tiimi lähtee Outlanderilla 2008 Dakar-ralliin. Pajero Evolution siirretty syrjään. Suhteellisen mielenkiintoista eli kertoo siitä, että katumaasturit ovat kehittyneet voimakkaasti saavuttaen maastureita monilla osa-alueilla.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=146797
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=146797
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joo itsekin luin ja ihmettelin eilen tuulilasin sivulla tätä ja mietin että jokohan joku on sen tänne linkittänyt :) ...
Mitsubishin onmalla sivulla lukee että Outlander tulee sinne huoltoautoksi, se on teknisesti vakio, sama juttu kuin Deliva D5 mallilla viime vuonna. Tuo Pajero evolutionhan on täysin eri tason auto, 20cm enemmän maavaraa, 200kW kone, kaikki asiat suunniteltu nimenomaan dakaria varten, ei ole mitenkään mahdollista että jollain puolet tehottomammalla ja matalammalla citymaasturilla lähdetään dakariin. Pajero evossa on akseleilla automaattilukot jne. Siinä on kaikki, tämä uutinen on nyt väärinkäsitys jossain, ei pidä paikkaansa. Kävin tarkastamassa eilen asian myös mitsu dakar sivuilta, siellä oli edelleen juttua vain Pajero Evo MPR13 kilpa-autosta, ja mainittiin että outlanderista on tehty huoltoauto, jota käytetään dakarissa ja esitellään siellä sivulla. Miksi siinä muuten olisi mm. suksiboksi ja miksi tuulilasinkin kuvissa oli Pajero EVO MPR13 edelleen outtikksen vieressä. Diesel luokassa kilpaa ajetaan edelleen tehdaslinjalta otetulla pajerolla jota on todennäköisesti hieman modifioitu. :) Eli nyt jossain väärinkäsityksiä, outlander huoltoautoksi... Eihän outlander vakiona ole yhtään kilpailukykyinen edes 1980-luvun pajero evolle, ei sillä voida ainakaan noin ajaa kilpaa niin että pärjätään.
http://www.mitsubishi-dakar.com/global/home
Outlander ei ole saavuttanut pajeroa oikeastaan missään, pajerokin kehittyy... Maastossa pajero pieksee outlanderin 10 - 0. Ei mitään mahdollisuutta että outlander olisi samaa tasoa. Mitsubishi itsekkin sanoo outlanderin olevan citymaasturi, eikä tehty maastoon. Sen sijaan pajero on maasturi ja tehty rajuunkin maastoajoon, siinä on oikean maasturin neliveto lukkoineen ja alennusvaihteistoineen sekä oikea mitsun diesel kone joka kestää maastoajoa, kallisteluja jne, sekä on eristetty vedeltä paremmin. Maavara ja joustovarat ovat huomattavasti outlanderia isommat, samoin auto on rakenteeltaan aivan eri tasoa. Eli ei outlander ole saavuttanut pajeroa millään pajeron osa alueella, se on citymaasturi ja pajero on maasturi.
Ei kai sillä ole paljon merkitystä, mitkä "muovikuoret" Dakar-ralliautoon on laitettu, vaikka olisivat Lancerin kuoret. Ei tuossa Pajero Evolution -mallissakaan varmaankaan ole paljon vakiotekniikkaa jäjellä.
Kolmiorakenteita täynnä oleva putki/palkki runko ja mistä vaan irroitettavat muovikatteet. Huoltojen kannalta mahtavaa kun päästään paikkoihin käsiksi melkein mistä kulmasta vaan. Soisi tällaisen suunnittelun leviävän sarjatuotantoautoihinkin. Komposiittimuovit vaan pellin tilalle niin päästään ruostumisongelmistakin eroon kerralla ja painoa säästyy jne. jne. Peltihän ei mitään suojaa vaan se riittävän vahva kehikko/runko.
Tuo outlander ei ollut muovimalli eikä kilpamalli, vaan täysin tehdaslinjalta otettu malli. En usko että vaivauduit edes lukemaan tuulilasin sivua jossa se sanotaankin mitä sille on tehty. Pajeroita on dakarissa joka lähtöön joka korimallista dieselistä bensaan. Itse kaiken huippu, on vain tälläinen että siinä on kori ja putkirunko miten on jne jne.. Mutta kyllä siellä kisaa tehdaslinjaltaki otettuja autoja jotka on laitettu kilpailuvarustukseen jne, vain eri luokissa, ja näissä autoissa on pajeron oma kori. Eihän siellä kaikista kovimmassa luokassa normaaliautolla pärjää mitenkään, pakkohan se on ollut rakentaa.
Merkitystä mallilla on lähinnä markkinointi mielessä, eihäm mitsubishi nyt citymaasturia mallistonsa maasturien lippulaivan, pajeron, tilalle voi laittaa.