Kertokaahan kokemuksianne Volvo 850 2.4 20 v 5d:stä ja VW Passatista (n. -97). Opiskelijaperheeseen etsitään farkkua, hyvää ja halpaa (n. 7000euroa). Ajamme vuodessa n. 25 000 km. Mitäs em autot kuluttavat? Pitäisikö jo harkita dieseliä? Olen kuullut, että Volvo ainakin on syöppö.
Volvo 850 vai VW Passat
Hyvä ja halpa auto?
131789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ensinnäkin tuonlaisten autojen pito on arvokasta, osat maksaa ja käyttö. Kulutuksessa tuskin isoa eroa, jos bensakoneisia.
Miten tuollaisia opintotuilla ylläpidetään?
Suosittelisin ennemmin halvempia, vaikka Astraa tms pienempää farmaria, jotka halvempia ylläpitää.Noissa isoissa autoissa kun huollot on suht helposti luokkaa 500e-->
Noilla aiemmilla molemmilla pääsee n. 9-11L/100km keskikulutuksella, riippuen onko ajo tie vai kaupunkiajoa. Volvolla pääsee n 8L kulutuksella maantiellä, ei paljon isoksi autoksi.
Meillä on pitkä kokemus Astrasta ja siitä pitäisi päästä nyt eroon. Autoilu on kallista, se on selvää.
Ison auton korjaaminen ei ole sen kalliimpaa kuin pienenkään. Ns. huoltaminen tietysti voi olla, mutta eihän takuuajan jälkeen ole enää yleensäkään järkevää viedä autoa merkkihuoltoon laiminlyötäväksi. Öljynvaihdot yms. ylläpitohuollot voi tehdä itse ja todelliset viat korjataan edullisesti jollakin pikkupajalla. Näissä 90-luvun vehkeissä se vielä onnistuu eikä työ ole sen kalliimpaa Volvolle kuin Opelillekaan.
Varaosahinnat riippuvat enemmän merkistä kuin itse auton hinnasta. Minua on esimerkiksi aina ihmetyttänyt miten halpoja Mersun osat ovat. Aikoinaan omistin Opelin, josta hajosi jarrutehostimen alipainepumppu. Saman pumpun sai MB:n varaosana halvemmalla kuin Opelin osana. Ja ainahan on olemassa vaihtoehtoiset myyntikanavat.
Lisäksi isot autot pakkaavat kestämään ajoa paremmin. Osien tarve on siis pienempi.
Olen tässä ajellut toistakymmentä vuotta vanhalla Volvolla pari vuotta ja 80000 km. Kaikki huollot ja korjaukset eivät ole maksaneet yhteensäkään viittäsataa ja niihin sisältyy puolenkymmenen öljynvaihdon lisäksi jo pelätty jakohihnan vaihtokin.
Kulutuksesta olen suunnilleen samaa mieltä. Ajotavan vaikutus lukemiin on valtava.
väitä että olet saanut 8 öljynvaihtoa ja jakopääremontin alle 500e, muut korjaukset?
Etkö ole päässyt tukivarsia ja koiranluita vaihtamaan? Noissa kun menee helposti osiin 300e.
Entä jarrusatuloita?
Entä oven stopparia ja takaluukun pumppuja, yms kuluvaa...?
Ne on niitä japsien vikoja ja korjaukset pitää tehdä merkkikorjaamolla siihen menee helposti 2-3 tuhatta eur.Siinä se Volvon iso etu juuri on,että ovat vahvoja ja turvallisia,tuollaisen 850 Volvon vm.95-96 saa siinä 5000tuhannella eikä tarvitse korjailla.
japseissa juurikaan tuollaisiin vikoihin törmännyt.Kaikki perusjutut pystyy tekemään kyllä itse. Taisi vaan tuuli huulia liikuttaa......
Puolenkymmentä öljynvaihtoa on kylläkin viisi eikä kahdeksan kappaletta. Väli on noin 15000 km. Öljy maksaa kesällä 15 ja talvella 25 euroa, suodatin viitosen. Kaikki yhteensä vähän toistasataa.
Jakohihnan osalta en nyt puhuisi varsinaisesta remontista. Hihnan vaihto osineen ja töineen (sisältäen muutkin hihnat) 140 euroa. Ne pikkupajat nimittäin. Eikä Volvossa tarvitse purkaa puolta moottoria tämän homman takia.
Loppu siitä viidestäsadasta on virranjakajaa, tulppia, sulkia yms. sälää.
Tukivarret ja jarrut ovat katsastusmiesten mielestä olleet kunnossa. Mitä niitä silloin korjaamaan. Ovivaikeuksista en ole kuullutkaan.
Ehkä tässä on ollut tavallista parempi tuuri, mutta ei minun mielestäni auton pitoon kuulu jatkuva pajalla juokseminen. Mittarissa on vasta 250000 eikä silloin vielä pitäisi ollakaan isompaa remonttia.
Kiitos vastauksestasi! Näin olen ymmärtänyt, että on turhaa vaivata merkkiliikkeitä, jos se ei ole ehdottomasti pakollista. Pikkupajat on ilman muuta halvempia. Mitä Volvoa ajat? Bensa- vai nokikone? Onko kokemuksia VW:stä?
oli merkkihuollettu, kytkinremontti tehty, jakopäähuolto tehty juuri ja ajettu 250tkm. Kuukaudessa tuli kosteassa syys/talvikelissä seuraavat viat
- takaluukun sähkölamppu pätkii
- sisävalot jäävät päälle
- termostaatti meni
- takaluukun kahvan jousi ponnahti pois paikoiltaan
- jäähdyttäjän valo vilkuttaa, syytä ei löydetty korjaamolla, kaksi kertaa käynyt
MUTTA auto todella hyvä ajaa, tehoja löytyy, iso/tilava, laatuauton tuntuma, bensaa syö, mutta kaikki syö, turvallisuutta löytyy ja ajaminen itsessään miellyttävää.
Pikkuvikoja tulee aina, jos haluat varmuutta ja et tajua autoista mitään, osta japanilainen, ovat halvimpia korjauttaa ja tekniikka kestää. Volkkarilla on pikkuvikoja, sitä ei käy kiistäminen. Myös uusissa.
Huoltofilosofiasta hiukan laajemmin. Olen joskus kauhistellut sitä mitättömien huoltotöiden määrää, joka tehdään (tai jätetään tekemättä) esim. Tekniikan Maailman korjaamotesteissä. Pääosa määräaikaishuollon kohteista on yksinkertaisia tarkistuksia, jotka auton omistaja voi tehdä sopivalla hetkellä ilmaiseksi kun vain viitsii. Ei ole ihme jos huolto maksaa, kun ammattimies vaihtaa sisävalon lamppua satasella tunti.
Huollossa maksaa kaikki mitä siellä tehdään. Jos ohjelmassa lukee, että tulpat tarkastetaan, niin ne luultavasti tarkastetaan ja varmasti työ ainakin laskutetaan. Tämä tehdään vaikka ei olisi mitään tuohon suuntaan viittaavaa oiretta havaittavissa. Menettely on tietysti oikein jos auton käyttäjä ei ymmärrä moottoreista mitään.
Mutta sellaiselle joka vähänkään seuraa autonsa toimintaa, työ on tarpeeton. Jos käynti on OK ja kulutus normaali, tulppia ei tarvitse vilkuilla eikä varsinkaan maksaa toisille niiden tutkimisesta. Puututaan asiaan sitten jos jotakin häiriötä ilmenee. Nesteiden tarkkailu on asia erikseen, sillä pienistäkin vuodoista voi aiheutua todellisia vaurioita.
Itse ajelen 944:llä, jossa 2,3 litran bensakone ilman turboa. Samanlaista kokemusta korjaustarpeesta on lähipiiristä kyllä myös turboversiosta ja 20-venttiilisestä 850:stä. Isompi korjauskierros näyttäisi olevan luvassa vasta 400000 km vaiheilla.
VW:tä en ole omistanut. Pidän "kansanautoja" kilpailijoihinsa nähden hieman ylihintaisina, varsinkin käytettyinä. Uuden ostaja tietysti sanoisi, että pitää hyvin arvonsa. Lisäksi kertomukset longlife-öljyn kulutuksesta ja lampunvaihtoon liittyvistä purkuoperaatioista eivät oikein houkuta. Passat sinänsä on kyllä kunnon peli, eihän statusarvoa ihan tyhjästä hankita.
Kysyjän kiinnostuksen kohteisissa (vm 97) ei ollut vielä longlife huolto-ohjelmaa, ihan perus 15tkm kamaa.
Lampunvaihto onnistuu Passattiin helposti; vasemmalle puolelle menee ihan heittämällä perustyyliin: suojus lampun takaa auki, uusi lamppu paikalleen, suojus kiinni, 5min. Ainakin TDI koneisissa oikealla puolella joutuu lisäksi ottaa imuilmaputken edestä pois (2 ruuvia), muuten sama, 7min.
Sanoisinko että kyseessä on perusvarma peli, mutta niinkuin joku jo sanoikin, pikku vikoihinkin saa varautua. Tuli -97 markkinoille, ottaisin vaikkapa -00 mallin (hyviä omia kokemuksia) niin on ensimmäisiä lastentauteja jo vähemmän.
Nimi. toinen Passat menossa.
Huoltofilosofiasi on järkeä! Jos itse osaa tehdä pienempiä hommia, ettei esim. lampun tai öljyn vaihtamisen takia tarvitse lähteä edes nyrkkipajalle. Huolestutti tuo tieto Passatin lampunvaihdon purkuoperaatiosta. Tuohan täytyy selvittää.
Katos vaan, jäikin tämä Passatin lampun vaihtamiseen liittyvä viesti lukematta! Kiitos viestistä!