on nämä scudo,expert ja jumptyissa käytettävät hdi ja jtd dieselit,kenenkä valmistamia,kannattaako ees harkita,onko pahoja vikoja,mitä niistä kilahtaa ekana.Vuosimallin 2004 pösöö tekis mieli???
Millasia
moottoreita
3961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Citikat ja Pösöt, myös niiden hdi-moottorit ovat omaa tuotantoa. Hdi on hyvä ja taloudellinen moottori.
Sitikka, pösö ja fiat pakettiautot ovat samasta sylttytehtaasta nimeltä Sevel (Italiassa) ja nuo pienemmät Sevel Nord (Ranska). Jos keulilla on ranskiksen merkki, niin moottori on HDi, kun sama moottori pitsataksissa on JTD. Ainoa ero autojen välillä on keulilla ja ratin keskellä oleva merkki, muuten ne ovat identtisiä.
PSA-konsernin dieseleitä käytetään moottoreina, mutta ainakin isommissa Seveleissä myös Ivecon eli Fiatin eli tarkkaan sanoen Sofimin tekemiä koneita.
Bosch kertoo jotta:
"Uusista ruiskutusjärjestelmistä puhuttaessa mainitaan usein järjestelmä nimeltä Common Rail eli yhteispaineruiskutus. Järjestelmän korkeapaine tuotetaan erillisellä korkeapainepumpulla ja polttonesteen jakoputkistossa suuttimen takana vallitsee koko ajan paine. Suuttimet avataan sähköisesti ja niiden ohjauksen avulla määritetään ruiskutusennakko ja ruiskutusainemäärä. Järjestelmään voidaan tuottaa haluttu ruiskutuspaine pyörintänopeudesta ja ruiskutusmäärästä riippumatta.
Rakkaalla lapsella on monta nimeä
Yhteispaineruiskutuksesta käytetään useita eri nimityksiä ajoneuvovalmistajasta riippuen. Mercedeksen käyttämä lyhenne on CDI, Peugeotin ja Citroenin HDI ja Fiatin sekä Alfa Romeon JTD."
Mulla on -04 Citroen Jumpy eli vaikka merkki on eri, kyseessä on sama auto mikä sulla on kiikarissa. Moottorista on pelkkää hyvää sanottavaa. Ostin autoni 1,5 vuotta sitten jolloin mittarissa oli 80tkm. Nyt on 120tkm ohitettu eikä koneessa ole ollut pienintäkään hikkaa. Muilta osin kyllä autossa on pikkuvikoja ollut mutta nekin lähinnä normaalia kulumista.
Pahempina virheinä lukkopesät jotka ovat noissa vehkeissä luokattoman huonoja.. Ja tämän minulle kertoi Fiatin edustaja jo silloin kun vasta etsiskelin itselleni sopivaa pakua mutta ongelmaa ei ole jos autossa on kaukosäädettävä keskuslukitus. En siis paljon hämmästynyt kun tuossa omassa yksilössäni oli ostohetkellä takaluukun lukkopesä sökönä. Kaukosäädin kuitenkin löytyy joten avaimella lukkoja ei tarvitse käyttää.
Käsittääkseni noita HDi motteja pidetään ihan yleisesti dieselien terävimpänä kärkenä. Ja tämän olen antanut itselleni kertoa asioista jotain tietävien suusta sekä tekniikka-alan lehdistöstä.
Omakohtaisia kokemuksiani on että voimaa piisaa ihan riittävästi. Tyhjänä tuo Jumpy 2.0 HDi jättää monta henkilöautoa taakseen eikä isollakaan kuormalla tarvitse jalkoihin jäädä. Koeajoin aikoinaan myös 1.9 litraisen vaparin ja se oli kyllä hengetön kapistus.
Kulutus on auton koko ja massa huomioiden tosi pieni. Mulla menee sekalaisessa ajossa sekalaisella kuormalla ja kattotelineet aina asennettuina kesäaikaan ja kesädieselillä semmoinen 6,5-7 litraa sadalla ja talvella talvidieselillä semmoinen 7-7,5 litraa. Eikä ajotapani ole mikään erityisen kevytkenkäinen. Ennätys tuli viime talvena kun kyydissäni oli parin viikon ajan lattiasta kattoon sellaista keskipainavaa tavaraa eli arviolta jotain 400kg kuormaa ja ajoin lähinnä kaupunkiajoa. Tuolloin lientä meni muistaakseni jotain 8,2-8,5/100km.
Kylmäkäynnistyksiä olen kokenut aika vähän sillä auto majailee kotonani lämpimässä hallissa ja työpaikalla lämmitän konetta webastolla 15-20 minuuttia ennen kotiinlähtöä mutta muutaman kerran olen kiireessä joutunut kylmänä starttaamaan siellä -15 ja -20 asteen tienoilla ja hyvin käynnistyy. Raksutus on dieselille tyypillisesti hiukan terävämpää ekojen minuuttien ajan mutta mitään ylimääräisiä savutuksia tai vedon puutetta ei ole esiintynyt kylmänäkään.
HDi koneen turbo on muuttuvageometrinen joten turboviivettä siinä ei juurikaan ole. Ainakaan sellaista että sen normaali ihminen huomaisi. Aivan tyhjäkäynniltä 2. vaihteella lähtiessä pitää kyllä mieluummin hiukan antaa kierroksia tai turbo ei ehdi mukaan ja "räjähtävä" lähtö epäonnistuu nolosti ;) Normaalisti liikkeelle lähtiessä tuo kyllä vääntää ihan tyhjäkäynniltä asti. Ruuhkissa ajaessa tai parkkihallissa kruisaillessa ei tarvitse kaasua painaa ollenkaan kun valitsee vaan 1. tai 2. vaihteen sen mukaan haluaako kulkea "hitaasti hitaasti" vai "nopeasti hitaasti".
Huippunopeudeksi luvataan 160km/h mutta pakettiautollahan ei tietenkään noin kovaa saa ajaa (kyllä se sen kulkee, tiedänpähän vaan ;)
Malli-iältään tuo auto on aika vanha. Olisko ensiesiintyminen ollut vuonna 1995 ja sen jälkeen on tehty face-lift vuonna 2003/4 jolloin tuo HDi moottorikin ilmestyi keulalle joten nykyautoihin verrattuna esim. ohjaamo on aika vanhahtava. Toisaalta eipä siinä sitten mitään lastentautejakaan enää ole ja tuo HDi kone on kuitenkin huippunykyaikaa.
Henkilöautopuolelle kun katsoo niin vastaavankokoisista HDi koneista otetaan tehoja ja vääntöjä noin 50% enemmän joten veikkaisin että nämä Scudo/Jumpy/Expertin koneet ovat aika matalaviritteisiä. Ja sen perusteella veikkaisin että ei tuota moottoria ainakaan ajamalla rikki saa. Kuluvat osat tietenkin ovat kuluvia osia viritystasosta riippumatta. Omassa autossani ainoa moottoria koskeva huoltotoimenpide oli männä suvena kun viime huollossa olivat varmaan öljynvaihdossa laittaneet liian vähän öljyä tai jotain (oli lähellä alarajaa ja kone ei sitä pahemmin syö) ja alkoi kesähelteet olla sitä luokkaa että lisäsin puoli litraa ihan vaan laakerien sun muiden jäähdytyksen varmistamiseksi. Turbokone kyseessä kuitenkin niin ei viitsi noiden öljymäärien kanssa säästön nimissä leikkiä.
Moottorista kyselit joten tämä vastaukseni nyt hiukan rönsyili. Toivottavasti joku tiedonmuru joukosta kuitenkin löytyy :)