Nyt kun saatiin ihan pikkupakkanen eteläänkin, niin kylläpäs diisseli onkin kylmä. Olin siihen varautunut, eikä tämä siis ole valittamista eikä mollaamista. Päinvastoin olen über-tyytyväinen autooni, enkä vaihtaisi sitä kuin toiseen vielä parempaan diisseliin. Mutta kylmä se on, siitä ei pääse mihinkään. -4°C:ssa sisätila alkaa olla jotenkin lämmin vasta puolen tunnin ajon jälkeen.
No, se on sitä pientä polttoaineen kulutusta, lämpöä ei riitä joka paikkaan. Nyt alkaa vasta tajuta, minkälaisia energiatuhlareita bensakoneet ovat.
No, se on sitä pientä polttoaineen kulutusta, lämpöä ei riitä joka paikkaan. Nyt alkaa vasta tajuta, minkälaisia energiatuhlareita bensakoneet ovat.
Vastaukset 11
Vanhimmat
laittakaa nyy sit s.. .tanan polttoaine lämmittimet niin johan säästää,ja säästää ja sääästää
Se lisälämpö, minkä diesel-auton hytti tarvitsee, on jotain 1-2kW luokkaa. Kun lämmitin hönkii vaikka 90% hyötysuhteella, ottaa se löpöstä semmoset 1,1-2,2kW energian. Se taas on noin 5% auton moottorin keskimääräsestä tehosta. Ja kun keskimääränen kulutus on 6 l/100km, niin lisälämmitin vie simmoset 0,3l/100km, ja senkin vaan ensimmäisen puolen tunnin ajossa.
Ei paha.
Paremissa uusissa autoissa tuo onkin vakiona.
Premiumiin se sen sijaan pitää ostaa erikseen...
monilla vaikeuksia lämmittimien kanssa syttymis vaikeuksia yms ja taas säästää.
mikähän kone sulla siinä autos on , taitaa olla termostaatti sökö
Asennuta siihen polttoainelämmitin. Saat auton mooottorisi jo lämpimäksi ennen ajoon lähtemistä. Säästät lämmittämiseen käytetyn polttoaineen pienentyneenä kulutuksena!
selkärankaa olla vaan ihan hissukseen jos asiat VITUTTAA ihan yleisellä tasolla ?
-4 astees puolituntia , viddu mikä spede
-20 asteessa ja n. vartti ja t-paidalla tarkenee , ilman webastoa , tolpasta tietty lämmitettynä
minkälaisia vilu-vammasia peeloja sinne stadiin nykyään syntyy , ota viddu vitamiinit ja pidä turpas tukossa
Asiaa puhut, ja sulla on kans samanlainen museomersu kun mulla. Kyllä tarkenee.
Noissa uusissa ilman webastoa taas tarttee pilkkihaalarit! Mut webastolla homma oikenee.
tarkoitat, niin ei tarvita vebastoja. Dieselmersu minulla ainakin lämpenee huomattavasti nopeammin kuin esim bensa Clio, joka myös on käytössä. Mersussa lämmitetään sähköllä ja generaattorin hukkalämmöllä kylmä kiertovesi ainakin aluksi. Viime talven vaivoin noin 20 asteen pakkanen ei ainakaan tuottanut lämmitysongelmia, kireimmistä pakkasista en tiedä.
Lisävarusteena pieni voimalaitos, kun generaattorin hukkalämpöä?
Sähköllä toki lämmitetään hieman jossain merkeissä, mutta ei kovin kummoinen teho tarjolla.
Ehkä 0,5kW saatavissa hetken aikaa, mutta weban/eeberin 5kW rinnalla aika löyhähdys.
tälläinen lämmöntuotto on luokiteltava, tieto vain oli jossakin esitteessä. Totta on ehkä sekin, että webaston kehittämää sisätilan lämpöä ei ohita muu kuin tulipalo. BMW d 2000v oli 5 kW webasto tehdasasennettuna, jonka tehoa jouduttiin alentamaan puhalluksen aikana. Ainakin silloin tuntui että tuskin on sellaista pakkasta on tai tulee, etteikö olisi pärjännyt, ainakin ennen tehon alennusta.
Toisaalta Bemari oli ainoa syrjähyppy tähän mennessä, jota olen katunut.