jos olisi käytettävissä 5000 erkkiä ja pitäis saada jonkinlainen metsäajoneuvo.
Suzuki Samurai 1,3,näppärä mutta riittääkö voima
Suzuki Vitara JLX,näppärä mutta riittääkö maavara
Daihatsu Feroza, näppärä mutta riittääkö maavara
Toyota Rav4, hieno mutta kallis, raskiiko metsään
Toyota BJ40, traktori ja riisseli
Toyota R/Lj70,iso ja kallis
Vanha Pajero, heikko
Lantikka. kalliita
Jeep Wrangler, kallis
Jeep Cherokee, ei maastoon
isot toyotat kalliita,vanhat romuja
isot jenkkimaasturit raskaita
eli kallistuin Suzukiin Samurai muovikatolla.Oisko järjenhiventäkään.
Suzuki Samurai 1,3,näppärä mutta riittääkö voima
Suzuki Vitara JLX,näppärä mutta riittääkö maavara
Daihatsu Feroza, näppärä mutta riittääkö maavara
Toyota Rav4, hieno mutta kallis, raskiiko metsään
Toyota BJ40, traktori ja riisseli
Toyota R/Lj70,iso ja kallis
Vanha Pajero, heikko
Lantikka. kalliita
Jeep Wrangler, kallis
Jeep Cherokee, ei maastoon
isot toyotat kalliita,vanhat romuja
isot jenkkimaasturit raskaita
eli kallistuin Suzukiin Samurai muovikatolla.Oisko järjenhiventäkään.
Vastaukset 22
Vanhimmat
land cruiser
Osta tietty Toyota LJ RJ70. Perustelut: Helppo ja halpa korottaa. Kierrejousitus, pidemmät jouset saa pienelläkin rakentelu budjetilla, lyhyt ei isoja taka tai etuylityksiä. Hyvänkin voi löytää kohtuu hinnalla. Eikä se ole mikään iso ja kalliskaan, kato vaikka Keltaista pörssiä. Halvimman saa tällä hetkellä alle 3 tonnin, kunnosta en sitten tiedä. Saa pienin muutoksin mekaanisen vinssin nokalle. Helppo nostaa koria rungolla. Ite oon ajanut kolme kautta eikä ole vetareita katkeillut, vaikka oon yrittänyt. Pelkällä jousien korotuksella saa 35" mahtumaan helposti alle. Mutta varo mätiä yksilöita sillä niihin saa helposti menemään koko off road- varuste lisukkeiden hinnan.
Mulla on tällä hetkellä 2 lj:tä toinen vakio siviilikäytössa ja toinen safaripelinä 36 swampereilla ja reippaalla nostolla. Ota yhteyttä niin kerron lisää.
T: Tumppi
[email protected]
Samurai 1.3 on ihan tarpeeksi voimakas liikuttelemmaan kevyttä koria, mutta jos aiot käyttää sitä myös veturina on parempi valita Toyota-lantikka akselilta.
Jos ajat etupäässä lepikon puolella etkä meinaa ruveta mihinkään kovin suureen "korotusoperaatioon" niin hommaa BJ40 tai sitten tuo Samurai. Itellä on ollut BJ....eikä se sen huonompi ole ajaa kun tuo Suzukikaan, kun traktoriksi sitä moitit:) Ja jos löydät pakuksi rekisteröidyn tiisselin niin jo vot...ei lopu voima koneesta...eikä nyki jne. Itseä harmittaa kun tuli rahapulassa myytyä oma pois...
Osta traktori. Tuolla hinnalla saa jo melko kulkevan laitteen ja voi sillä sitten tehdä jotain hyödyllistäkin ja mennä ihan oikeaan metsään, jonne noilla autoilla ei ole muuta kuin menolippu.
Vaan jos aiot kuitenkin vain harrastaa, niin paras vaihtoehto on sitten L-R Defender, niitä saa kyllä kohtuuhintaankin joskus... no aika harvoin, mutta eipä tule sen kanssa sitten pettymyksiä, eikä tartte sitä traktoria niin usein.
Nim: Useampia poistieltä -autoja traktorilla hinannut.
Toki suzuki on noista paras maastoon. Muovikatto on ihan ok, pitkässä mallissa meinaa lämmin ilma hukkua suurempaan takatilaan. itsellä on suunnitteissa läpinäkyvä plexi talveksi etupenkkien taakse.
Muita hyviä noista on Toyota LJ70 (rj:n tekniikka on heikompi), cherokee (menee maastossa kuin muutkin) ja Toyota BJ.
Daihatsu Rockya kannattaa katsella myös sillä silmällä ;)
Pois noista jättäisin ferozan ja rav4:n. 5k€ lantikatkin on tod.näk. vanhoja, heikkotekniikkaisia malleja.
olisi kiikarissa, Samurai1,3.Jos jostain löytyis vähän ajettu(alle 100tkm),ruosteeton,yksilö niin tänne vaan.Vetokoukku plussaa.
LJ oli hyvä,mutta vero on kova.Pakuja ei enää löydy.
Mites sitten tuo Vitara, liian matala.
Rockyssa on kai kova vero kans.
Sä LaaLaa kirjotit että..."Muita hyviä noista on Toyota LJ70 (rj:n tekniikka on heikompi)" Kerro tietämättömälle mitä eroa on LJ:n ja RJ:n välillä muuta kuin kone. Eix niin että LJ:ssä on naku ja RJ:ssä 2,4 bensa. Kiitos jo etukäteen..!!!
elikkäs toyotia enemmän harrastaneet ovat informoineet että
myös vaihdelaatikot ja alkselit on kevyempää tekoa kun diesel versiossa.
en tullut maininneeksi,että kokemusta on LJ70 mekein 10 vuotta ja 350 tkm, jotta kestihän se, ja on käytössä jossain vieläkin.Oli vero niin kova, että pistin veks.
Ei tarvi veturia, kun on matkailuauto, eikä tarvi mennä maantielläkään kun on Mese.
Ihan vaan halkoja ajaisin, metsällä ja marjassa kävisin.
Katselin jo Saksastakin käytettyjä Suzukeja, alle 4000 erkin saa jo melkoisen vähän ajetun,viimesen päälle varustellun(puskurit,astinlaudat,ym.)Vm-alkaen 92-95 jolloin verokin jäisi kohtuulliseen.
Mutta niissä on usein muovikatto, kestääköhän se pakkasta?
Toyota Rav4 tai L-R Defender olisi kans hyviä, mutta sitten pitää luopua jo Mesestä.
Nuo astinlaudat on kyllä viimeinen keksintö mikä kannattaa laittaa maasturiin jos meinaat metsässä ajella. Ne on vain esteenä etenemiseen.
Jos meinaat metsästä halkoja ajella tms. niin eiköhän se ole aika sama minkä maasturin siihen ostat, kunhan on halpa, luotettava tekniikka. Miksi sijoittaa siihen paljon rahaa? Kukaan ei metsässä katsele millä ajelet.
Itse ostaisin tuohon hommaan pitkän mallin samurain, jos sellaista saa. Suzukeissa se muovikatto taitaa olla lasikuitu/muoviseosta. Taitaa sama homma olla muissakin vastaavissa maastureissa. Rockyssä kait on samanlainen kattosysteemi.
tässä olenkin kahden vaiheilla, ostaako pelkästään "harrasteauto" kolmanneksi autoksi vai luopua käyttöautosta (MB200D) ja ostaa citymaasturi(jolla pääsisi vähän huonommillekin teille.
Pitkää Samuraita ei ainakaan Suomesta saa, eikös se lyhempi ole parempi metsässä.Saksasta mobilesta löysin yhden!Muovikattoinen, jotenkin venytetyn näköinen.
Ja mitä tulee noihin astinlautoihin, tiellähän ne maastossa on, mutta kätevät muuten ja hyvännäköiset!
kyllä niitä pitkiäkin on kaupan silloin tällöin, itse myin toisen pitkäni kuukausi sitten.
Voin kysellä josko yhdellä kaverilla on vielä sellinen tallella...
korotetulla katolla?Vai?Informoipa vähän lisää.Jos on yli 100tkm ajettu, ei kannata.
Eikö se ole parempi vedellä ne puut traktorilla sieltä metsästä eikä autolla
tämä nyt oli vain esimerkki,mihin aion maasturia käyttää.Ne halot on oikeastaan tuossa pellon laidalla, matkaa parisataa metriä.Ei siihen kannata traktoria ostaa ;-).
Mutta kun oli ennen LJ70 sillä ajettiin halot ja kaikki metsästä, vene vedettiin metsälammelle jne.Kelkkaa vedettiin umpihangessa, asvaunua ym. kivaa.4vuotta on kärvistelty ilman ja maasturia tarttis.Muttei isoa veturia, kun on tuo as.auto.
Suzuki Sj 413 korotetulla katolla olis ihanne.
Täysin lukittavat perät! Suht helppo ajaa, voimakas ohj. tehostin, maavara hyvä, suht pitkä jousto, aika pehmeät joustot, hyvä kestävyys, kalliita, painavia, Jos diesel, voi olla kova vero.
"Kokemukset lyhyemmästä mallista."
G300 -81 nokivasaraa saa alle < 5000€
tutulla ainakin MB-bensakoneella aina joku paikka rikki,siis moottorissa.Tekniikka varmaan parasta mitä rahalla saa, mutta tuo bensakone on herkkä laite ja kulutus kaamea.Dieselinä taas se vero!
On tullut ajettua sekä dieseliä että tuotabensaversiota.Liian järeitä meikäläiselle.
Mersuja on jo kaksi pihalla, as.auto ja h-auto.Eikä enää kehtaisi kolmatta ostaa.Joku pikkujapsi "harrasteautoksi".
BJ tai LJ syy. Kestäviä pelejä...
ja helpostikin, entinen omistaja minun LJTDSL:llä oli hajoittanut kannen jo alle 70 tkm ja minä onneton ostin sen tietämättä tätä.Nops, aikanaan meni koko yläpää moottorista ja jouduin laitattaan puolimoottorin se sitten kestikin 300tkm ja kestää varmaan vieläkin(myyty 4 vuotta sitten)
Ostaisin heti LJ:n mutta se vero on niin korkea, ettei kannata vähäisellä ajolla.
Eikö Nissan Patrol oo listoilla. Niitä ei saa ajamalla rikki. 6-syl. rekan kone ja rekan vaihteisto. -88 malliset patrolit on suyht hyvissä kunnoissa, eikä maksakkaan ku vain sellaset 3500€
ostettu meinaan. Saksasta jenkkimalli,muovikattonen -88 malli.
Että silleen, syksy näyttää oliko onnistunut ostos.