lienee maaaaaailman lyhin koulutustapahtuma / kurssi!
Vertaan:
Vartijat käyvät 3, 6 tai 12 kk:n päätoimisen koulutuksen. Tilapäisen vartijakortin voi saada suorittamalla 160 tuntia kestävän kurssin ja paljon lukemista ja tentittävää. =tilapäinen.
Nyt heillä on myös toisen asteen koulutus, joka kestää kolme (3) vuotta päätoimista, kokoaikaista opiskelua ja he saavat virallisen turvallisuusalan ammattitutkinnon.
Parhaimmille on myös tulossa koulutusohjelma, jossa voi suorittaa turvallisuusalan maisterintutkinnon.
Samaan tapaan, kuin upseerit ja poliisitkin omien oppilaitostensa kautta.
Voisiko taksit pysyä kehityksessä mukana? Jos vastaus ei ole myönteinen, ei voi pyyttää lisää liksaakaan, saatika arvostusta.
Katsokaa vaatetustanne ja käytöstänne. Hyi, melkein jokainen. No, ei kaikki, ne vanhemmat.
Vertaan:
Vartijat käyvät 3, 6 tai 12 kk:n päätoimisen koulutuksen. Tilapäisen vartijakortin voi saada suorittamalla 160 tuntia kestävän kurssin ja paljon lukemista ja tentittävää. =tilapäinen.
Nyt heillä on myös toisen asteen koulutus, joka kestää kolme (3) vuotta päätoimista, kokoaikaista opiskelua ja he saavat virallisen turvallisuusalan ammattitutkinnon.
Parhaimmille on myös tulossa koulutusohjelma, jossa voi suorittaa turvallisuusalan maisterintutkinnon.
Samaan tapaan, kuin upseerit ja poliisitkin omien oppilaitostensa kautta.
Voisiko taksit pysyä kehityksessä mukana? Jos vastaus ei ole myönteinen, ei voi pyyttää lisää liksaakaan, saatika arvostusta.
Katsokaa vaatetustanne ja käytöstänne. Hyi, melkein jokainen. No, ei kaikki, ne vanhemmat.
Vastaukset 17
Vanhimmat
olen tavannut on olleet ihan ykkösluokan tyyppejä.
ei voi sanoa niistä jotka toimivat vartijana.
Palkkoja vertailtaessa olen huomannut taksissa ynnä raskaaanlkaluston ammattiajossa esim. toimiessani, että palkoissa on tosi suuret erot.
Liikenneopettajat saavat vaihdellen, ainakin pk- seudulla 16-22 € / tunti. Työ on päivätyötä ja joskus harvoin iltaisin. Lisiä ei makseta.
Osalla on lisänä autoetu, jopa ns. vapaa autoetu.
Kahvit ja pikkusuolainen on ilmaista, kuten kännykkäkin.
Vaatimukset liikenneopettajaksi:
Ylioppilas, toisen asteen tutkinto, tai aikaisempi opistoasteen tutkinto. Inssi, teknikko, merkonomi tms. Riittävä ammattiliikenneosaaminen ja ajoneuvokoulutus. Puhdasmaineisuus, sekä kasvatustieteen pk, eli n. 15 kirjaa.
Pääsykoe kirjallisena melkoisen laaja ja lisänä ajokoe.
Koulutus:
Ammatillisessa opettajakorkeakoulussa opiskellaan tiedeaineita määrällisesti suurempi määrä, kuin mitä lukio pitää sisällään. Noin 80 kirjaa yms.
Lukio on vanhan järjestelmän mukaan 75 opintoviikkoa.
Rauhallisesti pitkien lomien kanssa siis 3 v.
Meillä luetaan alle kahdessa vuodessa, mutta ilman mitään lomia ja lisäksi pidempinä opintotyöpäivinä.
Psykologiaa, liikennepsykaa, didaktiikkaa, bedagokiikkaa, erityispedaa, tieteellisiä tutkimusmenetelmiä, viestintää, juridiikkaa etc.
Nyt koulutus on muuttumassa ylemmäksi insinööritutkinnoksi (tai maisterin-) ja tulee kestämään kesälomien kanssa n. 4,5 vuotta.
Palkkavaatimus kimmahtaa varmuudella heti 4000-4200 €uroon. Näin on puhuttu.
Nykyiset-kin liikenneopettajat voivat siirtyä ajotutkintojen (inssiajot) vastaanaottajiksi, koska heillä on sama koulutustausta ja samat muut vaatimukset.
Monia ei kiinnosta, koska palkat ovat n. 2200 €.
Yli 85% "insseistä" onkin entisiä liikenneopettajia. Varsin monilla onkin teknikon tai inssin paperit taskussaan. Katsastusmiehiäkin.
Työpaikan vaihdolla pääsee stressittömään työhön.
Antakaa palautetta siitä, kuinka taksien koulutusta tuli laajentaa ja korjata, tehdä siitä ihan oikea ja tavoiteltava ammatti ja saada siitä työstä ihmisen palkka, jolloin vaihtuvuus loppuisi. Melkein.
T. Eräs kuljetusalan konkari.
Jaa että taksikurssi naurettavan lyhyt??
Sanokaa joku muu ammatti, jossa kestää papereiden saaminen eli valmistuminen ammattiin, esim. Helsingissä noin 10 vuotta??.
Ja selvennykseksi sinulle vielä, joka pidät kurssia lyhyenä- siis "rautalangasta" väännettynä;
Kun käyt sen muutaman kuukauden mittaisen iltateoriakurssin ja saat sen ammattiajoluvan käteen...niin mihin se tähtää?
No se tähtää siihen taksiautoilijaksi tulemiseen, sitten kun se n.10 vuoden(paikkakunnasta toki riippuen) opiskeluaika on hyvin suoritettu. Ne, jotka eivät sitä 10 vuotta pysty opiskelemaan reputtavat siis kurssin -eikö niin?
Eli alalla on paljon niitä, joilla ei siis taito/kyky riitä ammattilaiseksi tulemiseen eli valmistumaan pitkältä kurssilta?
Terveisin: eräs luokalle jäänyt harjoittelija...
Taksirengin palkka KOULUTUSTASOON nähden on hyvä, parhaimmillaan keskim 3000/kk (ahkerat), 1600-2000 (laiskat, täälläkin palkastaan ruikuttavat vetelykset ja nahjukset).
Siltikään taksityö ei houkuta, miksiköhän?
Vastaan itse: Siksi, että suomalainen, yöaikaan kuljeteltava jurrinen asiakas ei ole miellyttävä. Hän on örisevä, riidanhaluinen, usein jopa väkivaltainen puupää juntti! Ainakaan minä en enää suostu mistään hinnasta lähtemään yövuoroon!
Työnantajana olen todennut, ettei näitä halukkaita enää oikein mistään löydy. Jos jonkun saakin lähtemään, lähtee hän muutaman paskamaisen yövuoron jälkeen muihin hommiin!
Jos taksihommiin vaadittaisiin vielä pidempää koulutusta, katoavat loputkin "arjalaiset" alalta. No, ketä jää jäljelle? Tiedätte kyllä?
Sitten ette saa enää vaatia kuskilta mitään taitoja....
Suunta on menossa tähän suuntaan....
Osataan sitä maailmallakin. Tänään on Norjassa julkaistu artikkeli http://www.aftenposten.no/nyheter/oslo/article2143288.ece jossa taksikuski yksinkertaisesti veti asiakasta turpaan. Asiakas oli ollut kännissä.
Joo, kyllähän sitä meilläkin joskus tekee mieli vetää pokaa turpaan. Vaan jos sen teet, olet aika heikoilla.
Jotkut kuskit ovat näin tehneet ja saaneet syytteen pahoinpitelystä.
Olen todennut, on parempi pysyä poissa tällaisista vuoroista. Jos on todennäköistä (kuten yleensä on) että joudut kahnauksiin asiakkaiden kanssa, on parempi olla menemättä tällaisiin rauhattomiin aikoihin töihin ollenkaan.
Iltasanomat kirjoitti muutama päivä sitten ilmestyneessä numerossaan: Helsingin keskusta on nykyisin erittäin vaarallinen! Koskaan ei tiedä, minkälaisen hörhön autoosi saat....
Siispä parempi pysyä pois....
koulutettu, mihin on koulutetttu. Ajokokeen läpäisee melkein poikkeuksetta jokainen maksukykyinen kansalainen. Tuloksen näkee ja tuntee liikenteessä jokainen liikkuva. No, en varmaan ole hyvä kuski, teknillinen auton kuljetus on vanhentunut, mutta epäilen että henkinen juljetustaito on parantunut. Katsastus, voi helvetti mikä esitys, nuorempana ja innokkaana ei sellaista raatoa(auton) ollut jota en halutessani saanut katsastettua.
# liikenneopettajia tulee myös Turkulaisen yliopiston, Åbo Akademin kautta, kasvatustieteellisestä tiedekunnasta.
Nykymuodossaan koulutus on ollut vuodesta 1993.
Vanhempi koulutus oli jonkin verran lyhyempi ja hajanaisesti, eri oppilaitoksissa pidettyä.
papereiden saaminen ei ole "valmistuminen" vaan luvan saaminen, ala kun on tehokkaasti säännelty. kovat on sulla luulot. taksiajoon ei tarvita minkäänlaista koulutusta. keskivertoa tyhmempi kaveri riittää. niinhän ne taksit tänä päivänäkin kulkee.
Ellen aivan väärin muista oslossa VAPAUTETTIIN TAXILUVAT kesällä eli aika nopeasti sielläkin alkaa ne negatiiviset asiat näkyä korjatkaa toki jos olen väärässä LUVAT VAPAAKSI SAIS MEIDÄNKIN LEHDET KIRJOITTETAVAA.....................
Ei minulla mitään luuloja ole, totesin vain sen, että jos haluat "opiskella"(huomasit varmaan lainausmerkit?) taksiautoilijaksi, et ole sitä vielä ammmattiajoluvan hankkimisen jälkeen vaan noin 10 vuoden päästä vasta. Kyllä siinä ajassa jo jyvät erotetaan akanpoista, mitä se sitten IKINÄ tarkoittaakin.
Eli minun mielestäni aika pitkä aika saadakseen ammatiautoilijan luvan, siis harjoittaa ammattia taksiautoilijana ja olla "ammattilainen" omalla alallaan!!
Ja millään muulla tavallahan et henkilökohtaista lupaa enää saa!
Toki me suomalaisethan olemme kaikki hyviä autoilijoita.
Tiedätkö muuten, kuinka paljon alalla on OIKEASTI korkeastikin koulutettua henkilöstöä ja tarkoitan tällä siis korkeakoulutasoisia opintoja ja niistä valmistuneita?
Toki alalla on meitä laiskojakin, jotka eivät viitsi tehdä niitä joidenkin mielestä "OIKEITA" töitä. Ja alalle on helppo eksyä jos mitään muuta työtä et juuri sillä hetkellä löydä..
Osaatkohan vastata tähän viestiin sivistyneesti ja asiassa pysyen?
väitteestä.
Kyllä niillä on tosiaan kova koulutus takseihin ja mihin tahansa muuhun verrattuna. En ois uskonu. Zau.
No itseppä marssin kylmiltäni poliisilaitokselle suorittamaan kyseisen tentin, siinä aulassa parisen tuntia syhersin mustetta paperiin.
Läpi meni, alle satasen maksoi.
(Tarkoitan siis ammattiajolupaa taksia varten.)
tässä maassa koulutetaan yli kohta joka ammatissa,se on rahan haaskausta,yhteiskunnan.
Stadin kurssi oli ainakin naurettavan helppo.
ei palkkaakaan vaatia.
Tietenkin jokaisesta tunnista pitää saada palkka, jonka on autoineen työnantajan käytössä. Työn vähyys ei oikeita siihen, ettei tuntipalkka juokse.
Lauantaisin / vast. + 100 % ja
sunnuntaisin / pyhisin se 200 %
Lain mukaan jokasen työnantajan tulee lisäksi ottaa työntekijöilleen:
- eläkevakuutukset
- työterveyshuolto (ilmainen lääkäri ja labbis, sisältäen työhöntulotarkastuksen. Aina.)
- lomapalkkaedut
- vapaa-ajan tapaturmavakuutus
Katsokaa taksi-isäntiä. Valtaosa löhöää ulkomailla ja lihoo. Tulee rahaa niin pirusti ja saa erilaisia vähennyksiä ja tukia verojen muodossa, ettei tule mieleenkään kuskata juoppoja ja must ialan kartanon väkkee.
Ei saa puolustaa sitllä, että pitää nostaa hintoja sitten. No nostetaan. Perusteita löytyy.
Nykyiset hinnathan pitävät sisällään ministeriönlle annetuissa dokumenteissa juuri esittämäni listan mukaiset palkat ja edut (kulut).
Eli isäntä saa nostaa ajojen hinnat, koska se mukamas maksaa laki ja TES:n mukaiset korvaukset.
Esimerkki:
Hinausautoliike maksaisi palkkaa autossa istuvalle ja päivystävälle kuskille vain, jos tulee keikka.
Hei, emme elä Chilessä, emmekä Venäjällä.
Proviosiopalkkainen on taas eri juttu. Laki määrää minimipalkan ja loput tulee, jos viitsii tehdä myyntityötä. Eli vapaa duunari halujensa ja aikansa mukaan.
Lisää liksaa. Taksimiehen päiväpalkan tulee olla n. 2400-2800 €uroa / kk. Lisänä ajojen mukaiset prosentit, eli 4-6%.
LAKKO TOIMII TÄSSÄKIN.
Ajolistat pitää tehdä niin, että jokainen auto on ajossa 24 h, jos isäntä tahtoo. Mitä helv-- ne siellä talleissa ja kadunvarsilla seisoo ja ajaa silloin tällöin?
Onks tääkin se Taksiliittonne kieroilua?