On typerää ostaa uusi auto

diileri kirjoitti:

Minulla oli Vehosta ostettu auto, jossa laturissa ja akussa oli selvästi enemmän ampeereja/ah, kuin minkään teknisen manuaalin (mukaan lukian asentajien koulutusopas) mukaan pitäisi olla. Kysyessäni joskus myyjältä uuden malliversion tulosta, sain vastauksen, että SKANDINAVIAN malli on vasta tulossa, niissä kun on tehokkaampi laturi, suurempi akku ja suurempi lämppärin kenno, kuin etelä-euroopan (mukaan lukien Saksa) malleissa.
Omaani vaihdettiin erääseen autoon uudet kallistuksenvakaajan kumit, jo ennen autojen tuloa oli tullut huoltotiedoite, että joihinkin malleihin oli tullut Afrikkamallin kovat kumit.

Ja mitä sähköä kuluttavia varusteita saksalaisissa on, joita varten pitäisi olla isompi laturi?

linjaa, mutta kirjoitti:

Minulla oli Vehosta ostettu auto, jossa laturissa ja akussa oli selvästi enemmän ampeereja/ah, kuin minkään teknisen manuaalin (mukaan lukian asentajien koulutusopas) mukaan pitäisi olla. Kysyessäni joskus myyjältä uuden malliversion tulosta, sain vastauksen, että SKANDINAVIAN malli on vasta tulossa, niissä kun on tehokkaampi laturi, suurempi akku ja suurempi lämppärin kenno, kuin etelä-euroopan (mukaan lukien Saksa) malleissa.
Omaani vaihdettiin erääseen autoon uudet kallistuksenvakaajan kumit, jo ennen autojen tuloa oli tullut huoltotiedoite, että joihinkin malleihin oli tullut Afrikkamallin kovat kumit.

Ja mitä sähköä kuluttavia varusteita saksalaisissa on, joita varten pitäisi olla isompi laturi?

viidestä kattoluukusta, hierovista polkimista, aina sähköiseen anopinpoistimeen. Kyllä heti huomas kumpi tiesi enemmän diileri vai ed.kirjoittaja.

linjaa, mutta kirjoitti:

Minulla oli Vehosta ostettu auto, jossa laturissa ja akussa oli selvästi enemmän ampeereja/ah, kuin minkään teknisen manuaalin (mukaan lukian asentajien koulutusopas) mukaan pitäisi olla. Kysyessäni joskus myyjältä uuden malliversion tulosta, sain vastauksen, että SKANDINAVIAN malli on vasta tulossa, niissä kun on tehokkaampi laturi, suurempi akku ja suurempi lämppärin kenno, kuin etelä-euroopan (mukaan lukien Saksa) malleissa.
Omaani vaihdettiin erääseen autoon uudet kallistuksenvakaajan kumit, jo ennen autojen tuloa oli tullut huoltotiedoite, että joihinkin malleihin oli tullut Afrikkamallin kovat kumit.

Ja mitä sähköä kuluttavia varusteita saksalaisissa on, joita varten pitäisi olla isompi laturi?

paskan jauhaminen.

Suomeen tuodaan niitä samoja autoja kuin muihinkin maihin, tosin yleensä huonommin varusteltuina.

Suomessa niihin saatetaan vaihtaa esim. ohjaustehostimen alkuperäisten ATF -öljyjen tilalle silikooni litkut ja huohotinjärjestelmään letkuihin jonkinmoinen ylimääräinen eriste, mutta siihen ne muutokset sitten jääkin.

Läppä väärällään täällä kaiken maailman huuhaa ukot selittää eriskummallisista Suomi osista, mutta pirun vaikeeta niitä on autoonsa hankkia, kun valmistajan varaosakirjat kuten BMW:n ETK ei niitä tunne.

Mistäköhän v...sta ne on siihen alkuperäiseen Suomi autoon taiottu ja mistä niitä voi voi hankkia rikkoutuneiden osien tilalle? Jo pelkästään varaosien saatavuuden kannalta on parasta hankkia Keski-Euroopan laajoille markkinoille suunnattu kulkupeli.

..j kirjoitti:

paskan jauhaminen.

Suomeen tuodaan niitä samoja autoja kuin muihinkin maihin, tosin yleensä huonommin varusteltuina.

Suomessa niihin saatetaan vaihtaa esim. ohjaustehostimen alkuperäisten ATF -öljyjen tilalle silikooni litkut ja huohotinjärjestelmään letkuihin jonkinmoinen ylimääräinen eriste, mutta siihen ne muutokset sitten jääkin.

Läppä väärällään täällä kaiken maailman huuhaa ukot selittää eriskummallisista Suomi osista, mutta pirun vaikeeta niitä on autoonsa hankkia, kun valmistajan varaosakirjat kuten BMW:n ETK ei niitä tunne.

Mistäköhän v...sta ne on siihen alkuperäiseen Suomi autoon taiottu ja mistä niitä voi voi hankkia rikkoutuneiden osien tilalle? Jo pelkästään varaosien saatavuuden kannalta on parasta hankkia Keski-Euroopan laajoille markkinoille suunnattu kulkupeli.

puhuisit järkeviä. Nyt olet kyllä aika uuvatti. Eroja kyllä on, niistä et näy mitään tietävän koska yhä yrität vit....a.

linjaa, mutta kirjoitti:

Minulla oli Vehosta ostettu auto, jossa laturissa ja akussa oli selvästi enemmän ampeereja/ah, kuin minkään teknisen manuaalin (mukaan lukian asentajien koulutusopas) mukaan pitäisi olla. Kysyessäni joskus myyjältä uuden malliversion tulosta, sain vastauksen, että SKANDINAVIAN malli on vasta tulossa, niissä kun on tehokkaampi laturi, suurempi akku ja suurempi lämppärin kenno, kuin etelä-euroopan (mukaan lukien Saksa) malleissa.
Omaani vaihdettiin erääseen autoon uudet kallistuksenvakaajan kumit, jo ennen autojen tuloa oli tullut huoltotiedoite, että joihinkin malleihin oli tullut Afrikkamallin kovat kumit.

Ja mitä sähköä kuluttavia varusteita saksalaisissa on, joita varten pitäisi olla isompi laturi?

suurempi lämppärin kenno kun täällä on niin kuumat olosuhteet, heh heh.

Oma autoni on tuotu Ranskasta, täsmälleen samanlainen kuin Suomesta ostetut.

..j kirjoitti:

paskan jauhaminen.

Suomeen tuodaan niitä samoja autoja kuin muihinkin maihin, tosin yleensä huonommin varusteltuina.

Suomessa niihin saatetaan vaihtaa esim. ohjaustehostimen alkuperäisten ATF -öljyjen tilalle silikooni litkut ja huohotinjärjestelmään letkuihin jonkinmoinen ylimääräinen eriste, mutta siihen ne muutokset sitten jääkin.

Läppä väärällään täällä kaiken maailman huuhaa ukot selittää eriskummallisista Suomi osista, mutta pirun vaikeeta niitä on autoonsa hankkia, kun valmistajan varaosakirjat kuten BMW:n ETK ei niitä tunne.

Mistäköhän v...sta ne on siihen alkuperäiseen Suomi autoon taiottu ja mistä niitä voi voi hankkia rikkoutuneiden osien tilalle? Jo pelkästään varaosien saatavuuden kannalta on parasta hankkia Keski-Euroopan laajoille markkinoille suunnattu kulkupeli.

Eli jos kirjoitin uýhden viestin, niin siihenkö pitäisi lopettaa?
Silloin aikoinaan ostamini auto oli Fiat, jossa kirjat antoivat akulle ja laturille kaksi vaihtoehtoa, mutta autossani molemmat olivat suurempia.
Se lämppärin kennon suuruus hieman ihmetytti, mutta ilmeisesti Italian mallin versiolla olisi pitänyt pitää karvalakkia päässä pipon sijasta. Ja se oli asentaja tai huollon päällikkö, joka puhui niistä Afrikan mallin osista. Jotenkin olisi luontevaa, että trooppisiin olosuhteisiin olisi hieman eri komponentit kuin tänne kylmään pohjolaan.
Erot tietenkin voivat olla malli yms. kohtaisia, mutta niitä VOI OLLA. Akkuhan on helppo vaihtaa, mutta muut hieman hankalampia.
Ja kertoipa yksi asentajatuttu arabian tuonti Mazdasta, jossa ei ollut lämppärin kennoa ollenkaan. Mitä sitä suotta, kun ilmastointilaitetta pystyi käyttämään ilmalämpöpumpun tapaan nurinpäin. Piisasi ilmeisesti noin nolla-asteeseen saakka.

Lisäkomenttina, että ne silikonilitkut maksavat maltaista verrattuna tavallisiin ATF-öljyihin.
Ja mihin perustuu väitteesi, että tänne tuodaan heikommin varustettuja autoja?
Omani on suomesta ostettu, sinä on automaattinen ilmastointi, sähköikkunat kaikissa ovissa, vakionopeussäädin, takalasin lämppäri, penkinlämmittimet, automaattiset lasinpyyhkijätt yms. sähköä kuluttavaa ja muuta pientä.

kirjoitin .. kirjoitti:

Eli jos kirjoitin uýhden viestin, niin siihenkö pitäisi lopettaa?
Silloin aikoinaan ostamini auto oli Fiat, jossa kirjat antoivat akulle ja laturille kaksi vaihtoehtoa, mutta autossani molemmat olivat suurempia.
Se lämppärin kennon suuruus hieman ihmetytti, mutta ilmeisesti Italian mallin versiolla olisi pitänyt pitää karvalakkia päässä pipon sijasta. Ja se oli asentaja tai huollon päällikkö, joka puhui niistä Afrikan mallin osista. Jotenkin olisi luontevaa, että trooppisiin olosuhteisiin olisi hieman eri komponentit kuin tänne kylmään pohjolaan.
Erot tietenkin voivat olla malli yms. kohtaisia, mutta niitä VOI OLLA. Akkuhan on helppo vaihtaa, mutta muut hieman hankalampia.
Ja kertoipa yksi asentajatuttu arabian tuonti Mazdasta, jossa ei ollut lämppärin kennoa ollenkaan. Mitä sitä suotta, kun ilmastointilaitetta pystyi käyttämään ilmalämpöpumpun tapaan nurinpäin. Piisasi ilmeisesti noin nolla-asteeseen saakka.

Lisäkomenttina, että ne silikonilitkut maksavat maltaista verrattuna tavallisiin ATF-öljyihin.
Ja mihin perustuu väitteesi, että tänne tuodaan heikommin varustettuja autoja?
Omani on suomesta ostettu, sinä on automaattinen ilmastointi, sähköikkunat kaikissa ovissa, vakionopeussäädin, takalasin lämppäri, penkinlämmittimet, automaattiset lasinpyyhkijätt yms. sähköä kuluttavaa ja muuta pientä.

Eli selvyydeksi.

Monia automalleja tehdään ns. ympärivuotisiin lämpimiin maihin joihin ei koko lämmitys-järjestelmää asenneta.

Ja siitä koko hölmö-juttu saanut alkunsa.

Mutta senhän jo huomaa jos koko lämmitys/jäähdytys nappuloissa ei ole ns. punaista osaa.

Kaupunki-legenda joka elää, tietyistä syistä...

x-car kirjoitti:

Eli selvyydeksi.

Monia automalleja tehdään ns. ympärivuotisiin lämpimiin maihin joihin ei koko lämmitys-järjestelmää asenneta.

Ja siitä koko hölmö-juttu saanut alkunsa.

Mutta senhän jo huomaa jos koko lämmitys/jäähdytys nappuloissa ei ole ns. punaista osaa.

Kaupunki-legenda joka elää, tietyistä syistä...

ettäkö ympärivuotiseen käyttöön autoja tehdään ilman lämmityslaitteita...hahhhahaahhha.

x-car kirjoitti:

Eli selvyydeksi.

Monia automalleja tehdään ns. ympärivuotisiin lämpimiin maihin joihin ei koko lämmitys-järjestelmää asenneta.

Ja siitä koko hölmö-juttu saanut alkunsa.

Mutta senhän jo huomaa jos koko lämmitys/jäähdytys nappuloissa ei ole ns. punaista osaa.

Kaupunki-legenda joka elää, tietyistä syistä...

Mutta ilmasto on erilainen myös Italiassa kuin Skandinaviassa. Eli kun Fiatilla on Etelä-Euroopassa päämarkkina-alue, niin ei siellä kannata halpaan autoon laittaa turhan suurta akkua tai laturia. Mutta Skandinaviaa varten pitää laittaa, tai auto hyytyy talvella.
Sen sijaan Saksan ilmasto on lähempänä meikäläistä ja useimmiten sama malli kelvannee.
Kyse ei siis ole "urbaanista legandasta" vaan valmistaja ja mallikohtaisesti vaihdelleista asioista. Voipi olla, että tilanne on vuosien saatossa muuttunut, mutta kuitenkin.

kilpailevalta liikkeeltä kysyä kilometrit? Jos ostaa Mersu niin kysyy Mersun liikkeestä paljonko tällä autolla on ajettu. Kyllä kaikista autoista periaatteessa saa kilometrit selville. Ja niitä kun vertaa huoltokirjaan niin ei jää enää paljon epäilylle sijaa.


Varusteet ovat samat paitsi lohkolämmitin pitää ostaa ja talvirenkaat. Mutta onpahan ne uudet.

Kyllä nykyään liikkeet ottaa tuontiauton, ei kaikki. Ja muutenkin auto kannattaa myydä pois suoralla kaupalla, mitä sitä autokaupalle rahaa antamaan siitäkin.

Vaan onkohan tämä Suomi niin mahtava markkina-alue että autotehtaat tekevät tänne erityisvarusteltuja vaunuja?
Eppäillä soppii,mutta veikkaan että FIN Passatissa tyydytään samaan jäähdytysjärjestelmään kuin D Passatissa. Kulttuuria ylläpitävä rotu ei sanele Kulttuuria Luovan Rodun toimintaa!

Eihän niitä tuontivaunuja tarvii itse pitää, ne voi myydä suoraan yksityiselle. Hintaakin saa paremmin kuin autoliikeen vaihtotarjous vastaavasat FIN-vaunusta! Onneksi eivät ota!

J.Stalin kirjoitti:

Vaan onkohan tämä Suomi niin mahtava markkina-alue että autotehtaat tekevät tänne erityisvarusteltuja vaunuja?
Eppäillä soppii,mutta veikkaan että FIN Passatissa tyydytään samaan jäähdytysjärjestelmään kuin D Passatissa. Kulttuuria ylläpitävä rotu ei sanele Kulttuuria Luovan Rodun toimintaa!

Eihän niitä tuontivaunuja tarvii itse pitää, ne voi myydä suoraan yksityiselle. Hintaakin saa paremmin kuin autoliikeen vaihtotarjous vastaavasat FIN-vaunusta! Onneksi eivät ota!

yks hailee. Ajattele laajemmin. Nordic/baltia/ ja taitaa pohjoisameriikassakin olla joskus kylmempää. Nyt on ehkä aivoillesi liian laaja käsite. Myy sää vaan Fin-passattis vaikka keuruun mummolle.

Kaupparatsut painaa meseillä 150000km/v, huoltoväli 30000, siinä välissä napataan aina 20 pois... onkos ne vaan saksalaiset jotka "kannattavaa kauppaa" osaa tehdä?

Eikä edes Veho huollossa näe että kilsoja puuttuu. Ihmisen tekemiä koneita ne kaikki, eli myös "hekkerointi" onnistuu.

Tietenkin Saksassa yleisempää, mutta USKOKAA, kllä Suomessakin osataan.

esim. soittamalla huoltopisteeseen (numero löytyy useimmiten leimasta ja jos ei niin pitää vähän Googlata), ne palvelee vähintään yhtä hyvin kun täällä. Tätä olen tehty todella monta kertaa ja aina on kilometrit täsmännyt. Jos ei löydy tietoa niin jättää auton ostamatta, ei se sen vaikeampaa (ei ole minulle näin koskaan käynyt...). Olemme melkein tuhat autoa nyt tuoneet ja TIEDÄN ETTÄ NÄIN ON, en valehtele. Kaikki muu on ihan paskapuhetta.

VOI SELVITTÄÄ kirjoitti:

esim. soittamalla huoltopisteeseen (numero löytyy useimmiten leimasta ja jos ei niin pitää vähän Googlata), ne palvelee vähintään yhtä hyvin kun täällä. Tätä olen tehty todella monta kertaa ja aina on kilometrit täsmännyt. Jos ei löydy tietoa niin jättää auton ostamatta, ei se sen vaikeampaa (ei ole minulle näin koskaan käynyt...). Olemme melkein tuhat autoa nyt tuoneet ja TIEDÄN ETTÄ NÄIN ON, en valehtele. Kaikki muu on ihan paskapuhetta.

Saksassa on eräs kohtelias tapa jonka soisi yleistyvän Suomessakin: Ajoneuvo rekisteröidään edullisempien vakuutusmaksujen vuoksi iäkkään sukulaisen nimiin - aina parempi mitä iäkkäämpi, ei kuitenkaan mielellään yli 100 vuotias - tällä sukulaisella ei tarvitse välttämättä olla edes ajokorttia. Ajoneuvoa käyttää tämän henkilön lapsi, lapsenlapsi tai lapsenlapsen lapsi.

Tilanteen näin ollessa ajoneuvon matkamittari kuitenkin tulee sisältämään ristiriitaista tietoa; ajoneuvon oikea omistaja on saattanut ajaa, hänelle sinänsä runsaat, 2000-3000 kilometriä vuodessa, kun taasen hänen nuorempi sukulaisensa on saattanut ajaa jopa kymmenkertaisen määrän vuodessa. Näinollen ajoneuvon mittari näyttää kymmenen vuoden kuluttua pahimmillaan jopa 250000 kilometriä liikaa. Mutta ei huolta. Viisas Saksalainen insinööri on keksinyt tähänkin ratkaisun: Menetelmän nimi on km-control. Siinä ajoneuvon matkamittari säädetään näyttämään kilometrilukemaa jota sen oikeasti kuuluisi näyttää.

Ja mikä parasta: Näin kaikki ovat tyytyväisiä! Ajoneuvon myyjä, joka saa ajoneuvosta hyvän hinnan, sekä ajoneuvon ostaja, joka saa ajoneuvon jonka matkamittari ei näytä liikaa.

km-control kirjoitti:

Saksassa on eräs kohtelias tapa jonka soisi yleistyvän Suomessakin: Ajoneuvo rekisteröidään edullisempien vakuutusmaksujen vuoksi iäkkään sukulaisen nimiin - aina parempi mitä iäkkäämpi, ei kuitenkaan mielellään yli 100 vuotias - tällä sukulaisella ei tarvitse välttämättä olla edes ajokorttia. Ajoneuvoa käyttää tämän henkilön lapsi, lapsenlapsi tai lapsenlapsen lapsi.

Tilanteen näin ollessa ajoneuvon matkamittari kuitenkin tulee sisältämään ristiriitaista tietoa; ajoneuvon oikea omistaja on saattanut ajaa, hänelle sinänsä runsaat, 2000-3000 kilometriä vuodessa, kun taasen hänen nuorempi sukulaisensa on saattanut ajaa jopa kymmenkertaisen määrän vuodessa. Näinollen ajoneuvon mittari näyttää kymmenen vuoden kuluttua pahimmillaan jopa 250000 kilometriä liikaa. Mutta ei huolta. Viisas Saksalainen insinööri on keksinyt tähänkin ratkaisun: Menetelmän nimi on km-control. Siinä ajoneuvon matkamittari säädetään näyttämään kilometrilukemaa jota sen oikeasti kuuluisi näyttää.

Ja mikä parasta: Näin kaikki ovat tyytyväisiä! Ajoneuvon myyjä, joka saa ajoneuvosta hyvän hinnan, sekä ajoneuvon ostaja, joka saa ajoneuvon jonka matkamittari ei näytä liikaa.

suomalainen keksii perusteluiksi maksaa ylihintaa kotimaasta ostetulle pirssille.

kaikkea se kirjoitti:

suomalainen keksii perusteluiksi maksaa ylihintaa kotimaasta ostetulle pirssille.

kilometrejä on turhaa googlettaa(kuinka joku voi ollakkin näin typerä), jos haluaa todellisen lukeman. Taitaa saksantuojan diilerihousut väpättää, kun jotkut kertoo täällä tosiasioita.

VOI SELVITTÄÄ kirjoitti:

esim. soittamalla huoltopisteeseen (numero löytyy useimmiten leimasta ja jos ei niin pitää vähän Googlata), ne palvelee vähintään yhtä hyvin kun täällä. Tätä olen tehty todella monta kertaa ja aina on kilometrit täsmännyt. Jos ei löydy tietoa niin jättää auton ostamatta, ei se sen vaikeampaa (ei ole minulle näin koskaan käynyt...). Olemme melkein tuhat autoa nyt tuoneet ja TIEDÄN ETTÄ NÄIN ON, en valehtele. Kaikki muu on ihan paskapuhetta.

olet monta kertaa soittanut. 4 vai 6 vai7 kertaa?? Eli olet tuonut lähes 1000 autoa joista et tiedä todellisia kilometrejä muuten kuin mitä huoltokirjassa lukee. Ilmankos tuttavani saksassa sanoo että kun suomalaiset lakkavat ostamasta romurautaa sieltä alkavat prässit taas toimia. Jobbarina on tietenkin ihan selvä että tuot mahdollisimman halvalla, mahdollisimman hyvän näköisen vaunun ja myyt sen mahdollisimman suurella voitolla. Esim. jos olet tuonut V70 00/01 niistä sai jokin aikaa sitten lähes 30t€. Osto/rekisteröinti suomeen= noin 22-23t€. 7000€ kate/auto. Itsekin toin muutamia volvoja, nyt niitä on jo liikaa, ei kannata hinnat romahtaneet. Vaihdoin merkkiä, kuten varmaan sinäkin. Tälläisiähän ei kannattaisi tänne kirjoitella mutta kun lopetin jo bisneksen niin en menettäkkään enää mitään.

puhuu ihan asiaa kirjoitti:

kilometrejä on turhaa googlettaa(kuinka joku voi ollakkin näin typerä), jos haluaa todellisen lukeman. Taitaa saksantuojan diilerihousut väpättää, kun jotkut kertoo täällä tosiasioita.

saa selville AUTOLIIKKEESTÄ. Huollossa ne pistetään aina ylös ja tietokoneelle! Ei niitä googleteta, heh.

Jaguaareja alkaa ostamaan.
Nyt on kyseessä ihan järkevät hankinnat, kuten
keskikokoiset diesel farkut.
Niissä ei kardaaneja ole.

niin sinulla on vakuutus jonka olet tehnyt Sveitsiläisen firman kanssa. Automyyjä, joka on sen firman puolesta tehnyt, ei ole tässä vaiheessa enää olennainen henkilö koko jutussa. Mutta onko sinulla sitä vakuutuspaperia? Jos ei ole niin epäilenpä ettei sinulla ole vakuutustakaan. Tähän viittaa myös se ettet saa kiinni enää koko myyjää.

Vastasit itse kysymykseesi. Ladat myytiin venäläisille, kun heille tuli mahdollisuus ostaa itse ulkomailta. Sama pätee nyt suomalaisiin. Elintasoero Suomen ja Saksan välillä uuden auton hankinnassa on lähes yhtä suuri kuin ero Venäjän ja Suomen välillä.

Onko mielestäsi kaikki Saksassa myytävät käytetyt autot pommeja?

missä muutkin. Ei siellä ole mitään "Suomi-kiintiötä", että tämä auto menee Suomeen ja tämä Saksaan. Ne ovat kaikkien ostettavissa. Ja ne todelliset kilometrit on helppo selvittää kuten tuolla on selvitetty.

he siinä kirjoitti:

missä muutkin. Ei siellä ole mitään "Suomi-kiintiötä", että tämä auto menee Suomeen ja tämä Saksaan. Ne ovat kaikkien ostettavissa. Ja ne todelliset kilometrit on helppo selvittää kuten tuolla on selvitetty.

mitättömiä tekijöitä saksan markkinoilla. Kilpailemme saksan huonompiosaisten kanssa käytettyjen autojen markkinoilla. Tummia lähi-idän poikia pyörii häkeissä ja niiden ympärillä paljon, samoin itäblokin pojat ovat osittain kiinnostuneet samasta materiaalista kuin suomalaiset jobbarit. Paremmat autot menevät yleensä länsipuolen naapurimaihin. Suomeen myydään saksassa ehkäpä alle 0,5 % kaikista käytetyistä autoista. Että se suomen merkityksestä saksan autokaupassa.

me ollaan kirjoitti:

mitättömiä tekijöitä saksan markkinoilla. Kilpailemme saksan huonompiosaisten kanssa käytettyjen autojen markkinoilla. Tummia lähi-idän poikia pyörii häkeissä ja niiden ympärillä paljon, samoin itäblokin pojat ovat osittain kiinnostuneet samasta materiaalista kuin suomalaiset jobbarit. Paremmat autot menevät yleensä länsipuolen naapurimaihin. Suomeen myydään saksassa ehkäpä alle 0,5 % kaikista käytetyistä autoista. Että se suomen merkityksestä saksan autokaupassa.

mitättömiä tekijöitä siellä. Ja miksi ostaa häkistä kun voi ostaa merkkiliikkeestä tai yksityiseltä?

ollaankin kirjoitti:

mitättömiä tekijöitä siellä. Ja miksi ostaa häkistä kun voi ostaa merkkiliikkeestä tai yksityiseltä?

ostaja haluaa aina sitä halvinta eikä ymmärrä eurooppalaista hinta/laatusuhdetta. Tilanne on pikkuhiljaa mennyt siihen että jos haluaa varsinkin alemmissa hintaluokissa tuontiautolla kilpailla hinnalla niin jobbari joutuu etsimään autoja häkeistä. Suomalainen kun ei tunnetusti suostu maksamaan tuontiautosta enempää kuin ne halvimmat netissä.

se suomalainen kirjoitti:

ostaja haluaa aina sitä halvinta eikä ymmärrä eurooppalaista hinta/laatusuhdetta. Tilanne on pikkuhiljaa mennyt siihen että jos haluaa varsinkin alemmissa hintaluokissa tuontiautolla kilpailla hinnalla niin jobbari joutuu etsimään autoja häkeistä. Suomalainen kun ei tunnetusti suostu maksamaan tuontiautosta enempää kuin ne halvimmat netissä.

kukaan ei pakota menemään häkkiliikkeeseen. Tai jos käyttää liikettä joka hakee auton voi vaatia, että se haetaan merkkiliikkeestä. Kohta varmaan väität, että liike väärentää paperit mistä se on haettu ja muutkin paperit jotka todistavat auton alkuperän. Varmaan epäilet oman varjosikin kusettavan sinua jollain keinolla.

harhaluuloa kirjoitti:

kukaan ei pakota menemään häkkiliikkeeseen. Tai jos käyttää liikettä joka hakee auton voi vaatia, että se haetaan merkkiliikkeestä. Kohta varmaan väität, että liike väärentää paperit mistä se on haettu ja muutkin paperit jotka todistavat auton alkuperän. Varmaan epäilet oman varjosikin kusettavan sinua jollain keinolla.

hintaraami on usein niin tiukka ettei hyväkuntoista autoa rehellisiltä markkinoilta löydy. Jotta edes jonkinlainen auto löytyy, on etsittävä häkeistä. Yleensä vain siihen vähän halvempaan hintaan on aina jokin järkeenkäypä selitys. Kun autoa ei juuri kukaan enää halua, päätyy se pilkkahinnalla häkkiin. Keskimääräinen suomalainen ei liikkeen nimen perusteella usein ymmärrä, mistä auto on kotoisin. Hän, joka on käynyt etsimässä "halpoja" saksan autoja, ymmärtää kyllä, mistä kirjoitan.

asettama kirjoitti:

hintaraami on usein niin tiukka ettei hyväkuntoista autoa rehellisiltä markkinoilta löydy. Jotta edes jonkinlainen auto löytyy, on etsittävä häkeistä. Yleensä vain siihen vähän halvempaan hintaan on aina jokin järkeenkäypä selitys. Kun autoa ei juuri kukaan enää halua, päätyy se pilkkahinnalla häkkiin. Keskimääräinen suomalainen ei liikkeen nimen perusteella usein ymmärrä, mistä auto on kotoisin. Hän, joka on käynyt etsimässä "halpoja" saksan autoja, ymmärtää kyllä, mistä kirjoitan.

mikä ihmeen pakko on ostaa niin halpaa, että sitä ei löydy kuin häkeistä. Häkeistä ei löydy edes näin uusia autoja kuin tässä on tarkoitettu.

selittelyä kirjoitti:

mikä ihmeen pakko on ostaa niin halpaa, että sitä ei löydy kuin häkeistä. Häkeistä ei löydy edes näin uusia autoja kuin tässä on tarkoitettu.

tuoda se halvempi kuin suomessa oleva. häkkikauppahan ainoa vaihtoehto saada selkeästi halvempi. ilmeisesti et ymmärrä käsitettä häkki.

jos tuo ei ollut selvä kaikille. Samalla rahalla saa siis vähän käytetyn isomman, hienomman ja paremman.

väännetään kirjoitti:

jos tuo ei ollut selvä kaikille. Samalla rahalla saa siis vähän käytetyn isomman, hienomman ja paremman.

"isomman, hienomman ja paremman", no ihan tarpeidensa ja kukkaron mukaan, minä ostan sen kokoisen kuin tarvitsen, sen verran varusteita että riittää, enkä maksa paremmuudesta yhtään lisää, enkä hyödy yhtään jos auto olisi isompi tai hienompi.

Paljon oleellisempaa on ettei autoilumenoihin tule isompia yllätyksiä kalliiden remonttien vuoksi (nykyautoissa hyvin helposti), joten vaihdan auton, kun takuu loppuu, seuraava ottakoon riskit.

joutavia. Hyvin menee kaupaksi kun monet eivät ennätä tuoda niin paljon kuin menisi. Otetaan vaikka nyt neljä vuotta vanha auto, se on ollut uusi v. 2004. Logiikkasi mukaan auto on tuotu uutena ja sitä alettaisiin romuttaa...