elikkäs, aito usa-tuonti probe ja ihmeellistä, HC-arvot korkeat joutokäynnillä.. Tuli täysin yllätyksenä (myyjä käytti autotohtorilla ennen ostoa ja päästöt ok). Katsarilla arvo 152 ja sen jälkeen vaihdettiin tulpat, johtosarja, pakosarjan tiivisteet. Tämän jälkeen arvo nousi eli 250. Laitettiin lisäainetta tankkiin ja kaikki mahdolliset karstan putsausaineet, tuloksena; arvo nousi taas. Mitäs nyt? Voiko vika olla moottorin lämpötila-anturissa, kone käy kuumana, mutta mittari näyttää ala-arvoja elikkäs syöttääkö bensaa liikaa (kyseessä ruisku)? Vaiko sitten lambda, jonka arvot hiukkasen yli 1? Pakoputkistokin uusittu ja mahdolliset imuvuodot tutkittu. Mitä ihmettä seuraavaksi (katalysaattori pitäisi olla ok), myynkö osiksi vai seisotanko pihassa....
Pakokaasupäästöt
minnavain
202097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Joo miullakin on vuosimallia 1981, 6,0L V8 bensa-moottori, ihmettelen kun siinä on niin suuret päästöt?? Se ei mennyt katsastuksestakaan läpi sen vuoksi, lisäksi pakoputken ne jotkut pidikkeet on kuulemma ruostuneet rikki, niin millä sen voisi laittaa kiinni ettei se heiluisi, kokeilin jo sitoa sen narulla, mutta se ei kestänyt kauaa, se varmaankin suli poikki.(?)
Kiitos neuvoista jo etukäteen!
jossain firmassa, josta löytyy sopivat scannerit tuodon merkkiin. Koneelta näkee vian aika suoraan.
lambda anturin signaali on heikko tai katalysaattori on rikki. tai sitten kummatkin alkaa olla lopussa. mutta ensin kannattaa tutkia lambda. katalysaattorin voi saada vielä pelittämään ihan hyvin sen jälkeen
Laita uusi tarvikekatti, maksaa satasen verran.
kattien ym uusimista vie huoltoon jossa katsovat scannerilla onko kaikki kunnossa. Tuo lämpöanturi saattaa tosiaan vaikuttaa seokseen. En tiedä miten tuossa probessa, mutta aikas monessa koneessa on lämpömittarille ja tietsikalle omat anturinsa. Voihan se olla samakin anturi ja silloin tosiaan luulee tietsikka että kone käy kylmänä ja lisää soppaa.
Kannattais kyllä mainita vuosimalli ja koneen kokokin kun kyselee apuja.
Vastauksista päätellen palstalla on taas liikkeellä näitä "esson baarin" arvaajia, kun kummin kaiman serkullakin oli kerran autossa vikaa niin kyllähän sillä jo autoinsinöörin paperit saa.
Kas kun ei kukaan ehdottanut korjaukseksi auton vaihtoa.
Mulla on '86 Electra päästöt oli 193 (HC) ja kevyesti meni läpi, suurin sallittu oli 1000ppm. Eikös tuohon aika helppo kikka ole tyhjäkäynnin korottaminen katsastukseen? Ainakin jos ei paljon mee päästöt yli. En tosin osaa sanoa miten ruiskukoneessa säädetään tyhjäkäynti, tai onko ees mahdollista.
pitkään mietein, kysynkö edes täällä, kun vastauksia on monenlaisia...
Probe on 2,2 turbo ja ajotietokonekin löytyy, muttei toimi (kait näytössä vika).. ;-) Osia on aika vaikea löytää, mutta onneksi sain hommattua lambdan ja huomenna voi kokeilla auttaako asiaa.
Missäs paikoissa tuota scanneria yleensä on ja kun kyseessä -90, saako vikakoodeja?
meillä Voyassa sama probleema. On vaihdettu jo virranjakaja, tulpat johdot, puola ja joku ilma-anturi sekä lambda. Ruiskut tutkittu, et saman verran työntää ainetta ja lisäainekin lykätty tankkiin varmuuden vuoksi. Ei vaan putoo arvot tyhjäkäynnillä:(. Kierroksilla normalit.
Mitä seuraavaksi?
ja vikakooditkin saa itse vanhoissa autoissa, virta-päälle pois 3x ja neljännellä laskee merkkivalon vilkutukset. Katsokaa netistä ohjeet.
Meillä vaan ei ilmota vikaa?!?
vikakoodin lukeminenhan pätee noilla ohjeilla chryslerin tuotteisiin. GM:n vastaavat luetaan oikosulkemalla kaksi napaa OBD liittimestä (huom ei OBDII järjestelmä vaan vanhempi). Fordin vastaavasta ei ole hajuakaan. Kokeile kysellä overdrive.fi palstalla. Oletko kysellyt mistään jenkkejä huoltavasta firmasta esim rautakumpu Loimaalta (us-center.fi), autohuolto Jamant pääkaupunkiseudulla ym. näitähän on ympäri maata.
jo alkaa harmaat hiukset kasaantua... Lambdan sain vaivoin, eikä auttanut mitään. Hc-arvo oli tänään jo 450 joutokäynnillä, mutta kierroksilla ok. Tällä kertaa oli eri mittauspaikka ja upea palvelu - sytytyksen säätöä, katalysaattorin tutkimista pelkän mittauksen hinnalla, ainoa plussa-asia tänään. Nooh, ongelma kuulemma voisi olla moottorin lämpötila-anturissa (moottorinohjaukselle) eli syöttää liian "rikasta" - itse tässä alkaa jo köyhtymään liikaakin. Toinen ongelma voi kuulemma olla pakoventtiilissä eli kantava venttiili. Ei voi kuin kirota, mitä tässä tekee. Täytyy kokeilla tuota vikakoodin omalukua, kiitos vinkistä!
Netistä löysin sellaisen kummallisuuden, että jollakin oli ollut jarrutehostimen alipaineletku murtunut ja Hc-arvot laskeneet korjauksen jälkeen. Voisiko joku valaista miten tämä liittyy palamattomiin arvoihin?
Korjaamoista sen verran, olen maksanut pari kertaa aivan turhasta - tuntitaksa kyllä veloitetaan, mutta se korjauspuoli onkin toista. Yksi paikka lupasi laittaa kuntoon ja mitata samalla, lopputuloksena oli vaihdettu 2 tulppaa (jotka laskutettu, mutta takaisin sain peräti 4 käytettyä...) ja se myrkkyaine - lasku oli melkein 200e. Vaikea löytää korjaamoa, joka ottaisi "omakseen" eli tosiaankin yrittäisi löytää ratkaisun.
ylimääräistä ilmaa sen rikkinäisen alipaineletkun kautta jolloin polttoaineseos ei ole oikea.
www.troublecodes.net
tuosta linkistä!! Täytyy alkaa suomentamaan...
Terve. Autosi vika haiskahtaa samalta kuin emäntäni ford sierran pakokaasu ongelma.
Oletko varma että pakoputkisto ei vuoda?
Varsinkin ennen happitunnistinta ei saa olla yhtään vuotoa koska muutoin vuotokohdasta pääsee ilmaa putkistoon ja happitunnistin luulee että kone käy laihalla ja näin lisää syöttöä.
Sierrassa vuoto oli vähän piilossa pakosarjan ja alkukäyrän liitoskohdassa. Ja kun vaihdoit pakosarjan tiivisteet niin putkea on varmasti väännelty sillä seurauksella että vuoto on vain pahentunut ja päästöt siinä samalla.
Tää oli tämmönen vinkki joka auttoi ainakin omassa projektissa, vaikka eihän se sierra mikään jenkki olekkaan niin moottorin perusasiat lähes samat kuin sinun autossasi.
tarkistaa tuo uudestaan, tiivisteet kun vaihdettiin pakosarjaan, arvot nousi... Sitä ihmettelin kovasti. Kaikki vinkit on kyllä tarpeen!
Ne bensan lisäaineetkin saattavat vaikuttaa...?
Meillä ei ja taitaa nyt ainoa vaihtoehto olla seisottaminen, kun tuntuu ettei liikkeetkään osaa neuvoa.
ei ole selvinnyt, tarkoitus on ensin vaihtaa vielä termostaatti ja tarkistaa jäähdytinnesteet (joutokäynnin korkeuden takia), sitten moottorin lämpötila-anturi tilauksessa (tulee reilun 100e maksamaan kuluineen...) tämän jälkeen mittautan uudestaan. Niin kävi kuitenkin, että aika tuli vastaan, jouduin ostamaan toisen auton käyttöautoksi siihen asti, että katsastus läpi. Kysy tai lue tuolta overdrive.fi - kysyin saman kysymyksen siellä ja vastauksia tuli todella paljon. Tiedä, vaikka löytäisit omasi sieltä. Kirjoitan tänne kyllä heti, jos päästöt pienenee.
vaihtui nicki ja otsikko, sori...
kattihan se oli meillä sökönä, vaikka vain hc-arvo ylhäällä ja muut normaalit. Nyt vaihdettu uusi kat ja arvot loistavat. Moni liike sanoi, ettei kat voi olla sökö kun silloin pitäisi kaikki arvot olla metsässä!!!! Toisin kuitenkin oli.....