Oli miten oli, mutta jos vaihtoautoni hinta laskee vaihdossa uuteen, niin miksi minun kannattaisi vaihtaa autoa... Autoni on kohtuullisen uusi alle 10v ja mikäli sen hinta laskee kohisten vaihdossa on tarvittava välliraha on niin suuri, että minun on järkevämpää ajaa autollani vuosikausia, kuin antaa se lähes ilmaiseksi autoliikkeelle ja maksaa vielä täysi hinta uudesta. Tuolla säästyneellä ostorahalla maksaa vuosia polttoaineita ja veroja etc... Veikkaisin että autoalan povaama/mainostama autojen ostoryntäys jää kuplaksi ja tuohon lamassa olevaan autojen ostoryntäykseen tuskin kovin moni kuitenkaan lähtee, toki kauppa hieman piristyy.
0Äänestä
Joo.
Pääsen sit hakemaan seuraavaksi hyvän suolamarinoimattoman tuontiauton aiempaa pienemmillä veroilla.
Kuka sitä nyt vanhaa ruosteista suomi-suola-autoa ostaa.
0Äänestä
täällä
Joo. kirjoitti:
Pääsen sit hakemaan seuraavaksi hyvän suolamarinoimattoman tuontiauton aiempaa pienemmillä veroilla.
Kuka sitä nyt vanhaa ruosteista suomi-suola-autoa ostaa.
Eurooppa. Viime päivät on ajeltu suolasotkussa täällä saksan länsiosissa. Tiet suolataan kun lämpötila laskee nollan tuntumaan. Ei sinänsä paljoa haittaa kun seuraava vesisade huuhtelee taas tiet ja auton alustaa.
0Äänestä
käsistä revitään
Hirveä kisa autoliikkeissä menossa kuka saa auton koeajoon ja pitkät jonot myyjille. Onko tilanne nyt tällainen?
Itse olin vaihtamassa uuteen, mutta siinä ei ole mitään järkeä kun uudehkon vaihtoauton hintataso on mitä on. Katsellaan vuoden päästä uudelleen.
Oma silmäily tänään lasipalatsin pihalla kertoi, että perusautoja odotteli parikymmentä kipaletta luovutusta ja vain yksi saman sukuhaaran peruspremium joukossa, ei ainakaan vielä näy hinnan laskun aiheuttama rekisteröintien lisääntyminen niissä, tosin niitä ei ilmeisesti osteta niin paljon satamaan seisomaan ja toimistusaika yli 2kk.
0Äänestä
poppajoe
151000 uutta autoa ei ole enemmän kuin koskaan vaan oikea lukema on yli 170000 autoa 80-luvun lopulta.
0Äänestä
*xxx*
ennätys on vuodelta -89 yli 180-tuhatta henkilöautoa
0Äänestä
myynti sakkaa taas
*xxx* kirjoitti:
ennätys on vuodelta -89 yli 180-tuhatta henkilöautoa
Autokannan nuorentamiseksi pitäisi muistaakseni myydä n.160 000 uutta autoa vuodessa. Tuommoinen 150t pitää vain autokannan iän suunnilleen ennallaan. Siis sen iän joka on ennestäänkin länsimaiden vanhin.
Autoliikkeillä on odotettavissa kylmää kyytiä ensimmäisen kvartaalin jälkeen. Autoveron julkitulon jälkeen ensimmäiselle kvartaalille siityneet kaupat saavat lasipalatsit kuvittelemaan että nyt myynti lähti hillittömään kasvuun vaikka vaihtohyvitykset pudotettiin nolliin joten tässähän voi ruveta nostamaan uusienkin hintoja ja käärimään kovempia katteita.
Sitten toisella kvartaalin loppuun mennessä ovat uuden auton ostaneet kaikki ne jotka ylipäätänsä näillä välirahoilla sellaisen voivat hankkia ja tässä vaiheessa Suomen talouskin kääntyy sopivasti taantumaan kun pihanperätkin ovat täynnä vaihtoautoja....
Ihan kuin tällainen olisi nähty joskus ennenkin. Oliko peräti 1990?
0Äänestä
valetta kuin karvaköyttä
Olen neuvotellut 5 v. vanhan autoni vaihdosta uuteen muutaman viikon ja tunne on koko ajan, että meikä aiotaan ryöstää hienovaraisesti.
Väliraha n. puolen vuoden takaiseen ei ole muuttunut yhtään mihinkään... ellei vaan huonontunut.
Apinaa koijataan tänäänkin.
0Äänestä
x-car
Eli puoli-vuotta mietit asiaa???
Vai ymmärsinkö äärin?
0Äänestä
x-car
"- Varsinkin yli kymmenen vuotta vanhojen autojen kohdalla saatetaan nähdä aika voimakastakin hinnanlaskua.
- Uudempien, enintään kolme vuotta vanhojen vaihtoautojen hinnat sen sijaan seuraavat aika tarkkaan uusien autojen hintakehitystä, arvioi Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pertti Rantala.
- Vuodenvaihteessa voimaan tullut autoverouudistus kevensi tuntuvasti vähäpäästöisten ja dieselautojen veroja."
Eli jos kerran autoverouudistus kevensi uusien autojen hintoja tuntuvasti ja alle 3-vuotiaiden hinnat seuraavat niiden kehitystä niin...
KUMPIEN HINNAT SIIS MUUTTUU ENEMMÄN...
UUDEMPIEN VAI VANHEMPIEN?????
0Äänestä
uudet putoavat
Tuulilasi päätyi täsmälleen päinvastaiseen tutkimustulokseen joka on maalaisjärjelläkin ymmärrettävissä.
1-3v käytetyn ostajalle uusi auto on luonnollinen ja konkreettinen vaihtoehto eikä vähiten siksi että suomen suunnitelmatalouden vääristämillä markkinoilla vähän käyteyt ovat olleet uusien hinnoissa.
Jos uuden vastaavan hinta putoaa 5000€, pitää 1v käytetyn hinnan pudota välittömästi täsmälleen yhtä paljon euroissa koska siitä on pyydetty käytännössä uuden hintaa.
2-3v käyteytyissä hintaa on ollut jo hieman uutta vähemmän joten euroissa pudotus on hieman pienempi mutta seuraa kuitenkin aivan suoraan uuden verrokin pudotusta ja tapahtuu jokseenkin välittömästi.
Mitä vanhempaan ja halvempaan ikäluokkaan mennään, sitä vähemmän uusien hinnat vaikuttavat ja muutos tulee hidastettuna kun "päältä" halpenevat vähemmän käytetyt kautta linjan. Tuohon menee vuosi pari.
10 000€ rieskan hankkijalle ei uusi vastaava ole mahdollinen vaihtoehto vaikka hinta olisikin pudonnut viidellä tonnilla ja olisi "enää" 30 000€.
Tämän takia sen hinta EI putoa viidellä tonnilla vaikka autoliikkeen sisäänostaja yrittäisi tuollaista väittää. Hinta tulee alas samassa suhteessa kuin uudenkin eli tonnin pari kunhan markkinat ovat normalisoituneet.
0Äänestä
niinkään,
uudet putoavat kirjoitti:
Tuulilasi päätyi täsmälleen päinvastaiseen tutkimustulokseen joka on maalaisjärjelläkin ymmärrettävissä.
1-3v käytetyn ostajalle uusi auto on luonnollinen ja konkreettinen vaihtoehto eikä vähiten siksi että suomen suunnitelmatalouden vääristämillä markkinoilla vähän käyteyt ovat olleet uusien hinnoissa.
Jos uuden vastaavan hinta putoaa 5000€, pitää 1v käytetyn hinnan pudota välittömästi täsmälleen yhtä paljon euroissa koska siitä on pyydetty käytännössä uuden hintaa.
2-3v käyteytyissä hintaa on ollut jo hieman uutta vähemmän joten euroissa pudotus on hieman pienempi mutta seuraa kuitenkin aivan suoraan uuden verrokin pudotusta ja tapahtuu jokseenkin välittömästi.
Mitä vanhempaan ja halvempaan ikäluokkaan mennään, sitä vähemmän uusien hinnat vaikuttavat ja muutos tulee hidastettuna kun "päältä" halpenevat vähemmän käytetyt kautta linjan. Tuohon menee vuosi pari.
10 000€ rieskan hankkijalle ei uusi vastaava ole mahdollinen vaihtoehto vaikka hinta olisikin pudonnut viidellä tonnilla ja olisi "enää" 30 000€.
Tämän takia sen hinta EI putoa viidellä tonnilla vaikka autoliikkeen sisäänostaja yrittäisi tuollaista väittää. Hinta tulee alas samassa suhteessa kuin uudenkin eli tonnin pari kunhan markkinat ovat normalisoituneet.
Eli jos ajatellaan autokannan keski-iän laskevan, niin silloin osalla vanhemmista autoista arvo tippuu aika alas. Eli suhteellisesti hinta laskee enemmän kuin uudella. Pyyntihinnoissa tilanne ei ihan heti näy, mutta melko pian hinnanlasku menee lävitse koko ketjun. Jos auton hinta laskisi liseaarisesti, niin silloin hinnalnlasku olisi euroissa sama kaikissa ikäluokissa. Mutta oikeammin hinta keskimäärin puolittuu aina 3-4 vuoden välein, jostain luin, että näin hinta käyttäytyy useimissa maissa.
0Äänestä
ostajan markkinat
Itse myin lokakuussa edellisen autoni yksityiselle ja nyt ostamassa uutta. Olen katsellut uutta tai vähän käytettyä. Uusista tarjoukset ovat olleet käytännössä ov-hintoja, mutta vähän käytettyjä lähtisi todella hyvin alennuksin ja mielestäni uuteen vastaavaan verrattuna hyvin edullisesti. Käytetyissä ostajan markkinat, mutta tarkkana kannattaa olla ja verrata uuden hintaan.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Oli miten oli, mutta jos vaihtoautoni hinta laskee vaihdossa uuteen, niin miksi minun kannattaisi vaihtaa autoa... Autoni on kohtuullisen uusi alle 10v ja mikäli sen hinta laskee kohisten vaihdossa on tarvittava välliraha on niin suuri, että minun on järkevämpää ajaa autollani vuosikausia, kuin antaa se lähes ilmaiseksi autoliikkeelle ja maksaa vielä täysi hinta uudesta. Tuolla säästyneellä ostorahalla maksaa vuosia polttoaineita ja veroja etc...
Veikkaisin että autoalan povaama/mainostama autojen ostoryntäys jää kuplaksi ja tuohon lamassa olevaan autojen ostoryntäykseen tuskin kovin moni kuitenkaan lähtee, toki kauppa hieman piristyy.
Pääsen sit hakemaan seuraavaksi hyvän suolamarinoimattoman tuontiauton aiempaa pienemmillä veroilla.
Kuka sitä nyt vanhaa ruosteista suomi-suola-autoa ostaa.
Eurooppa. Viime päivät on ajeltu suolasotkussa täällä saksan länsiosissa. Tiet suolataan kun lämpötila laskee nollan tuntumaan. Ei sinänsä paljoa haittaa kun seuraava vesisade huuhtelee taas tiet ja auton alustaa.
Hirveä kisa autoliikkeissä menossa kuka saa auton koeajoon ja pitkät jonot myyjille. Onko tilanne nyt tällainen?
Itse olin vaihtamassa uuteen, mutta siinä ei ole mitään järkeä kun uudehkon vaihtoauton hintataso on mitä on. Katsellaan vuoden päästä uudelleen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200801027041018_uu.shtml
Mutta veikkaus 2008 myytävästä määrästä on laskettu aiemmasta.
Oma silmäily tänään lasipalatsin pihalla kertoi, että perusautoja odotteli parikymmentä kipaletta luovutusta ja vain yksi saman sukuhaaran peruspremium joukossa, ei ainakaan vielä näy hinnan laskun aiheuttama rekisteröintien lisääntyminen niissä, tosin niitä ei ilmeisesti osteta niin paljon satamaan seisomaan ja toimistusaika yli 2kk.
151000 uutta autoa ei ole enemmän kuin koskaan vaan oikea lukema on yli 170000 autoa 80-luvun lopulta.
ennätys on vuodelta -89
yli 180-tuhatta henkilöautoa
Autokannan nuorentamiseksi pitäisi muistaakseni myydä n.160 000 uutta autoa vuodessa. Tuommoinen 150t pitää vain autokannan iän suunnilleen ennallaan. Siis sen iän joka on ennestäänkin länsimaiden vanhin.
Autoliikkeillä on odotettavissa kylmää kyytiä ensimmäisen kvartaalin jälkeen. Autoveron julkitulon jälkeen ensimmäiselle kvartaalille siityneet kaupat saavat lasipalatsit kuvittelemaan että nyt myynti lähti hillittömään kasvuun vaikka vaihtohyvitykset pudotettiin nolliin joten tässähän voi ruveta nostamaan uusienkin hintoja ja käärimään kovempia katteita.
Sitten toisella kvartaalin loppuun mennessä ovat uuden auton ostaneet kaikki ne jotka ylipäätänsä näillä välirahoilla sellaisen voivat hankkia ja tässä vaiheessa Suomen talouskin kääntyy sopivasti taantumaan kun pihanperätkin ovat täynnä vaihtoautoja....
Ihan kuin tällainen olisi nähty joskus ennenkin. Oliko peräti 1990?
Olen neuvotellut 5 v. vanhan autoni vaihdosta uuteen muutaman viikon ja tunne on koko ajan, että meikä aiotaan ryöstää hienovaraisesti.
Väliraha n. puolen vuoden takaiseen ei ole muuttunut yhtään mihinkään... ellei vaan huonontunut.
Apinaa koijataan tänäänkin.
Eli puoli-vuotta mietit asiaa???
Vai ymmärsinkö äärin?
"- Varsinkin yli kymmenen vuotta vanhojen autojen kohdalla saatetaan nähdä aika voimakastakin hinnanlaskua.
- Uudempien, enintään kolme vuotta vanhojen vaihtoautojen hinnat sen sijaan seuraavat aika tarkkaan uusien autojen hintakehitystä, arvioi Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pertti Rantala.
- Vuodenvaihteessa voimaan tullut autoverouudistus kevensi tuntuvasti vähäpäästöisten ja dieselautojen veroja."
Eli jos kerran autoverouudistus kevensi uusien autojen hintoja tuntuvasti ja alle 3-vuotiaiden hinnat seuraavat niiden kehitystä niin...
KUMPIEN HINNAT SIIS MUUTTUU ENEMMÄN...
UUDEMPIEN VAI VANHEMPIEN?????
Tuulilasi päätyi täsmälleen päinvastaiseen tutkimustulokseen joka on maalaisjärjelläkin ymmärrettävissä.
1-3v käytetyn ostajalle uusi auto on luonnollinen ja konkreettinen vaihtoehto eikä vähiten siksi että suomen suunnitelmatalouden vääristämillä markkinoilla vähän käyteyt ovat olleet uusien hinnoissa.
Jos uuden vastaavan hinta putoaa 5000€, pitää 1v käytetyn hinnan pudota välittömästi täsmälleen yhtä paljon euroissa koska siitä on pyydetty käytännössä uuden hintaa.
2-3v käyteytyissä hintaa on ollut jo hieman uutta vähemmän joten euroissa pudotus on hieman pienempi mutta seuraa kuitenkin aivan suoraan uuden verrokin pudotusta ja tapahtuu jokseenkin välittömästi.
Mitä vanhempaan ja halvempaan ikäluokkaan mennään, sitä vähemmän uusien hinnat vaikuttavat ja muutos tulee hidastettuna kun "päältä" halpenevat vähemmän käytetyt kautta linjan. Tuohon menee vuosi pari.
10 000€ rieskan hankkijalle ei uusi vastaava ole mahdollinen vaihtoehto vaikka hinta olisikin pudonnut viidellä tonnilla ja olisi "enää" 30 000€.
Tämän takia sen hinta EI putoa viidellä tonnilla vaikka autoliikkeen sisäänostaja yrittäisi tuollaista väittää. Hinta tulee alas samassa suhteessa kuin uudenkin eli tonnin pari kunhan markkinat ovat normalisoituneet.
Eli jos ajatellaan autokannan keski-iän laskevan, niin silloin osalla vanhemmista autoista arvo tippuu aika alas. Eli suhteellisesti hinta laskee enemmän kuin uudella.
Pyyntihinnoissa tilanne ei ihan heti näy, mutta melko pian hinnanlasku menee lävitse koko ketjun.
Jos auton hinta laskisi liseaarisesti, niin silloin hinnalnlasku olisi euroissa sama kaikissa ikäluokissa. Mutta oikeammin hinta keskimäärin puolittuu aina 3-4 vuoden välein, jostain luin, että näin hinta käyttäytyy useimissa maissa.
Itse myin lokakuussa edellisen autoni yksityiselle ja nyt ostamassa uutta. Olen katsellut uutta tai vähän käytettyä. Uusista tarjoukset ovat olleet käytännössä ov-hintoja, mutta vähän käytettyjä lähtisi todella hyvin alennuksin ja mielestäni uuteen vastaavaan verrattuna hyvin edullisesti. Käytetyissä ostajan markkinat, mutta tarkkana kannattaa olla ja verrata uuden hintaan.
Bemarissa tuntui hinnat pitävän. Pyynti 12900ja käteistarjous 12400e.
Nyt samaista kaupitellaan 9990e.
nettiauto: AYB-935
Laakkosen "täydellinen" huoltokirja tarkoittanee tässä tapauksessa pelkkiä öljynvaihtoja:)