Kerrankin saa kertoa jotain myönteistä Venäjältä!
Saadakseen koneensa pysymään turvallisesti ilmassa Venäjä antaa Suomen lentomekaanikkojen huoleksi lentokoneittensa huollon.
Vaikka sopimus koskeekin aluksi Aeroflotin käytössä olevia MD-11-koneita, on uskottavaa, että sopimuksen loppuessa v.2016 Venäjä pyytää Suomea jatkamaan koneittensa huoltoa, koska ne kaiken todennäköisyyden mukaan pysyvät huomattavasti paremmin ilmassa, mikäli venäläiset eivät pääse niitä kopeloimaan.
Uskoisin iiroilijoidenkin nyt iloitsevan tästä suomalaisen työn korkean laadun uusimmasta todisteesta, eikö totta?
Saadakseen koneensa pysymään turvallisesti ilmassa Venäjä antaa Suomen lentomekaanikkojen huoleksi lentokoneittensa huollon.
Vaikka sopimus koskeekin aluksi Aeroflotin käytössä olevia MD-11-koneita, on uskottavaa, että sopimuksen loppuessa v.2016 Venäjä pyytää Suomea jatkamaan koneittensa huoltoa, koska ne kaiken todennäköisyyden mukaan pysyvät huomattavasti paremmin ilmassa, mikäli venäläiset eivät pääse niitä kopeloimaan.
Uskoisin iiroilijoidenkin nyt iloitsevan tästä suomalaisen työn korkean laadun uusimmasta todisteesta, eikö totta?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sen takia niitä ilmatilaloukkauksia on ollut kun koneet kaipaa huoltoa.
Jospa suomalaiset mekaanikot ovat asentaneet venäläiskoneisiin salaa sellaiset navigaattorit, että Suomen aluerajoja lähestyttäessä koneet alkavat ihan oma-aloitteisesti pyrkiä jollekin Suomen lentokentälle huoltoon, jotta ne eivät lentäisi pelkän venäläishuollon varassa?
Eivät ne Aeroflotin Boeing-koneet Suomen ilmatilaa loukkaa. Ne sinne huoltoon ovat menossa, eivät Venäjän hävittäjät.
Lapset, lapset, ne on etupäässä kuljetuskoneita. Viimeisin TU-154, jota käytetään myös matkustajakoneena. Lapset, lapset!
Kuljetuskoneet ovat myös loukanneet Suomen ilmatilaa.
Viimeisin loukkaaja oli Tu-154 - ei mikään TU-154.
Tu on lyhenne Tupolevista.
http://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls
http://www.youtube.com/watch?v=KoeUlBPRmU4&feature=related... OLETKO TOSIAAN LAPSI???
Rakennettu: b CCCP! Tehdas jäi Ukrainaan. Opettele lapsi ja tule sitten kertomaan! :-))http://www.youtube.com/watch?v=nvynLgMEn8I
Eikö ole melkoinen epäluottamuslause Venäjän lentohuollolle, että ilmassa pysyäkseen koneitten pitää päästä kauaksi venäläisten mekaanikkojen kynsistä, jotka muuten saattavat "ryssiä" amerikkalaisen huipputekniikan epäkuntoon alta aikayksikön?
Finnair Tekniikka huoltaa mm. Lufthansa Cargon lentokoneita. Eivätkö saksalaisetkaan mekaanikot osaa huoltaa lentokoneita?
Mutta viestisi oli tietysti hassuttelua, eikä sitä pidä todesta ottaa.
http://uk.youtube.com/watch?v=3GkC0IHCtdc
loisi kalliin huolto-organisaation läntisiä lähes museokoneita varten. Ovat tottuneet modernimpiin venäläisiin. Hyvä kyllä että Finnair ymmärtää mistä ne kaupantekijät nykyään löytyy.
En ole aiemmin tiennytkään, että Venäjä on ostanut MD-koneita USA:lta.
Voisiko se johtua siitä, että muutamassa lentonäytöksessä ennalta "modernina" kohuttu venäläiskone tula rysähti maahan kymmenien tuhansien silminäkijöiden katsellessa silmät ymmyrkäisinä moista myyntiesittelyä!
En suosittele Pohjois-Amerikkaa lentokoneen käyttäjille, siellä kun tapahtui vuonna 2007 eniten lento-onnettomuuksia. Kehno huolto ja koneet , ainakin olettaa sopii.
On se vaan kumma, että niin harvoin käytössä oleville koneille voi USA:ssa tapahtua mitään, koska eihän siellä sisäiset lentoyhteydetkään pääse vielä vuosikymmeniin Venäjän lentotiheyden asteelle!
Vai oliko se sittenkin toisin päin?
vuosikymmenien ammattitaitoa ja työkalut koneenperuskorjausta varten joka työllistää teknikkaa ottamalla vastaan eriyhtiöitten koneita joihin on tyyppihyväksynnät ko.koneista ,huollosta-peruskorjaukseen .
Lufthansan MD 11 rahtiversioita on Finnairilla jo korjattu vuoskymmenen ,hyvällä menestyksellä .
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuva:LH_Cargo_MD-11F_D-ALCL.jpg
Ei mikään ihme jos ei ole valmiutta Airoflotilla MD 11 rahtikoneisiin etteikö se turvautuisi Finnairiin kun hinnoista sovitaan .
Työkalut ja osat ja koko baletti on kokonaisuus joka kestää vuosia ennenkuin uusikonetyyppi on hanskassa myös Airoflotilla .
Ilmailu on vastuullista jota valvoo kansainvälinen ilmailuviranomainen ,lupia ei heru noinvain konetyyppien korjauksiin vasta kun on ilmailuviranomaiset tarkstaneet siihentarvittavat dokumentit ,että täyttävät ilmailumääräykset pilkua ja pistettä myöden ,korjauslupa myönnetään vuodeksi eteenpäin ja niin edespäin .
Valvonta on tarkkaa ,ilmassa on vaikea enään korjata konetta .
Euroopassa on maailman tihein lentoreitistö, joilla siis eniten lentotuntejakin kertyy ja siihen Venäjäkin kuuluu. Tiheä se muuten oli jo NL :n aikaan. oot aika dumle...:)
alallaan. Vieläkin lentelevät vanhoilla neukkukoneilla, olivat sen verran laadukkaita.
Tuskin venäläisten mekaanikkojen teknisissä kyvyissä suurempia vajeita löydy, mutta kysymys onkin enemmän kielipoliittinen.
Koska MD-koneitten taidokasta tekniikkaa sisältävät käsikirjat ovat yleensä vain englanninkielisiä, ei venäläisten kielitaito yksinkertaisesti riitä ymmärtämään USA:sta peräisin olevia niksejä.
Suomalaiset mekaanikot taas tuntevat koneet kuin omat taskunsa ja ovat yleensä muutenkin kielitaitoisempia kuin itänaapurin `igorit`, joten Venäjä laski 2 2 ja totesi, että kaikille osapuolille on edullisempaa, jos koneet huolletaan Suomessa, jotta ne eivät muksahtaisi maahan pelkkien kielivirheitten takia!
Olen istunut monasti venäläisessä koneessa, ja vaikka lento onkin ollut aika huojuvaa, ja rystyset valkoisena olen puristanut kädensijaa ja joskus naapurin kättäkin, en ole tähän mennessä pudonnut yhdelläkään lennolla!
Yksi hymy upeannäköiseltä venäläiseltä lentoemännältä on korvannut ne vatsavaivatkin, jotka haalea tsaju sai meikäpojassa aikaan!
Uskon aina vain varmemmin ironmikesiä, jonka mielestä myös maailman kauneimmat naiset löytyvät Pietarin tai Moskovan öisiltä kaduilta tai yökerhojen tiskien ääriltä.
Mitä lentokoneitten puutteista, jos idän romanssit kehkeytyvät rahojen loppumiseen asti aina vain kiihkeämmiksi!
Me skinit pidätän aina yhtä. Me, Hitman-1, ikuisesti!!
ODOTAMME HITMNIN KÄSKYJÄ!!
HAIL HITMAN!!
- Skinit Porvoosta
tippuilis niiten koneet!?
Hitmanille! Viime vuonna Pohjois-Amerikassa rekisteröitiin 32% maailman lento-turmista.Siellä ei käytetä Venäläisvalmisteista lentokalustoa.