Elikkäs perheen lisäystä tulossa ja oon tullut siihen tulokseen, että koon puolesta ei enää japsi farkku riitä käyttö kulkineeksi. Harraste puolella oon vannonut mopareiden nimeen, mutta niistä merkeistä ei nyt oikein sopivaa löydy. Joten kysyn nyt raadin mielipidettä asiasta,että mikä jenkki stw ois minulle sopiva?
Tärkeimmät haku kriteerit on luotettavuus, halpa hankintahinta, helppo huoltoisuus ja tilavuus(ei moottorin). Mielessä on pyöriny tähän mennessä caprice, mutta ne näyttää yleensä olevan jo valmiiksi pilattuja ja särettyjä. Ja sitten vaikuttaa, että niissä on aika paljon laatikko vikoja. Korjata saa jos olen väärässä. Ehdotella saa myös tilavia ei jenkki farkkuja jos niitä on. Oishan se mukava myös talvellakin jenkillä ajaa. Mitenkähän se vero nousee näissä nyt veromuutoksen jälkeen?
Tärkeimmät haku kriteerit on luotettavuus, halpa hankintahinta, helppo huoltoisuus ja tilavuus(ei moottorin). Mielessä on pyöriny tähän mennessä caprice, mutta ne näyttää yleensä olevan jo valmiiksi pilattuja ja särettyjä. Ja sitten vaikuttaa, että niissä on aika paljon laatikko vikoja. Korjata saa jos olen väärässä. Ehdotella saa myös tilavia ei jenkki farkkuja jos niitä on. Oishan se mukava myös talvellakin jenkillä ajaa. Mitenkähän se vero nousee näissä nyt veromuutoksen jälkeen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Caprice farkkujakin on monen kuntoisia. Itse hommasin sieltä paremmasta ja toki kalliimmasta päästä olevan '90 Caprice Wagonin. Entinen hauturi, vähän kilometrejä (180t), uutena ruostesuojattu, ilmastoinnit ja cruiset ym varusteet toimii. Henkilöautoksi rekisteröitynä saa ajella niin kovaa kuin lompsa antaa myötä. ;)
En nyt tiedä millaista budjettia sulla on mielessä, mutta löytyyhän noita Caprice farkkuja myös uudemmalla korimallilla, käytännössä sama auto kuin tuo 77-90, mutta ruiskukasilla ja uudella pyöreämmällä kopalla. Ruiskulla pääsee ehkä hiukan pienemmällä kulutuksella, mutta noitakin on harvassa vähän ajettuja. Toisaalta jos autoa on huollettu niin ei ne kilometritkään niin tunnu. Tuntuvat rullaavan hyvin vielä 3-400 000km jälkeenkin.
Capricen kokoisessa farkussa on kyllä muhkean kokoiset sisätilat, ei juuri tarvitse miettiä miten kamat pakkaa. Istumapaikkoja on henkilöautossa 8:lle. Pakuissa voi tulla ongelmaa lastenistuinten kanssa, väliaikaisille istuimille sellaista ei käsittääkseni saa kiinnittää eli kannattaa huomioida tuo.
Tiedä sitten onko noita laatikkovammoja sen enempää kuin muissakaan. Capriceissa ei nuo varaosat ainakaan maksa maltaita, iskarit on 120€ pari, jouset 150€ pari jne.
Nettiautossa näyttäisi olevan ainakin yksi todella pienillä kilometreillä oleva ex-hauturi Caprice.
Hyvä, kun otit hauturit puheeksi.Tuli nimittäin mieleen, että tällä kylällä vaihtu just vuos sitten hauturi caprice uudenpaan ja on vielä sen firman omistuksessa siis se vanhempi. Oon pari kertaa kerinnyt olemaan kyseisen kärryn kyydissä, kun oon isän ja mummon saattanut haudan lepoon. Joitain meinaa nuo raatovankkurit ällöttää ja pelottaa, mutta kyllä mulle sellainen hyvin kelpaa, kun ei oo valmiis särjettyjä vehkeitä. Pitääpä käydä kyselemässä kärryä kunhan tilaisuus tulee.
Kerroit että tärkeimmät haku kritteerit ovat LUOTETTAVUUS jne.
Tutki nettiä ja totea, amerikanautot ei todellakaan ole mitään luotettavia, mutta jos tykkäät niin onhan niissä jotain kivaa. Mutta se laatu on = Japan, Ruosi tai Saksa (järjestyksessä).
poju ensin ja tuu sitten uudelleen kirjoittelemaan paskaa. kaikesta näkyy että oot eksyny pemari tai joltain touhotin palstalta tänne vahingossa
Minulla oli iso musta henkilöauto, mutta nyt olen vaihtanut sen isoon monsteriautoon. Nyt minä pystyn ajaa vaikka pultsin päälle, jos hän ei maksa minulle rahojani takaisin.
no hei vau ny sul sit varmaa on kivaa
älkää pelätkö. minä soitin poliisille ja jysky on nyt vankilassa. hänet tuomittiin monesta asiasta koko loppuiäksi vankeuteen.
GM:n tuote näyttäisi ainoalta vaihtoehdolta. Fordin STW-valmisteita on aika vähän markkinoilla ja osatkin ovat kalliimpia.
GM:n merkeistä kyseeseen tulevat Chevy Caprice, Buick ja Oldsmobile Custom Cruiser. Pontiacit ovat harvinaisempia.
Yleisin kone näissä on Oldsin 5-litrainen 307-Y. Se on laiska ja jos perässä on TH-2004R-laatikko meno on vielä laiskempaa. Varsinkin 2-3 väli on aika toivoton.
Voi varautua siihen että mopoilijat painavat ohi. Onneksi niillä on nykyään kypärä päässä ettei näe niiden hymyä.
Jos tähän 307-2004R-yhdistelmään kuitenkin päätyy, kannattaa katsoa että tietokone toimii. Palaako keltainen Service Engine Soon-valo ajettaessa? Jos palaa tai syttyy ajon aikana, niin kannattaa lähteä lenkille ja mieluummin autosta pois päin.
Oldsin 307 motti vuotaa kroonisesti öljyä, mutta iloisena uutisena voin todeta, että se vuotaa myös jäähdytysnestettä imusarjan tiivisteen etuosasta.
Taskulampun valokeilaa siihen suuntaan siis.
STW-Capricessa oli aluksi Chevyn oma 305-moottori, mutta myöhemmin siihenkin istutettiin 307-Y. Moottorit erottaa toisistaan siten että Oldsissa on öljyntäyttö imusarjassa ja Chevyssä venttiilikopan kannessa.
Oldsin motti on nätisti ajettuna luotettava ja auto vie kokoisekseen aika vähän bensaa; maantieajossa ehkä 11-12 litraa sadalla, jos kaikki on kunnossa.
Ennen kuin siihen pääsee saa luultavasti käyttää rahaa. Se kannattaa huomioida budjetissa.
Joistakin Oldsin koneista on poistettu tietokone. Luovuuden tuloksena bensankulutus lisääntyy. Ja korjauskustannukset kanssa. Välttäisin näitä yksilöitä. Jos ei ole itsetuhoinen persoonallisuus.
Piristykseksi pieni lista:
- Ruostetta. Ovien alareunat.
- Kolinaa. Oldsissa kiertokangen laakeri.
- Naputusta. Chevyssä venttiilikoneisto.
- Jurinaa takaa. Perä menossa.
- Sähkökaasari. Harkitse lääkitystä.
- Pissapoika. Kuten yllä.
- Nestevuotoja. Normaalia. Tarkista vesipumppu.
Jenkki-stw:n ongelma ostajan kannalta on että ei tiedä yhtään kuinka lähellä romuttamoa auto on. Mittarilukemista ei ota pirukaan selvää. Ja huoltokirjan kyseleminen aiheuttaa myyjässä yleensä ärtynyttä muminaa.
En tiedä... Perheelliselle melkein suosittelisin lyhyttä velkavankeutta ja Volvon 940- tai 850-farmaria. Pääsee taatusti vähemmällä tuskalla. Tilaakin on lähes yhtä paljon.
Ja Volvossahan suomalainen hymyilee.
jaa volvossako saman verran tilaa? oletko sitten koskaan tutustunut mitenkä paljon sitä tilaa oikeasti on. ja 307 puhuit ilmeisesti jonkin yhden koneen kokemuksella, niistäkin kuitenki moni kone toimii moitteetta.
eikä ne saasteja tietokonelaitteiden poistot kulutusta todellakaan nosta jos pää sen verran sanoo että kaasari ja virranjakaja pitää siinä operaatiossa vaihtaa ja säätää kunnolla. itsellä oli kyllä edellisessä capricessani 305 mutta saastelaitteiden ja tietokoneen poistolla kulutus tippui kolme litraa, jolloin sitten meniki jo 10/100km, eli pari litraa alle sen mitä se mainitsemasi ruatsalaisvalmisteinen homopulkka.
ja mikseiköhän jenkit sittten luotettavia ole? Capriceen vaihdoin moottorin edellisen omistajan huoltojen tekemättömyyden takia, kun toimivan moottorin laitoin niin ei tarvinnut enää korjailla. nyt minulla on chevyn pickup jossa ei ole ongelmia näkynyt, rullaavana ostin, laitoin koneen ja laatikon paikalleen ja ajoon, ei valittamista. ja toisena autona tällä hetkellä suburban, ja en ole tehnyt tekniikalle mitään muuta kun huollot ja hienosti toimii. ihmettelen suuresti tuota väitöstäsi jenkkien luotettavuudesta!!
monen auton kokemuksella siis jenkkifarkkua suosittelen. ja Caprice 305 moottorilla ja TH700 laatikko ehkä fiksuin ratkaisu. ja pelkästään plussaa jos saastelaitteet on pois karsittu ja tilalle vaihdettu alipainetoimiset kaasari ja jakaja.