kattokaapa vaikka tullin sivuilta 190 D 2,5 turbotonta ja 300 D myöskin ilman turboa.
Prossat enää 22/24. Sästöä tulee aikaisemman 30 käytetyn tilalle.
´91-93 300 diisselissä on auto vielä vuosiksi ja ominaisuudet/tehot/varusteet riittävät useimmille. Tukevuudeltaan/ajovakavuudeltaan kyseinen malli päihittää kevyesti kymmenisen vuotta vanhemmat riisikipot natisevinen muoveineen.
Mediaa pitäs muistuttaanäistä alle 29/30 prosenteista ja sitä kautta lisää alentuneesta tuontiautoverotuksesta ja kasvaneesta erosta mitä syntyy vanhaan suomioksennustakiin verrattaessa!
Prossat enää 22/24. Sästöä tulee aikaisemman 30 käytetyn tilalle.
´91-93 300 diisselissä on auto vielä vuosiksi ja ominaisuudet/tehot/varusteet riittävät useimmille. Tukevuudeltaan/ajovakavuudeltaan kyseinen malli päihittää kevyesti kymmenisen vuotta vanhemmat riisikipot natisevinen muoveineen.
Mediaa pitäs muistuttaanäistä alle 29/30 prosenteista ja sitä kautta lisää alentuneesta tuontiautoverotuksesta ja kasvaneesta erosta mitä syntyy vanhaan suomioksennustakiin verrattaessa!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei se yli 10 v vanha Mersu sit kuitenkaan ihan kaikkien ihmisten toivelistalla ole. Esim 190 malli tuli myyntiin jo -83 joten sen konstruktio on jo liki museoautoikäinen. Kyllä jokainen myynnissä oleva nykyaúto päihittää ne esim turvallisuudessa.
Jos vertaa nykyautoissa esim suzuki altoa tai daewoo matiz:a turvallisuudeltaan noihin 190 ja 300.... no ok. saivartelu sikseen. Ymmärsin pointin.
Omalle käyttövaliot listalle kyllä 300D kuuluu... varsinkin noi -91 jne.. vm:t.
ongelma on siinä, että 300D:n tarjonta on Saksassa selvästi vähentynyt, niin paljon sieltä on niitä ulos myyty. Samalla hyväkuntoisten yksilöiden hinta on selvästi noussut.
Tässä vielä pari vuotta sitten eivät itäviejät huolineet farmarimallisia autoja, en tiedä miksi. Onkohan tilanne farkkujenkin kohdalla muuttunut ja itävienti vie parhaat...