ovat vaarallinen yhdistelmä, sehän me kaikki tiedetään ja onneksi kaikki päättyi "hyvin".
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200712086958200_uu.shtml
Tämäkin onnettomuus olisi ollut estettävissä vain sillä että palattaisiin järkevämpiin nopeusrajoituksiin jotta ei noita turhia ohitustilanteita syntyisi ainakaan vaarallisissa paikoissa ja kielletyillä alueilla.
Keli oli huono mutta kyllä huonollakin kelillä voidaan ajaa turvallisesti ilman turha ohituksia jos kaikki saavat ajaa järkevällä nopeudella, nykyiselläänhän ollaan tilanteessa jossa osa ajaa laillisesti sallittua nopeutta, osa järkevää nopeutta ja osa vielä vähän kovempaa -> ohitustilanteita syntyy -> sitten kun joissakin kinnereissä on paskoja kuskeja jotka eivät älyä milloin ja millaisessa paikassa on turvallista ohittaa niin sitten kolisee.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200712086958200_uu.shtml
Tämäkin onnettomuus olisi ollut estettävissä vain sillä että palattaisiin järkevämpiin nopeusrajoituksiin jotta ei noita turhia ohitustilanteita syntyisi ainakaan vaarallisissa paikoissa ja kielletyillä alueilla.
Keli oli huono mutta kyllä huonollakin kelillä voidaan ajaa turvallisesti ilman turha ohituksia jos kaikki saavat ajaa järkevällä nopeudella, nykyiselläänhän ollaan tilanteessa jossa osa ajaa laillisesti sallittua nopeutta, osa järkevää nopeutta ja osa vielä vähän kovempaa -> ohitustilanteita syntyy -> sitten kun joissakin kinnereissä on paskoja kuskeja jotka eivät älyä milloin ja millaisessa paikassa on turvallista ohittaa niin sitten kolisee.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Luepa nyt uudelleen ja ajatuksella tuo oma viestisi. Ja ihmettele.
Liian tiukka rajoitus aiheuttaa niitä ohitustilanteita joista sitten taas kolarit syntyvät. Koska ihmiset ovat erilaisia ja nykyautot niin hyviä + suunniteltu niin että oikea ajonopeus niille on siellä satkun molemmin puolin niin tosiasia on kuitenkin on se että suurin osa ajaa järkevää nopeutta (n. 10-15% yli rajoituksen) mutta sekaan mahtuu aina niitä jotka ajavat "laillista" nopeutta (mittari mieluummin vähän alle sen mitä kyltissä sanotaan).
Kun tuolla tien päällä menee vaikka viiden sujuvasti ajavan auton letka (näillä ei ole mitään tarvetta ohitttaa toisiaan (käytännössä nähty juttu) ja voivat tulla pitkänkin matkan ilman minkäänlaisia vaaratilanteita huonollakin kelillä kunnes sitten saavuttavat kuristetun rekan tai omasta mielestään hyvän kuljettajan eli TULPAN, kun tulppa saavutetaan täytyy jokaisen mennä siitä ohi ja syntyy huonoissa keliolosuhteissa heti 5 vaaratilannetta.
Jos jotain sattuu niin tulppa on tietysti mielestään syytön mutta oikeasti on osaltaan ollut vaikuttamassa tilanteen syntymiseen. Tuossa uutisessa luultavasti syyllinen on kuitenkin ollut vain tuo ylinopeutta ajava ohittaja joka ei ole osannut katsoa sopivaa ohituspaikkaa mutta tavallaan ymmärrän jos on jurrannut pitkään TULPAN perässä ja on sitten hermo pettänyt väärässä paikassa.
Kun itse muistelen vaaratilanteita joita ollut tien päällä niin ainoat mitä muistan, ja niitä on sitten monta, ovat sellaisia joissa vastaantulevan liikenteen kaistalta joku lähtee ohittamaan liian lyhyellä näkyväisyydellä ja se sitten tulee vastaan minun kaistallani kun ei älyä/halua palata takaisin tajuttuaan tilanteen ja vain se että minä laitan liinat tiskiin on usein pelastanut pölhön kolarilta.
Minun puolestani olisi ihan ok että ajetaan erilaisia nopeuksia jos olisi sitten myös kaksi kaistaa tai edes huolehdittu että ohituskaistoja on riittävästi, luultavasti näin ei tule ikinä tapahtumaan joten se että rajoitukset olisivat edes suunnilleen järkeviä luultavasti kuitenkin vähentäisi turhia ohitustilaneita huomattavasti. Sitten voisi olla nollatoleranssi ylinopeussakoksessakin kun päästäisiin tilanteseen jossa voidaan ajaa sujuvasti ihan laillisestikin eikä niin kuin nyt että suurin osa ajaa sen 10 -15% yli kun kaikki tietävät ettei poliisi siitä sakota (poliisikin tietää älyttömiksi nuo nykyrajoitukset) ja sitten muutama jyörä ajaa keskiviivan tuntumassa vähän alle kyltissä mainttua siksi kun se on heidän mielestään oikein eikä heillä ole mihinkään kiirettä.
Ei hyvää päivää. Taidat olla ihan tosissasi.
hieman yksinkertainen jos et tajua enkä tuon kummemmin osaa rautalangastakaan vääntää. Pääsääntöisestihän ohittaja ei osaa ajaa kun lähtee väärässä paikassa viuhtomaan mutta toisinaan myös alinopeutta jyrräävä osaltaan aiheuttaa tilanteen jossa arviointikyvytön "houkutellaan" yrittämään ohitusta väärässä paikassa ja kun taidot ei riitä usein sitten kärsimään joutuu myös viaton vastaantulija.
Kohtaamiskolarit ovat niitä jotka tappavat ja kyttäämisen ja ohitustilanteiden lisäämisen sijaan tulisi pyrkiä liikenteestä tekemään sujuvaa. Aina on kaahareita ja ne ohittavat oli rajoitus mikä hyvänsä mutta useilta nokkakolareilta kuitenkin vältyttäisiin jos "tavallisen" tienkäyttäjän ei tarvitsisi jatkuvasti olla ohittelemassa niitä mielestään nuhteettomimpia.
Lapissa ei pahemmin alennettuja talvinopeusrajoituksia ole. Huonolla kelillä ajetaan reilusti alle rajoitusten ja hyvällä harvat menee yli rajoitusten - 100 on aika kova rajoitus normaalilla talvikelillä. Useimmat Lapissa ajavat taitaa selvitä ihan hengissä - olipa turisti tai paikkakuntalainen.
Ei tää oo todellista. Ihan tosissaan siis selität yhä uudelleen, että ohitettava on syyllinen ohitustapaturmiin. HALLOO!!!
Kumpi sen päätöksen ohittamisesta tekee?
Kuulehan kaveri. Suurempien ajonopeuksien salliminen kasvattaa kaikkein eniten onnettomuusriskiä. Eritoten suistumisonnettomuudet lisääntyvät entisestään vauhdin kasvaessa. Ja tiedätkö mitä: suistuminen on jo nyt tappavin onnettomuustyyppi.
Pelkästään suistumisonnettomuuksissa loukkaantuu kolminkertainen määrä kohtaamisonnettomuuksiin verrattuna. Ja kohtaamisonnettomuuksiin lasketaan kaikki kohtaamisonnettomuudet, eivät yksin ohitukset.
Järkevä ajonopeus ei suinkaan tarkoita lievää ylinopeutta, sillä ylinopeuden vaikutuksesta onnettomuusalttiuteen on kyllä riittävästi näyttöä.
kyllä puhut. Nykyiset kaavamaiset rajoitukset ovat pahin liikenteen sujumisen este. Ihmisten ei anneta käyttää omaa järkeään. Liikenteeseen pitää saada lisää vaihtuvia rajoituksia tai sitten rajoitusten yleistä tasoa on vain hieman nostettava. Näin saadaan liikenne sujuvammaksi ja turhaa ohittelua voidaan vähentää.
Ihmisten ei anneta käyttää omaa järkeään......
Kun sitä ei kaikille ole sitä järkeä kuitenkaan annettu mitä käyttää.
Että silleen.
Ohitettava on siis syyllinen siihen kun joku kusipää ohittaa ohituskieltoalueella ja vielä mäessä?
Mainitsit tuossa toisessa viestissäsi että kun hermo pettää niin lähdetään kamikaze-ohituksiin. Suosittelenkin kaikille hermoheikoille julkisia kulkuveuvoja ja vihanhallintakurssia.
Entäpä sitten se "järkevä" nopeusrajoitus.
On olemassa joukko kujettajia jotka ajavat pääsääntöisesti 10-15 ylinopeutta.
Jos rajoituksia nostettaisiin "järkevälle" tasolle vaikkapa 20 korkeammaksi niin tämä sama porukka edelleen ajelee sen 10-15 ylinopeutta. Se vaan on tapa ja sillä selvä.
Nostetaanpa talvirajoitukset maanteillä vaikka "järkevään" sataankahteenkymppiin. Eikö ohitustilanteita enää syntyisi?
Edelleen teillä ovat ne tapahurjastelijat.
Mikä saa sinut luulemaan että kuljettaja joka jo nyt ajaa turvallisesti ja ehkä hieman rajoituksia hitaammin, nostaisi nopeutensa 120:iin joka lienee sinulle mieleinen?