Missä autoissa on sähköpuoli rakennettu niin hyvin, että se kestää tämän pirun kostean rannikkoilmaston?
Huonoja kokemuksia on itsellä Bemarista, Mitsusta, Toyotasta ja Fiatista. Kaikissa ollut saman tyyppisiä vikoja: talvella kun lämpötila sahaa plus kolmen ja miinus kolmen välillä, sähköpuolelle tulee vika jonka takia moottori sammuu. Ajamisesta ei tule mitään. Milloin mikäkin mottorin ohjausyksikkö, liittimet tai sulakkeet mennyt märäksi. Kallein sähköremontti kosteuden takia oli 479 euroa.
Alkaa vähitellen tympiä ettei autot kestä käytössä. Jos kosteuden suojaus tehdään niin helvetin huonosti, ei niitä kärryjä pitäisi myydä tänne pohjoismaihin jossa 3/4 vuodesta lillutaan tihkusateessa.
Olisi mielenkiintoista tulevaisuutta varten tietää, minkä merkkisissä ja mallisissa vehkeissä ei ole ollenkaan kosteusongelmia. Hinnallakaan ei ole niin merkitystä kunhan pysyy satavarmasti ajokunnossa räntäsateella.
Huonoja kokemuksia on itsellä Bemarista, Mitsusta, Toyotasta ja Fiatista. Kaikissa ollut saman tyyppisiä vikoja: talvella kun lämpötila sahaa plus kolmen ja miinus kolmen välillä, sähköpuolelle tulee vika jonka takia moottori sammuu. Ajamisesta ei tule mitään. Milloin mikäkin mottorin ohjausyksikkö, liittimet tai sulakkeet mennyt märäksi. Kallein sähköremontti kosteuden takia oli 479 euroa.
Alkaa vähitellen tympiä ettei autot kestä käytössä. Jos kosteuden suojaus tehdään niin helvetin huonosti, ei niitä kärryjä pitäisi myydä tänne pohjoismaihin jossa 3/4 vuodesta lillutaan tihkusateessa.
Olisi mielenkiintoista tulevaisuutta varten tietää, minkä merkkisissä ja mallisissa vehkeissä ei ole ollenkaan kosteusongelmia. Hinnallakaan ei ole niin merkitystä kunhan pysyy satavarmasti ajokunnossa räntäsateella.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Hienon listan olit laittanut autoista joita kannattaa vältellä. Perheemme ei ole juuri noihin merkkeihin koskenut pitkällä tikullakaan, sinunkin kannattaa ostaa seuraavaksi ihan auto niin ei ole ongelmia, merkit löytyy nimimerkistä.
Totta mooses, klonkswagenin kanssa ei sähköt ole talvikeleillä suurin murhe!
Jos osaisit kirjoittaa edes VW oikein..ei ole ole vaikeaa, vain kaksi kirjainta ja nekin väärin. Kyllähän italot ovat sähköpuolella edelleen heikoilla jäillä. Ei paljoa ole systeemit muuttuneet sitten 80-luvun. Toisaalta ihmetyttää nuo VW merkit joissa vikoja riittää. Silti ovat myyntitilastojen kärjessä vaikka takuutkin ovat melko heikkoja ja hinnaltaan paljon kalliimpia. Japseisihin vielä varusteissa kirimisen aika paljon...Onhan uusissa sentään jos ilmastointi vakiona...
> Kyllähän italot ovat sähköpuolella edelleen heikoilla jäillä. Ei paljoa ole systeemit muuttuneet sitten 80-luvun.
Jaa, täytyy vissiin odotella vielä jokunen vuosi, että aletaan sinne perähikiällekin saada kierrätetyksi 2000-luvun autoja, niin pääset päivittämään tietojasi. Nythän siellä taitaa menopelit olla mallia 90-luvun puolivälin Gorilla tai Primera. Niissä ei tosiaan paljoa sähköt vaivaa, kun varustus on ajovalot, pyyhkimet ja lämppärin puhallin.
Uudemmissa italialaisissa on riesana pääasiassa pätkivät turvatyynyjen liittimet. Sama riesa on nykyään monessa muussakin euroautossa.... sellaiseksi on saksalainen laatu mennyt (vain liekö aina ollut) - ko. liittimet ovat nimittäin Boschin tuotantoa.
merkissä. Nythän halutaan että autoa käytetään 10 vuotta ja sitten paaliin.
Sähkövempeleitä on pirusti nykyautoissa. Sähkötöihin erikoistuneita asentajia etsitään autokorjaamoihin jatkuvasti. Saman merkin sisällä saattaa olla paljon laatueroja. Toisen Pösö/Citikka käynnistyy ja naapurilla ei. Kyllähän italot Fiat ja Alfa on olleet kuuluisia noista pikkuharmeistaan. Pitää mielen virkeänä. Ehkä tuun, ehkä en.
Varmaan olis hyvä testi, että autot viikoksi seisontaan rannikkoseudulle. Moniko käynnistyy?
Itsellä kokemusta. Pösö parkissa viikon Hesassa kun olin ulkomailla ,,,naks.. Virranjakaja oli ihan kostea, mutta noita vanhoja pystyis itsekin korjaamaan. Itse olen sitä mieltä että 80/90 luvun taitteessa tehtiin vielä kunnon käyttöautoja.
Nyt muistuttavat Windowsia, kaatuilevat milloin mihinkin virukseen.. ja eikun valohoitoon 70e/tunti.
Stilo ajettu 120.000km ei ongelmia sähköjen kanssa ainoastaan alkuperäinen akku oli heikkolaatuinen.
Eikä aikaisemissa Mareoissa ollut mitään propleemoja sähköjen kanssa.
Eiköhän pitkä takuuaika ole aika halpa vakuutus kuvailemiasi ongelmia vastaan, eiköhän takuu sentään kata sähköviatkin.
Eli ostamalla autoja joissa on pitkä takuuaika on tehtaiden panostettava laatuun. Miksi pitää ostaa autoa jossa on vain kahden vuoden takuu?
Jos kaikki alkavat ostamaan automerkkejä joissa on pitkä takuu on muidenkin merkkien alettava antamaan pidempiä takuita.
Katsoppa mitä Hyundai.se sivuilla mainostetaan takuuksi! Ja ei, minulla ei ole Hyundaita enkä ole auto-alallakaan töissä. Vanhalla luotettavalla Nissanilla ajelen.
eikä ole sähkövioista eikä mistään muustakaan ongelmasta ollut kahteen vuoteen tietoakaan, auto toimii kuin kello satoi tai paistoi.. takuutakin on vielä kolme vuotta jäljellä vaikka mittarissa on jo 75tkm. tuo ruotsin 9-vuoden takuu on jo todella kova, tosin sisältää varmaan paljon reunaehtoja? mutta joo, jos haluaa murheettoman hyvän auton kannatta tutustua hyundain tarjontaan...
Ainoa merkki jolla sähkölaiteongelmia riittää on Volkswagen. Sitä kun välttelet niin hyvin pärjäät uusien autojen kanssa.
Ainoa merkki jolla sähkölaiteongelmia riittää on Volkswagen. Sitä kun välttelet niin hyvin pärjäät uusien autojen kanssa.
Pitkä takuu on sama kuin kalliit huollot. Vaikka saat 5 tai jopa 7 vuoden takuun jostain aasialaisesta,et silti mitään välttämättä takuuseen saa, kun vikoja alkaa ilmenemään. Harvemmin esim. kuluvia osia korvataan, ja jos korvataan, niin itse maksat silti jonkunlaisen "omavastuun".
Kalliiksi tuo 5 tai 7 vuoden takuu käyttäjälle tulee. Vertaa hiukan Deltan huoltohintoja muihin merkkeihin niin yllätyt. Tätä kautta ottavat takaisin automyynnin kehnon katteeen. Eikä se pitkä takuu kaikkea korvaa tietenkään, takuuehdoissa on varmasti paljon rajattu pois. Pitkällä takuulla näistä epäkuranteista merkeistä tehdään houkuttelevia ja annetaan kestävän auton leima.
älä kuitenkaan primeraa, siinä ainakin ovet temppuilee talvella.
Olisiko vaikka Land Rover Defender sopiva.
Asun Kehä III:n varrella ja talvisin ajan etupäässä työmatkaa 7 km päähän. Pihallani on sähkötolppa, jota käytän harvakseltaan, ja töissä jokainen startti on kylmäkäynnistys. Autoni on koko ajan loskassa ja sateessa ja sumussa, ja tallissa se ei käy koskaan. Koskaan ei ole ollut minkäänlaisia kosteudesta johtuvia sähkövikoja. Auto on 2003 Megane Break, aivan viimeisiä ekakoppaisia.
Rouvallani on samanlaisella tekniikalla varustettu 2001 Megane Coupe. Sama juttu - ei mitään sähköongelmia.
Breakia ennen ajoin 1998 Scénicillä - ei myöskään kosteudesta aiheutuvia sähköongelmia mutta avain hukkasi kesäkelissä koodinsa useamman kerran.
Ja eivät nämä tämän ikäiset Renaultit edes ruostu herkästi. Scénicissä oli hieman sanomista konehuoneessa ja takapyörän kaarissa, mutta muuten se oli maaliltaan liki virheetön.
Ei minulla ole kyllä muissakaan edellisissä autoissani (VW, Ford, Opel) kosteudesta johtuneita sähkövikoja ollut, vaikka täällä loskassa olenkin ajellut. Muita vikoja kyllä on ollut, Renautia enemmän.
Eli väite siitä että kostea keli aiheuttaisi hyytymisiä on kyllä aika erikoinen. Tai sitten minulla on ollut todella hyvä tuuri
Se kesäkelissä ongelmia aiheuttanut käynnistykseneston koodiavain muuten oli Siemensin valmistama, kuten sen ikäisen Scénicin muutkin sähköt. Made in Germany.
Ne surullisenkuuluisat sytytyspulat, joita omistamissamme kolmesta Renaultista ei ole mennyt yhtään kappaletta, ovat joko saksalaista taikka japanilaista alkuperää. Valmistaja on joko Sagem tai Denso.
Oranssin värisestä vilkkuvalopolttimosta karisi ajan kuluessa oranssi väri pois ja vilkku muuttui kirkkaaksi - polttimon kannassa luki Bosch Germany.
Eli jos ranskalaisissa autoissa sattuisi sähkövikoja esiintymään, eivät huonolaatuiset osat välttämättä ole Ranskassa valmistettuja.
Myönnän tosin, että auton valmistaja vastaa siitä että alihankkijat tekevät asiallista jälkeä eli Rellun piikkiin menee.
Vaikka merkillä ei ole häävi maine, omat kokemukseni siitä ovat niin älyttömän paljon saksalaismerkkejä paremmat, että uskon pysyväni merkissä. Seuraavaksi pihaan tulee taloudellinen Megane Break 1,5 diesel, faceliftin jälkeinen malli jossa ei ole enää lastentauteja mutta jossa on paljon varusteita. Nam.
Renault "voitti" ruotsalaisen katsastusvertailun. Joka kolmas kolme vuotta vanhoista Lagunoista hylättiin katsastuksessa. On korkea luku kun ajatellaan että autot oli niinkin uusia.
On tiedossa. Lagunoissa kieltämättä on paljon laatuongelmia, ja se harmittaa suuresti, sillä olisin muuten voinut sellaisen hankkia. Nättihän se on ja useimmiten sikahyvillä varusteilla.
Lähinnä alustan puslia menee, raidetangon päitä ja sähkökäyttöisen lasinnostimen vaijeri katkeaa.
Toisalta, jos huonosta maineesta johtuen hankintahinta on olennaisesti vastaavan tasoisia autoja halvempi ja on taitoa ja halukkuutta itse ropailla, saattaa olla tiedossa edukkaita kilometrejä. Ja kyllähän jollekulle aina sattuu ne ehjätkin yksilöt.
Meganen laatu ei ole yhtä huono. Mitä olen keskustelupalstaa lukenut, kakkoskoppaisessa on ollut ongelmia lähinnä sytytyspuolien kanssa ja alkupään autoissa on taka-akselin auraus saattanut olla pielessä - menee takuuseen. Myös Breakin takalaseja on vaihdettu takaisinkutsuna.
Jos katsot HS:n vikalistaa, ei Meganen lista ole kovin pitkä. Vertaapa sitä V70:n tai 307:n listaan...
Itselläni on ekakoppainen 2003 Megane Break, ja se on vähävikaisin auto mikä minulla on koskaan ollut. Kolme palanutta polttimoa 1,5 vuoden aikana ja kuskin oven lukkolaite kolisee - siinäpä se.
Itselläni on -07 sedan-Corolla 1,6 Multi Mode-automatisoitu robottivaihteisto. Auton vaihteisto alkoi oireilemaan talven pakkasissa, vaihteensiirto hidastui ja empi, ja kytmimestä tuli palaneen käryä sisään asti. Merkkihuolto tutki asiaa pari päivää, ja syynä oli vaihteensiirtomekanismiin joutunut kosteus. Se, mistä tuo kosteus sinne joutui, ei saatu selville. Takuuseen vaihdettiin kytkinhaarukka ja kytkinlevyasetelma. Nyt taas alkanut tuntumaan samaa vikaa, olihan tässä juuri pitkähkö vesisateinen kostea kausi ja nyt taas pikkupakkasta, kosteus tunkenut taas mekanismiin. Ei kovin mukavaa, vaikka takuu onkin 3 vuotta.
...eikä omistamissani muissa saksalais- eikä japanilaisautoissa. Sen sijaan uutena ostamassani Citikassa oli kosteusongelma, kone nyki ja varoitusvaloshow tuli ajoittain päälle, anturit ei sietäneet suolaa ja kosteutta.
Off topic, mutta...
Volkkareissa ja Skodassa kuuluu olevan ongelmia veden ulkona pysymisen suhteen. Ainakin kaverin Golf Variantin lattiamatot kostuivat ja homehtuivat ja keskustelupalstan mukaan joissakin Octavioissa ja Bora-malleissa olisi ollut samaa vikaa. Vuotokohta olisi rintapellissä olevan sulakerasian kohdalla; vahvista taikka kumoa jos tiedät. Luulisi että myös Keski-Euroopassa sataisi paljon...
Pitää paikkansa Octavian osalta eli -97 ja -98 malleissa oli huono tiivistys sisäilman suodattimen jalustassa. Vedet lämppärikotelon kautta sisään. Korjattu -99 ja sen jälkeisiin malleihin ja noihin viallisiinkin takuuna aikanaan.