Kytkimessä vikaa?

> jos vaihde on vapaalla, ja painan kytkimen pohjaan, ja laiten heti perutusvaiheen, niin lattikko "rusahtaa" ikäänkuin ei edes olut kytkin pohjassa, eli onko siis niin että kytkin ei irroita kokonaan, vaan pyörii aina vähän, eli vaijeri liian löysällä?

Kun vaihde on vapaalla, kytkimeltä vaihdetoosaan menevä akseli pyörii. Kun survaiset kytkimen pohjaan, "veto" katkeaa, mutta akseli pyörii vielä hetken hitausmomenttinsa ansiosta.

Ilmiö oli erittäin selvä ruåtsalaisten kostossa eli pikkuvolvossa, jossa vaihdelaatikko on takana eli pitkän akselin päässä. Tämä akseli tykkäsi rullailla niin pitkään, että yleensä oli helpointa aloittaa pakittaminen survaisemalla ensin 1. vaihde päälle akselin pysäyttämiseksi ja vasta sen jälkeen pakki (kytkin luonnollisesti pohjassa koko ajan).

> miksi tämä esiintyy vain pakille laitettaessa, miksei muilla vaihteilla

Muut vaihteistot ovat synkronoituja eli niissä on mekanismi, joka tasaa hammaspyörän ja akselin nopeuseron ennen kuin päästää vaihteen kytkeytymään. Pakin tapauksessa mekanismi on erilainen ja siinä hammaspyörät raastavat toisiaan jos pakkia yrittää kytkeä "vauhdissa".

Todennäköisesti on näin: Paruutusvaihteen rattaan hammastus on erilainen kuin eteenpäin ajon hammastus, se on tasapäinen eikä teräpäinen niin kuin eteenpäinajo vaihteissa eli rattaissa. Eteenpäinajo vaihteenkin voi joskus missata jollakin lailla vaihteenvaihdossa sähläten ja rattaat laatikossa rallattaa ja rillattaa kun ei ole kohdallaan.

Siten kun yrität laittaa pakkia päälle niin hammastus ei ole kohdallaan, tätä tekee hyvin monissa autoissa ja jo ihan uutenakin. Viasta ei ole kyse välttämättä siis ja siihen on hyvä vinkki miten välttää rutinat ja räminät:

Itse teen näin. Pakki ei tunnu menevän päälle hellästi niin painan päästän kytkimen ylös ja painan takaisin alas ja uusi yritys. Tämän voi joutuu joskus toistamaan montakin kertaa ennen kuin on rattaat kohdallaan. Meneehän juu sillä tyyliin kriikriiräks jyskis mutta sivistyneestikin voi laittaa pakin päälle ja ekstää rattaat laatikossa pidempään.

Kannatan automaatteja ja manuaalilaatikot voi laittaa poijun painoksi tai upottaa suohon. En ole vielä koskaan ajanut manuaalivaihteisella jossa vaihteisto toimisi kuin ajatus ja siinä ei olisi mitään moitittavaa kytkimen toiminta mukaan lukien.

Laaduttomimmissa autoissa eli spaketti pologneesit ja grillin rapsakat tuotteet niin niissä on rattaiden rutinaa jo eteenpäin ajovaihteissakin ja hyvä jos edes päällekkään.

on tämän palstan häirikkö. ei tarvi vastata. kysyy vaan (ajokortiton teiniviiksi) tyhmiä. vaieri on kireällä kun nähdään.

Eli kytkin ei ikinä irroita kokonaan, kannattaa korjauttaa, sillä se luistaa pikkasen aina kun se on pohjassa.

Ja rusahduaksia ei esiinny eteenpäinajovaihteilla koska niissä on sykronointi, eli kierrokset voi olla erit eri akseleilla.

Johtuupi siitä, että pyörintä suuntaa joudutaan muuttamaan ryhmäpyörällä kun kone taas haluaa pyöriä yhteen suuntaan, joten vaihda pakki rauhallisesti ja vaihda laatikkoon uudet öljyt, niin ei takeltele.