Tällä palstalla on toistuvasti ilkuttu (köyhät tuontiautointoilijat) sitä, että kalliilla ja hyvillä suomi-autoilla ajelleet rikkaat ihmiset ovat nyt katkeria, koska auton arvo rapisee silmissä. Hienot tuontiautot ovat sotkeneet markkinoita, ja se näyttäisi koituvan varakkaampien (omistaneet kalliita suomi-autoja) ihmisten tappioksi. Onko köyhillä tähän ilkkumiseen kuitenkaan mitään aihetta?
Vaikka tuontiautot laskevatkin kalliiden autojen hintoja, niin rikkaille ihmisille tilanne ei ole mitenkään katastrofaalinen. Heillä on aiemminkin ollut varaa ajaa isolla ja hyvällä autolla, joten niin he tulevat tekemään jatkossakin. Entisen kalliin suomi-auton hinnan romahtaminen ei ole heille mikään ongelma, sillä onhan uusi autokin myös heille halvempi. Samoin varakkaat (jotka tyytyvät käytettyyn) voivat hakea Saksasta edullisen tuontiauton itselleen aivan samoin kuin köyhät corolla-kuskitkin. Käytännössä he hakevat autot sieltäkin tavallista kansaa halvemmalla, sillä heillä on todennäköisesti enemmän vaikutusvaltaisia ystäviä Saksassa, ja "hyvävelijärjestelmä" toimii sielläkin. Rikkaat joutuvat siten tulevaisuudessa käyttämään entistä pienemmän osan tuloistaan ajoneuvoon, joten vanhan suomi-auton hinnan romahtaminen ei haittaa. Perheen elintaso tulee autoverouudistuksen myötä nousemaan, ja rahaa riittää entistä enemmän muihinkin huvituksiin.
Toinen ihmisryhmä, joka tulee uudistuksesta hyötymään, ovat tavalliset järkevät perheelliset ihmiset, jotka ovat hoitaneet taloutensa hyvin. Heillä on aiemmin ollut vaatimaton tai keskinkertainen auto, mutta nyt heillä on mahdollisuus kohtuullisella panostuksella hieman parantaa ajoneuvoaan. He valitsevat ajokikseen mahdollisimman tavallisen ajoneuvon, jossa ei joudu maksamaan mitään statusrahaa. Näissä tavallisissa ajoneuvoissa ei mittareita ole yleensä ruuvailtu, joten rahalle saa hyvän vastineen. Tällaisen kunnollisen perusperheen elämisen taso saattaa melkoisesti parantua onnistuneen kaupan myötä.
Myös vähävaraisille ihmisille, eläkeläisille ja köyhälle maaseutuväestölle tuontiautoista on suoranaista rahallista hyötyä. Monet tärkeilevät varattomatkin ihmiset pyrkivät nyt hankkimaan itselleen tuloihinsa nähden liian kalliin saksalaisen laatuauton, jolloin markkinoille tulee suuri määrä hyväkuntoisia japsi-autoja, ja niidenkin hinnat laskevat silloin suuresti. Tämä köyhä väki ei muuta elintapojaan, vaan edelleenkin se ajelee niillä entistä halvemmilla riisikupeilla. Jos entinen ajopeli menee rikki, niin "uuden" Nissanin tai Tojon saa kaupasta tai yksityiseltä melkein kumartamalla. Tälläkin ihmisryhmällä autoilu siis halpenee tulevaisuudessa siitä syystä, että imago ei vaadi saksalaisella laatuautolla ajamista.
Häviäjiksi ja koko savotan maksumiehiksi joutuvat sellaiset köyhät ihmiset, jotka tuovat itselleen liian hienoja, suuria ja erikoisia laatuautoja. Tämä ihmisryhmä on aiemmin ajellut pienemmillä ja halvemmilla autoilla, mutta tuontiautojen "edullisuus" on sokaissut heidät. "Onnistuneella" autokaupalla he päättävät päästä "kerralla piireihin". Hankintaa tehdessään he eivät ole ottaneet huomioon sitä, että suurempaan ja parempaan ajoneuvoluokkaan siirtyminen nostaa huolto- ja korjauskuluja suuresti. Jos ajoneuvon hankintaan käytetään jo kaikkien tuttujen ja sukulaisten rahat, niin mistä otetaan käyttökustannukset. Varsinkin ison auton kalliit varaosat ja suuri kaupunkikulutus (usein aivan tolkuton) on monelle melkoinen isku. Kallis erikoisajoneuvo varattomalla ihmisellä huonontaa elämisen laatua. Ei siinä silloin kannata ilkkua sitä, että rikkaan naapurin vanhan suomi-auton hinta romahtaa, vaikka hetkellistä mielihyvää se toisikin. Liian hieno auto johdattaa köyhän ihmisen lopulta ahdinkoon.
Tässä autoverouudistuksessakin kävi juuri samoin kuin kaikissa muissakin asioissa - kaikkein köyhin kansanosa maksaa viulut. Rahattomat ihmiset tuovat hienoja autoja Saksasta ja aiheuttavat sillä pienen markkinahäiriön autokauppaan. Lopputulos on kuitenkin se, että liian kalliiseen ajoneuvoon sortuneet ihmiset ajautuvat maksuvaikeuksiin ja joutuvat myymään autonsa. Tämä pahentaa markkinahäiriötä, ja silloin hintojen laskusta pääsevät hyötymään eniten tavalliset vaatimattomat kansalaiset ( japsi-autoilla ajavat köyhät) sekä rikkaat ihmiset. Tämä saattaa aiheuttaa katkeruutta tulevaisuudessa juuri näihin kalliisiin tuontiautoihin sortuneiden köyhien ihmisten (nousukkaita???) piirissä, sillä hehän todellisuudessa maksavat kaikki viulut autojen halpenemisesta muiden väestöryhmien puolesta.
PS. Kaikille tiedoksi, että tämä kirjoitus ei provo eikä tätä ole kirjoitettu katkeralla mielellä. Tosiasiat ovat joskus ikäviä, mutta hyvä niistä on silti ääneen puhua.
Vaikka tuontiautot laskevatkin kalliiden autojen hintoja, niin rikkaille ihmisille tilanne ei ole mitenkään katastrofaalinen. Heillä on aiemminkin ollut varaa ajaa isolla ja hyvällä autolla, joten niin he tulevat tekemään jatkossakin. Entisen kalliin suomi-auton hinnan romahtaminen ei ole heille mikään ongelma, sillä onhan uusi autokin myös heille halvempi. Samoin varakkaat (jotka tyytyvät käytettyyn) voivat hakea Saksasta edullisen tuontiauton itselleen aivan samoin kuin köyhät corolla-kuskitkin. Käytännössä he hakevat autot sieltäkin tavallista kansaa halvemmalla, sillä heillä on todennäköisesti enemmän vaikutusvaltaisia ystäviä Saksassa, ja "hyvävelijärjestelmä" toimii sielläkin. Rikkaat joutuvat siten tulevaisuudessa käyttämään entistä pienemmän osan tuloistaan ajoneuvoon, joten vanhan suomi-auton hinnan romahtaminen ei haittaa. Perheen elintaso tulee autoverouudistuksen myötä nousemaan, ja rahaa riittää entistä enemmän muihinkin huvituksiin.
Toinen ihmisryhmä, joka tulee uudistuksesta hyötymään, ovat tavalliset järkevät perheelliset ihmiset, jotka ovat hoitaneet taloutensa hyvin. Heillä on aiemmin ollut vaatimaton tai keskinkertainen auto, mutta nyt heillä on mahdollisuus kohtuullisella panostuksella hieman parantaa ajoneuvoaan. He valitsevat ajokikseen mahdollisimman tavallisen ajoneuvon, jossa ei joudu maksamaan mitään statusrahaa. Näissä tavallisissa ajoneuvoissa ei mittareita ole yleensä ruuvailtu, joten rahalle saa hyvän vastineen. Tällaisen kunnollisen perusperheen elämisen taso saattaa melkoisesti parantua onnistuneen kaupan myötä.
Myös vähävaraisille ihmisille, eläkeläisille ja köyhälle maaseutuväestölle tuontiautoista on suoranaista rahallista hyötyä. Monet tärkeilevät varattomatkin ihmiset pyrkivät nyt hankkimaan itselleen tuloihinsa nähden liian kalliin saksalaisen laatuauton, jolloin markkinoille tulee suuri määrä hyväkuntoisia japsi-autoja, ja niidenkin hinnat laskevat silloin suuresti. Tämä köyhä väki ei muuta elintapojaan, vaan edelleenkin se ajelee niillä entistä halvemmilla riisikupeilla. Jos entinen ajopeli menee rikki, niin "uuden" Nissanin tai Tojon saa kaupasta tai yksityiseltä melkein kumartamalla. Tälläkin ihmisryhmällä autoilu siis halpenee tulevaisuudessa siitä syystä, että imago ei vaadi saksalaisella laatuautolla ajamista.
Häviäjiksi ja koko savotan maksumiehiksi joutuvat sellaiset köyhät ihmiset, jotka tuovat itselleen liian hienoja, suuria ja erikoisia laatuautoja. Tämä ihmisryhmä on aiemmin ajellut pienemmillä ja halvemmilla autoilla, mutta tuontiautojen "edullisuus" on sokaissut heidät. "Onnistuneella" autokaupalla he päättävät päästä "kerralla piireihin". Hankintaa tehdessään he eivät ole ottaneet huomioon sitä, että suurempaan ja parempaan ajoneuvoluokkaan siirtyminen nostaa huolto- ja korjauskuluja suuresti. Jos ajoneuvon hankintaan käytetään jo kaikkien tuttujen ja sukulaisten rahat, niin mistä otetaan käyttökustannukset. Varsinkin ison auton kalliit varaosat ja suuri kaupunkikulutus (usein aivan tolkuton) on monelle melkoinen isku. Kallis erikoisajoneuvo varattomalla ihmisellä huonontaa elämisen laatua. Ei siinä silloin kannata ilkkua sitä, että rikkaan naapurin vanhan suomi-auton hinta romahtaa, vaikka hetkellistä mielihyvää se toisikin. Liian hieno auto johdattaa köyhän ihmisen lopulta ahdinkoon.
Tässä autoverouudistuksessakin kävi juuri samoin kuin kaikissa muissakin asioissa - kaikkein köyhin kansanosa maksaa viulut. Rahattomat ihmiset tuovat hienoja autoja Saksasta ja aiheuttavat sillä pienen markkinahäiriön autokauppaan. Lopputulos on kuitenkin se, että liian kalliiseen ajoneuvoon sortuneet ihmiset ajautuvat maksuvaikeuksiin ja joutuvat myymään autonsa. Tämä pahentaa markkinahäiriötä, ja silloin hintojen laskusta pääsevät hyötymään eniten tavalliset vaatimattomat kansalaiset ( japsi-autoilla ajavat köyhät) sekä rikkaat ihmiset. Tämä saattaa aiheuttaa katkeruutta tulevaisuudessa juuri näihin kalliisiin tuontiautoihin sortuneiden köyhien ihmisten (nousukkaita???) piirissä, sillä hehän todellisuudessa maksavat kaikki viulut autojen halpenemisesta muiden väestöryhmien puolesta.
PS. Kaikille tiedoksi, että tämä kirjoitus ei provo eikä tätä ole kirjoitettu katkeralla mielellä. Tosiasiat ovat joskus ikäviä, mutta hyvä niistä on silti ääneen puhua.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Rikkaat on olleet aina eri juttu eikä heitä ole täällä ilkuttukaan. Heitä on tosin Suomessa vain 20 000...
Eniten täällä on harmiteltu ja haukuttu mielestäni vuokralla asuvia sen s80, x5 3.0d tai 320E osamaksulla ostaneita, joiden auton arvo on laskenut nopeammin, kuin on ehtinyt maksaa ja rahoitusyhtiö on alkanut tarkastella lisätakuiden saamiseksi.
Näitä on selkeästi enemmän kuin tuo pieni rikkaiden ryhmä eikä näillä ole kontakteja edes lähikauppaan saati saksaan.
fossiili kuule, lopeta nyt toi liika miettiminen.
Taidat ite olla katkera kun et oo uskaltanut sen corollas tilalle hakea sitä "luksus autoa hyväveli järjestelmällä".
Jankutat aina noita huoltokuluja. Eikö päähäsi mahdu että joku osaa tehdä jotakin itsekin?
Öljyt osaa vaihtaa kulman huoltoasema joka autoon.
Harakiriliikkeet kilpailevat varaosien hinnoilla, ja netin kautta saat euroopasta osan parissa päivässä jos täältä ei löydy.
Mitä linkkejä olisi noihin varaosaliikkeisiin esim. bmw, audi, vw-akselilla??
Olen laajentanut tietoisuuttani siihen, että ainakin vanteet/renkaat saa luottokortilla saksasta puoleen hintaan esim. www.reifendirekt.de (renkaista). Kiinnostaisi tuo varaosapuoli käytännössä enemmän. Lisäksi kiinnostaa halvimmat kokomoottorien myyjät, esim. tyyliin Golf VR6...
Et osaa peittää katkeruuttasi tuontimersulla ajelevia "köyhiä" kohtaan!
Ja tiedoksi: 124 sarjan mersu ( etenkin diesel / 200-230 bensa))on eräs halvimpia autoja ylläpitää, niin kulutuksen kuin huollon / korjausten suhteen, varaosat ovat myös poskettoman edullisia ja helpostisaatavia , jos vertaa niitä vaikkapa ihailemiisi japsiautoihin.
Mutta sínullahan on pitkä osamaksuhaitari omasta avainlippuautostasi, ja sitä ei saa kirveelläkään myytyä näinä aikoina. joten maksele vain niitä korkoja ja lyhennyksiä, viiden vuoden kuluttua kun maksut loppuvat voit viedä tojotasi romulaan ja ostaa hienon -87 tuontimersun.....!!!!
Juttusi oli muuten oikein hyvä, mutta hieman vääristeltyä tietoa Sinä minusta esitit. Minulla ei ole mitään osamaksukuitteja mistään jutusta, sillä ostan aina kaikki ajopelit käteisellä. Hinnasta on silloin mukavampi neuvotella.
Tuontiautoilla eikä autokaupalla yleensäkään ole minulle suurempaa merkitystä elämäni tässä vaiheessa, sillä nykyiset autoni palvelevat minua hautaan asti. Jos suurempia kolareita sattuu, niin silloin tietenkin joudun rikkoutuneen ajopelin tilalle hankkimaan uuden, mikäli itse jään rysäyksessä henkiin.
En ole itse huomannut, että hintaneuvotteluissa olisi eroa osamaksun tai käteisen suhteen. Osamaksun saa yleensä tingittyä alemmaksi sopivan tapporahakamppanjan aikaan, kun osamaksusopimukset myydään eteenpäin --> katetta niistäkin.
Veikkaan, että olet vittuuntunut siihen 10% rangaistustulliin minkä maksoit non-eu autosta sekä siitä tullista maksamaasi autoveroon +alviin... eli taisit tuplata tullinkin ja siihen meni sitten jo parim vuoden eläkkeet rangaistustulliin ja veroihin siitä... =)
vaan osamaksulla. "Käteisvarat" sijoitetaan muualle ja koska auto on vaihdettava kulutustavara sen käytöstä maksetaan kuukausittain niin paremmin muistaa mitä autoilu käytännössä maksaa. Itse harrastan auton rahoitusta tällä periaatteella. Tuntuisi niin tyhmältä käyttää varojaan/säästöjään auton hankintaan mutta osamaksut menevät siinä sivussa muiden laskujen kanssa...Tarkoitan vaan, että jos sijoitain esim. autonvaihtoon tarvittavat 15 kE osakkeisiin/sijoitusrahastoihin on erittäin todennäköistä että esim. 5 vuoden päästä niiden arvo on huomattavasti suurempi kuin osamaksukustannukset.
Todella outoja ovat aivoituksesi rangaistustulleista ja muista asioista??? Ostin viimeisen käytetyn autoni viisi vuotta sitten suoraan yksityishenkilöltä käteisellä, ja ainakin siinä neuvottelussa käteismaksusta oli suurta hyötyä. Osamaksulla kauppa ei olisi edes toteutunut. Minä en voi tietää, miten auton edellinen omistaja oli menetellyt tullien ja muiden maksujen kanssa. Minua kiinnosti vain se, että auton hinta ja laatu oli suhteessa.
Japseista kannetaan eu alueelle tuotaessa 10% rangaistustulli, josta suomi kantaa normaalin autoveron, jolle laskee myös alvin 22%
Käytetyn kaupassa myös osaltaa ko. maksut siirtyvät seuraavalle ostajalle, ainakin Suomessa, missä 2-3 vuotiaiden autojen hinnat ovat tolkuttomalla tasolla.
kyllä tuossa tekstissä oli myös paljon asiaa. todellisuushan on se, että juuri hinnasta sokaistuneina jotkut noita autoja hankkivat.
kuitenkin tilanne on se, että ne jotka ovat jo pitkään harkinneet auton ostoa, tämä veropäätös ja saksa-autot ovat "pelastus" meille köyhille kansalaisille.
jouduin ottamaan pankista lainaa saksa-autoa varten, mutta niin olisin joutunut ottamaan suomi-autoakin varten. joten ihan sama tilanne. kyllä minä ainakin olen tietoinen tulevan autoni käyttökustannuksista, kulutuksista ja vakuutuksista. ja tiedän paljonko pystyn lainaani lyhentämään kuukausittain niin ettei elintasoni laske.
palkka juoksee ja lainan maksan puolessatoista vuodessa. palkasta jää rahaa elämiseen, vakuutukseen, vuokraan ym. kuluihin. vielä jää jotain säästöönkin.
joten mitä väliä?