ilmeisesti loppuvuodesta ollaan samassa tilanteessa kuin nytkin.