Suuri osa autontuojista tuntuu olevan järkiporukkaa ja tuontiautojen tehot
ovat kohtuullisissa mittasuhteessa Suomen tiestöön. Valitettavasti liikenteessä on yhä useampia kaahareita (siirtokilvissä), joilla ei missään nimessä pitäisi olla alla yli 200 hv:n autoja, entiset 75 hv:kin aiheuttivat ihan tarpeeksi vaaratilanteita. Mielenkiintoista nähdä, lisääntyykövätkö liikennekuolemat autokannan "parantuessa" ja mikä on niistä tuontiautojen osuus?
ovat kohtuullisissa mittasuhteessa Suomen tiestöön. Valitettavasti liikenteessä on yhä useampia kaahareita (siirtokilvissä), joilla ei missään nimessä pitäisi olla alla yli 200 hv:n autoja, entiset 75 hv:kin aiheuttivat ihan tarpeeksi vaaratilanteita. Mielenkiintoista nähdä, lisääntyykövätkö liikennekuolemat autokannan "parantuessa" ja mikä on niistä tuontiautojen osuus?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuskin lisääntyvät niin, että tilastoissa näkyisi. Autokannan parantuminen voi kyllä johtaa pidemmän päälle ko. onnettomuuksien vähentymiseen.
Liikkeellä on kuitenkin 2000 000 autoa, joista edelleen 23 % katsastamattomia. Suurin osa pahoista onnettomuuksista ajetaan humalassa tai huumaantuneena. Itsemurhat ja sairaskohtauksetkaan eivät ole kovin harvinaisia (kymmeniä kuolemaanjohtaneita vuosittain).
Vaarallisin osa liikenteessä on tämä mömmöjengi ja juuri kortin saaneet.
Voi juku, minulla on ihan aito Suomi-auto, jossa on 300 hevosvoimaa jo
tehtaalta lähtiessä.
Nytkö olen tappajakaahari?
Mitä vähemmän tehoa, sitä pitempään ohitus kestää ja sitä enemmän vaaraa syntyy.
Nimenomaan niillä 75-heppaisilla, takana kun jono kertyy ja ohi pitäisi päästä,
mutta ei kinneri vain kulje, ei sitten millään.
Mitäs sitten tuumaat 185-heppaisesta moottoripyörästä, joka painaa 230 kiloa?
Kuskinkin kanssa vaivaiset 310.
Tuomas
Jep, onhan minullakin yli 200 hv Suomi-autossani, mutta kaikki ei ole yhtä vastuuntuntoisia ja taitavia kuskeja kuin sinä ja minä!
Ps. moottoripyöräilijöitä jo nyt 4 hengiltä tänä vuonna, viime vuonna yksi(liian vähän tehojako näissä uusissa pyörissä?)