Ei oo tullu vielä omaa autoa ostettua, mutta ajattelin ostaa sen lähiaikoina. Onko järkevää ostaa ostaa 89-vuoden bmw 316i eka autoksi. Auto, jonka aikoisin ostaa on katsastettu joulukuussa 07. Onko merkki luotettava? Mitkä ovat yleisiä vikoja tässä mallissa? Mitä kannattaa huomioida ostaessa näin vanhaa autoa?
kannattaako ostaa?
Eka-auto
131906
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ei kannata ostaa takavetoista pikkukinneriä, jos ei ole erittäin hyvä ja kokenut kuski. Osta mieluummin joku luotettava etuveto japsi. Eipä tuo merkonomimersu mikään statussymboli ole ja ajo-ominaisuudet ovat aivan surkeat -samoin sisätilat.
Kyllä se nyt vaan on sillätavalla että tämä sukupolvi joka jauhaa näistä ns "kinnereistä" on sitä sukupuuttoon kuolevaa makuuosasto kamaa joka on ajanut koko ikänsä tojotalla ja kaikki muut autot on kinnereitä.
Kyllä, ajan itsekkin japanilaisella etuveto autolla koska se on mielestäni luotettavampi ja taloudellisempi kuin mikään muualla maailmassa valmistettu peltilehmä.
MUTTA, kun hakee ensiautoa on ajettavuus yksi ehdottomista kriteereistä. Se että kieltää saksalaisten autojen ja eritoten bmw:n ylivoiman on lähinnä sitä lapinpolttajien masennusraivari lietsontaa.
Sisätilat surkeat? keskiverto japsiauto on suunniteltu noin 165 senttisen aikuisen mittojen mukaan, saksalaien 180 cm aikuisen mukaan vertaile nyt niitä arvoja ( kyllä liioittelen ihan vaan vittuilakseni).
Itsellä oli toinen oma ,bmw ja herranjumala kun ymmärsi mitä hyvä ajettavuus ja käsiteltävyys on , ensiautolla haluaa revitellä kaasutella koekilla rajoja. Jos olet 5-6 kymppinen nestori joka hakee kinneriltään taloudellista rauhallista käyttäytymistä niin kyllä, osta se etuvetoinen japsi, sillä ajelet huoletta seuraavaan lääkärintarkastukseen jossa ehkä et läpäise sitä näkökoetta.
Mutta bmw ensiautoksi, ehdottomasti kyllä. Loppuikäsi tiedät mitä on urheilullisuus, hyvä ajettavuus, yksinkertaisesti ajajan auto. Niillä japsikinnereillä ehdit sitten tuhnata koko eläkeikäsi.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset kärjessä saksalaisessa laatukyselyssä/1135232417983
Ainoastaan Suomessa vielä ihmiset uskottelee
mersujen.audejen,bemereiden olevan ykköskastia.
Muuaalla maailmassa on ajat sitten tajuttu että
on muita merkkejä kokonaan jotka pärjäävät paremmin.
No suomihan on takapajula jossa itsetuntoa nostaa
jotkut ainaiset ns.imagomerkit vaikka ne olisi
vain keskitasoa.
Jos auto on 316i perusmalli alkuperäiskunnossa.
Kolaroimaton, eikä ruosteessa.
Näissä on remmivetoinen jakopää, remmin vaihto kiristimineen on syytä tehdä varmuuden vuoksi.
Jos remmi katkeaa moottori särkyy takuuvarmasti.
Iskarit ja renkaat huomioitava.
Auto on alunperin erittäin hyvälaatuinen, muutta voi olla revitelty risaksi...
Älä maksa paljoa, älä hyvästäkään yli tonnin.
BMW on nuorison tappokone. Nuorten ajamista kuolonkolareista suurin osa ajetaan bemareilla.
Jos haluat päästä omasta ja kavereiden hengestä, osta ihmeessä bemari.
"...kuolonkolareista ajetaan bemareilla..."
Mistä tilastosta sinä tuon tempaisit, kerro minullekin?
BMW on auto ekä se tapa ketään.
Auto on valoisa, helppo hallita ja takavetoisena etuvetoista paremmin kuskin käsiteltävissä.
Koko ikäni pääsääntöisesti takavetoisella ajaneena tiedän tämän.
Tämä tieto löytyy v. 2007 Tuulilasi lehdesta. Kuukauden shokkina oli bemun lentäminen metsähallituksen puolelle. Taisi pari pentua kuolla. Mutta samassa tekstissä oli tämä toteamus.
Tuon ikäisen auton kanssa tuore leima on ihan hyvä vakuutus. Aika tasaväkisiä alkaa tuon ikäiset autot olemaan kestävyyden puolesta. Ne mitkä vielä ovat liikkeellä.
Ihan hyvä valinta. Miinuksena kova kulutus ja tehoton kone. Hauska ajaa talvella kylläkin. Kannattaa pitää pää kylmänä ostaessa, sillä jengi pyytää noista ihan käsittämättömiä. Viidellä huntilla saa tuoreella leimalla, kun tinkaa ja katselee.
Yhtään nyt puuttumatta merkkeihin sen enämpää heittäisin tälläiset,
Osta auto:
1. Jota on myyty paljon, osia löytyy kaupoista ja romuttamoilta edukkaasti, on paljon kohtalontovereita joilla samat ongelmat/ratkaisut.
2. Auton kunto, jos olet ostamassa n.20 vuotiasta on auto jo yksilö, tietenkin se että se on vielä olemassa on jo saavutus sinänsä.
-Ainakin kori ja moottorin yleiskunto on syytä tarkastaa, tervettä järkeä käyttäen saa kyllä tuon ikäisestä kaiken muun ehjättyä.
3. Älä pistä kaikkia rahoja autoon, enemmän kuin todennäköistä joudut autoasi korjaamaan/etsimään jonkun joka korjaa.
Ja onnea matkaan.
PS. Oma ensimmäinen autoni oli mätä, sähkö vikainen, ja bensansyöttö hairiöinen härveli, jonka työntäminen tuli tuskallisen tutuksi.
-Armeijaan menin junalla.
Suuri virhe on ostaa 18 vuotias romutukseen menevä auto kaverilta ylihintaan.
Kyseisen bemun hinta, näkemättä, on max. 100.- euroa. Jos paska niin 50.-.
EI YHTÄÄN ENEMPÄÄ!!!
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx
Vielä niinkin myöhään kuin vuonna 1997 markkinoille tullut 300-sarjan bemari sai kaikkien aikojen surkeimmat tulokset NCAP testissä vaikka brändi kovasti korosti silloinkin laadukkaan ja turvallisen auton mainettaan urheilullisuuden lisäksi.
1989 mallin turvakori on lujuudeltaan samaa luokkaa Saarioisten maksalaatikon alumiiniformun kanssa.
Talviliukkailla takavetoinen '89 bemari surkeilla pinnatuilla nastarenkailla on tuoreen kuskin alla just se valinta jolla kolariturvallisuutta pääse todennäköisimmin testaamaan. Keulakolaria ei tosin tarvitse pelätä koska auto ei kulje metriäkään keula edellä talvisaikaan.
Hauska se kyllä on ja pipariakin voi saada jos asuu jossain junttitaajamassa.
Mikä uusi 300-malli tuli Bmw:ltä 1997?
No ei mikään. Kyseessä 1991 alkanut malli jonka perus-turvalaitteet olivat 1994 tasoa tuossa testissä.
1998 tulikin E46 malli jossa vakiona 6 airbagia ja turvallisuus kunnossa.