Polttoaineiden hintojen nousu tekee dieselistä aina vain kannattavamman. Pari vuotta sitten mun auto vaati 12 tkm/v käyttövoimaveron kuolettamiseen. Näillä nykyisillä hinnoilla riittää jo 10 tkm.
Nykyisen auton yhdistetty EU-kulutus on 5,1 litraa. Käytönnössä se on jäänyt 4,8 litraan. Eilen kävin tilaamassa uuden dieselin, jolle luvataan yhdistetyksi EU-kulutukseksi 4,3 litraa. Sillä päässee neljän pintaan. Tuolla kulutuksella 2 €/l maksavakaan diesel ei tuntuisi ollenkaan kalliilta. Vuonna 2010 selviää sitten vajaan 60 €:n ajoneuvoverolla.
Nykyisen auton yhdistetty EU-kulutus on 5,1 litraa. Käytönnössä se on jäänyt 4,8 litraan. Eilen kävin tilaamassa uuden dieselin, jolle luvataan yhdistetyksi EU-kulutukseksi 4,3 litraa. Sillä päässee neljän pintaan. Tuolla kulutuksella 2 €/l maksavakaan diesel ei tuntuisi ollenkaan kalliilta. Vuonna 2010 selviää sitten vajaan 60 €:n ajoneuvoverolla.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mun bensa BMW vie km 5,1l
kintahinta?
Ei muuten vie. Enemmän menee.
"Eilen kävin tilaamassa uuden dieselin..."
Voi voi! Olisit ajanut vanhalla niin olisit oikeasti säästänyt. Nyt menee ikuisuus ja vähän päällekin, kun yrität 0,5 litran kulutussäästöllä kuitata välirahaa......
Ostin nykyisen autoni uutena. Nyt se on 9 vuotta vanha ja mittarissa 300 tkm.
A. Teki jo mieli uutta
B. Tekniikka on kehittynyt 10 vuodessa. Uusi on turvallisempi, hiljaisempi jne
C. Nykyisesta puuttui mm. ilmastointi
D. Nykyiseen piti jo alkaa vaihtamaan uusia osia
Varsinkin tuo parantunut turvallisuus painoi vaakakupissa. Nykyinen auto sai heikot 4 tähteä EuroNCPA:ssa, uusi vahvat viisi. Olisi erittäin ikävä kitua loppuikä vammautuneena kolarin jälkeen tietäen, että sen olisi välttänyt, jos olisi raaskinut sijoittaa 21 000 € uuteen autoon, eikä lojuttanut niitä pankkititilliä yrittäen kerätä vanhalla edullisia kilometrejä.
Nythän sitten passaa päsäyttää päin rekkaa, ei käy kuinkaan.
Edellisellä autolla olisi henki mennyt.
Kuten sanoin, nykyinen sai juuri ja juuri neljä tähteä. Uusi sai täydet pisteet etu- ja sivutörmäksestä EuroNCAP:ssa. Ero on lähes kaksi tähteä (25 vs 35 pistetä). Se voi ratkaista tilanteen, jossa uudella ei käy kuinkaan, mutta vanhalla saa pysyvän vamman.
Pojat dieselin litrahinta kalleimmillaan on tällä hetkellä 1.393 euroa/litra!!
puolestaan 1.609/litra....
aina vaan edullisemmaks tulee mitä enempi dieselin hinta nousee EIKU.....
Aina kannata !?
Jos vaikka molempien, siis bensan ja naftan hinta olis samassa kovassa hinnassa em. 2 euroo litra........niin jos kulutus naftalla on pari litraa vähemmän satasella niin se olis jo 4 euroo satasella.
Ja miten hyvänsä polttoaineen hinnat kipuaa koko ajan ylöspäin !!
Itse ratkaisin niin että tilasin diisselin jonka keskikulutus luvataan olevan 4,5 litraa satasella. Uskon pääseväni sitäkin pienemmällä kultuksella koska ajoni ovat enimmäkseen kantatie ajoa (80-100)
Joilla kestää kiihdytys 10min ja ajelee hyvissä olosuhteissa korkeintaan mittarinopeutta, joka näyttää 5-8km alle ja huonommalla kelillä(sataa tihkuttaa) 10-20km alle rajoitusten!
Kyllähän noin ajamalla 5.7litran Corvetellakin pääsee alle 10litran kulutuksiin!
http://keskustelu.plaza.fi/muropaketti/bbs/t404594
Sama juttu täällä. Säästän nyt niin paljon (kunhan ajan 30 000 km vuodessa) että päätin jättää työt. Diesel kannattaa niin hyvin.
Naapurin äijä tekee konkurssia, kun on 600 euron bensa-Micraan ostanut jokaista 100 km kohti 6 litraa bensaa. Ja ajatelkaas, kohta kolme vuotta!
Sitä vaan oon miettinyt että kuinka paljon enemmän säästäisin jos vaihtaisin tämän n.25.000 egen arvoisen diselini johonkin 80.000 egen dieseliin.
Onko kokemusta?
t. Jo etukäteen kiittäen
Kerroppas nyt minulle tyhmälle, että millä tavoin sinä hyödyt siitä että dieselin hinta nousee? Se että bensa on vielä kalliimmpaa ei vaikuta siihen että sinä maksat polttoaineesta enemmän kuin ennen. Vaikka naapurin auto veisi 5 litraa enemmän satasella, et saa erotusta pankkitilillesi.
Kaikki voivat valita sopivan verrokin, jolla voi todistella ajamisen halpuutta. Jos ihan oikeasti haluaisi säästää, niin pitäisi ajaa vähemmän eikä enemmän niinkuin dieselmiehet luulee. Se että joku "vastaava" bensa-auto veisi xx.xx litraa satasella ei vaikuta hevonkukkua siihen paljonko sinun ajamisesi maksaa.
Toisekseen uusien autojen arvon alennus on niin huima ettei sitä viitsi edes ajatella, kyllä tulee kilometreille ihan riittävästi hintaa, myös dieselillä.
http://www.oil-gas.fi/files/260_HinnatjaverotSuomessa.pdf
1. tammikuu 2005
- bensa 1,10 €/l
- diesel 0,90 €/l
- ero 20 s/l
2. tammikuu 2008
- bensa 1,45 €/l
- diesel 1,25 €/l
- ero 20 s/l
Molemmat ovat kallistuneet 35 s/l. Molempien kulut ovat nouseet, mutta dieselin vähemmän kiitos pienemmän kulutuksen. Täten dieselin kannattavuus SUHTEESSA bensaan on parantunut.
Vuonna 2005 mun auto vaati 12 tkm ajoa, jotta käyttövoimavero kuolettuisi. Tänä vuonna riittäisi vain 10 tkm. Tosin auto menee vaihtoon. Tämän nykyisen auton yhdistetty EU-kulutus on 1,9 litraa pienempi kuin vastaan bensan. Uuden tulevan auton kulutus on jo 2,4 litraa pienempi kuin vastaan bensan. Dieselien kulutus on laskenut 10 vuodessa selvästi, bensojen ei sanottavasti. Tänä vuonna tulee riittämään vain 9000 km käyttövoimaveron kuolettamiseen.
Ensi vuonna polttoaineet kallistuvat yhä. Silloin riittää jo 8000 km ja diesel kannattaa aina vain paremmin. 2010 nouse taas ja taas kannatatvuus paraneen. Dieselin kannattavuus parenee vuosi vuodelta SUHTEESSA bensaan.
Bensiiniautoni kuluttaa järjettömän paljon vähemmän kuin lentokone.
Sitä erotusta en saa taskuuni. Et sinäkään saa mitään hyötyä siitä että bensiini on kalliimpaa ja sitä kuluu enemmän kuin dieseliä.
Diesel ei kannata. Autoilu ei kannata. Menikö jakeluun? Tuskinpa, tuskinpa...
Mutta fakta juttu on että ainoa tapa millä todella säästät on ajaa vähemmän. Mitä vähemmän ja mitä halvemmalla autolla ajat, sen enemmän säästät. Mutta et tienaa.
Luuletko todellakin, että on kannattavaa ja tuottavaa kerätä kilometrejä mittariin jotta ylittäisi sen rajan jolloin dieselin käyttö muuttuu edullisemmaksi suhteessa bensiiniautoon?
Oletko ajatellut verrata "kannattavuuttasi" ja "säästöjäsi" kokonaisuutena tapaukseen, jossa henkilö ostaa Fiat Punton 4000 eurolla ja ajaa sillä kuusi vuotta 8000 km / vuosi keskikulutuksella 5,2 l, ja vaihtaa sitten ko. Punton 2000 euron välirahalla vuoden 2005 Fiat Puntoon jne...
Usko jo hyvä ihminen että diesel ei kannata eikä säästä käytännön tasolla sen enempää kuin bensavekotinkaan, koska ainoa todellinen säästö syntyy ajomäärää vähentämällä.
Mitä sanoinkaan - bensiiniautoni kuluttaa huimasti vähemmän kuin lentokone = bensiiniautoni siis kannattaa, ja mitä enemmän ajan sen enemmän säästän suhteessa lentokoneeseen.
Äläkä ole aivan niin varma noissa ennustuksissasi. Ei ole kirkossa kuulutettu että dieselillä ajaminen suhteessa bensiiniautolla ajamiseen tulevaisuudessa yhä halpenisi.
Tottakai dieselillä ajaminen kannattaa jos se kerran kannattaa. Ja onhan nykyainen diesel huomattavasti mukavampikin ajaa kuin bensakone. Ei me voida kuule kaikki jäädä sohvalle makaamaan, kun jonkun on töitäkin tehtävä.
Jäten kommentoimatta lentokonevertaukset.
Miten bensan ja dieselin hinnat kehittyvät tulevaisuudessa? Vaikea ennustaa. Meidän historian opettaja kehotti aina katsomaan historiaa.
Viimeisen 10 vuoden aikana bensan ja dieselin välinen hinnanero on pysynyt vakaasti hieman alle 30 sentissä. Vuoden aikana ero on tosin vaihdellut talven 20:sta kesän 40 senttiin. Sekä bensan että dieselin verottomat litrahinnat ovat keskimäärin samat. Molempien hinnat ovat nousseet samaa tahtia. Koska polttoainevero on kiinteä, on tolppahintojen ero pysynyt noin 29 sentissä (keskimäärin).
Täten voi hyvin ennustaa, että sama jatkuu tulevaisuudessa. Euroopassa dieselin kysyntä on kasvanut ja bensan pysynyt paikoillaan. Siksi on peloteltu, että dieselin hinta nousisi bensaa korkemmaksi.
En usko tähän.
1. Polttoöljyn kysyntä laskee
Talvet lämpiävät, joten polttoöljyn kysyntä laskee. Se tehdään samoista keskijakeista kuin diesel. Täten dieselin valmistamiseen jää yhä enemmän sopivia hiilivetyjä.
2. Tislaus kehittyy
Raakaöljyä tislatessa tulee luonnostaan aina tietty määrä eri tuotteita: kaasuja, bensaa, petroolia, keskitisleitä, raskasta polttoöljyä ja bitumia. Raskaita jakaita voidaan pilkkoa keveiksi. Raskaasta polttoöljystä pystytään valmistamaan dieseliä. Raskasta polttoöljyä tuleekin enemmän kuin sen menekki olisi. Täten siitä krakataan yhä enemmän dieseliä. Viime vuosina jalostuksessa varsinkin euroopassa on panostettu yhä enemmän dieselin jalostukseen. Sitä voidaan valmistaa yhä laajemmasta hiilivetyjen joukosta. Esim. Neste on panostanut tähän ja rakensi uuden diesel-laitoksen.
Vuonna 2006 euroopassa olikin liian vähän tarjontaa dieselistä ja sen keskimääräinen veroton hinta nousi bensaa suuremmaksi. Tuon jälkeen tuotanto on siirtynyt dieselin suuntaa. Kalliimpi diesel on innostanut investoimaan sen jalostukseen ja tarjonta on kohdannut kysynnän. Viime vuonna dieselin hinta laskikin taas bensan tasolle. En usko, että bensan tai dieselin hinta voi pitkään olla toista kalliimpaa. Jalostuksen painopiste siirtyy vääjäämättä aina kalliimman suuntaan ja hinnat tasaantuvat.
Juttelin kuukaisi siiten opiskelukaverini kanssa, joka on töissä Nesteellä. Viime vuosina jalostustekniikat ovat kehittyneet ja jopa keveistä jakeista voidaan yhdistää kustannustehokkaasti raskaita. Yhdistämine ja pilkkominen tosin maksavat, joten niihin turvaudutaan vasta, kun tietyyn tuotteen hinta on noussut tarpeeksi suureksi. Mutta nykyään jalostuksessa voidaan säätää lopputuotteiden prosenttimäärää huomattavasti niiden luonnollisesta suhteesta, aina markkinatilanteen mukaan.
En todellakaan usko, että dieselin hinta nousisi tulevaisuudessa bensaa suuremmaksi pidemmällä aikavälillä. Molemmat tulevat kallistumaan samaa tahtia.
Laskeskele ihan rauhassa ettet menetä yöuniasi. Jos ajat vuodessa 35tkm niin kyllä siinä maksamista riittää. Toisaalta jos ajaisitkin 45tkm niin säästöä syntyisi varmaan vielä enemmän?
Tapa säästää auton kuluissa :
Osta mahdollisimman pieni-kulutuksisen dieselillä käyvän auton jonka kestävyys on todettu hyväksi.....sen jälkeen : aja tällä autolla sen käyttö-ijän loppuun asti !
Äläkä vaihda sitä uuteen vaikka autojen maahantuojat kuinka kehuisivat miten hyvän näköinen ja moderni uusi malli on !
Itse olen haaskannut helvetisti rahaa vaihtamalla uuteen autoon muutaman vuoden välein täysin turhaan vaikka käytössä oleva autoni on ollut huippukunnossa......
lisäisin edelliseen juttuuni :
Tein edellä mainitun tyhmyyden taas vuodenvaihteessa :))
Elämä on valintoja ja jokainen elää omien valintojensa kanssa. On vaan ihme kun joidenkin pitää perustella tehneensä vain "oikeita" valintoja.
Sentään yksi joka tunnustaa että auton vaihtamiseen voi kulua helvetisti rahaa. Välirahoihin kuluvan rahan määrällä diesel/bensa kannattavuuslaskelmat ovat hyttysen ininää.
Kiitos rehellisyydestä.