raidetangon pää

vaihdon jälkeen on AINA tarkastettava etupyörien auraus. Muita kulmia ei tarvi tarkastaa.

Vältä tuollaisia "Pekan autonkorjaus" -murskaamoja.

Jos auraus on pielessä, se aiheuttaa ajettaessa auton vaeltelua, ajosuunnan äkillisiä muutoksia ja kuluttaa eturenkaita joko sisä- tai ulkoreunasta aurausvirheen suunnasta ja määrästä riippuen.

Näinkin simppelissä hommassa pitää tietää mitä tekee ja tässä se kysymäsi tieto nyt tuli perusteluineen.

sitroen. kirjoitti:

vaihdon jälkeen on AINA tarkastettava etupyörien auraus. Muita kulmia ei tarvi tarkastaa.

Vältä tuollaisia "Pekan autonkorjaus" -murskaamoja.

Jos auraus on pielessä, se aiheuttaa ajettaessa auton vaeltelua, ajosuunnan äkillisiä muutoksia ja kuluttaa eturenkaita joko sisä- tai ulkoreunasta aurausvirheen suunnasta ja määrästä riippuen.

Näinkin simppelissä hommassa pitää tietää mitä tekee ja tässä se kysymäsi tieto nyt tuli perusteluineen.

Lue lisää

Tottahan sitä samalla voi tehdä vaikka mitä jos rahastaa haluaa.Vaihto voidaan kyllä useimpiin autoihin tehdä niin ettei kulmiin muutosta tämän takia tule.Mitään automaattista "nivelenvaihtolisää"ei ainakaan meidän korjaamossamme peritä.

Ratti vinossa? kirjoitti:

Tottahan sitä samalla voi tehdä vaikka mitä jos rahastaa haluaa.Vaihto voidaan kyllä useimpiin autoihin tehdä niin ettei kulmiin muutosta tämän takia tule.Mitään automaattista "nivelenvaihtolisää"ei ainakaan meidän korjaamossamme peritä.

Lue lisää

tarkistettava kuten Sitroen tuossa kertoi. Missähän sinunkin korjaamo mahtaa sijaita että osaan kiertää kauempaa.

Faari45 kirjoitti:

tarkistettava kuten Sitroen tuossa kertoi. Missähän sinunkin korjaamo mahtaa sijaita että osaan kiertää kauempaa.

tulla perustelut perään.Toki me faarinkin autosta tarkistetaan tarvittaessa vaikka se kuuluisa männän palautusjousen asento.....toki eri hintaan.

sitroen. kirjoitti:

vaihdon jälkeen on AINA tarkastettava etupyörien auraus. Muita kulmia ei tarvi tarkastaa.

Vältä tuollaisia "Pekan autonkorjaus" -murskaamoja.

Jos auraus on pielessä, se aiheuttaa ajettaessa auton vaeltelua, ajosuunnan äkillisiä muutoksia ja kuluttaa eturenkaita joko sisä- tai ulkoreunasta aurausvirheen suunnasta ja määrästä riippuen.

Näinkin simppelissä hommassa pitää tietää mitä tekee ja tässä se kysymäsi tieto nyt tuli perusteluineen.

Lue lisää

herra sitroenin kannattaa viedä auto muille laitettavaksi, jos ei raidetangonpäätä osaa vaihtaa ilman aurauskulmansuuntauslaitteita.
Täällä taas toyotan startistakin kynnet löydetään, ilman erillistä ihmettelyä.
18v tullut hommia tehtyä eikä yhdessäkään raidetangon pään vaihdossa ole tarvinnut aurauskulman suuntauslaitetta.

Pekan autokorjaus kirjoitti:

herra sitroenin kannattaa viedä auto muille laitettavaksi, jos ei raidetangonpäätä osaa vaihtaa ilman aurauskulmansuuntauslaitteita.
Täällä taas toyotan startistakin kynnet löydetään, ilman erillistä ihmettelyä.
18v tullut hommia tehtyä eikä yhdessäkään raidetangon pään vaihdossa ole tarvinnut aurauskulman suuntauslaitetta.

Lue lisää

Pekan autonkorjauksella heppoiset eväät. Ja vielä kehuu 18 v "korjanneensa" autoja. On siinä asiakkaille tehty tosi paljon vahinkoa tuolla "tietämyksellä"!
Kerropa kaikille muillekin varoitukseksi, missä pajasi sijaitsee, että osaavat varmasti kiertää sen.
Ja ne startin kynnet - onko jossakin (netissä) kuvaa niistä, kun en millään keksi mitä ja miksi ne ovat olemassa Tojon startissa?
On siinä monet renkaat asiakkailta turhaan pilalle kuluneet, kun ei aurausta ole raidetangon pään vaihdon jälkeen älytty/viitsitty tarkistaa ja tarvittaessa säätää. Eikä siinä nauhamittaa ja liidunpalaa kummempia "suuntauslaitteita" tarvita, kun homman osaa.
Lähes 50 v kokemuksella: sitroen.

sitroen kirjoitti:

Pekan autonkorjauksella heppoiset eväät. Ja vielä kehuu 18 v "korjanneensa" autoja. On siinä asiakkaille tehty tosi paljon vahinkoa tuolla "tietämyksellä"!
Kerropa kaikille muillekin varoitukseksi, missä pajasi sijaitsee, että osaavat varmasti kiertää sen.
Ja ne startin kynnet - onko jossakin (netissä) kuvaa niistä, kun en millään keksi mitä ja miksi ne ovat olemassa Tojon startissa?
On siinä monet renkaat asiakkailta turhaan pilalle kuluneet, kun ei aurausta ole raidetangon pään vaihdon jälkeen älytty/viitsitty tarkistaa ja tarvittaessa säätää. Eikä siinä nauhamittaa ja liidunpalaa kummempia "suuntauslaitteita" tarvita, kun homman osaa.
Lähes 50 v kokemuksella: sitroen.

Lue lisää

kuluneet renkaat, jotka meikäläisen asennusvirheestä johtuu?
Näytä myös se vahinko mikä johtunut asennusvirheestäni?
Eikö löydy, kun perättömiä joudut väittämään?
Liitu ja mittanauhalla -1-3mm harituksen/aurauksen kohdalleen saat.
Merkkaile sinä poika kumiin liituviivoja ja työntele rengasta kierrosympäri, jos paremman mielen siitä saat.
Ehkäpä kun opiskelet vielä seuraavat 50v niin voi jopa päästä jarru paloja vaihtamaan.

sitroen kirjoitti:

Pekan autonkorjauksella heppoiset eväät. Ja vielä kehuu 18 v "korjanneensa" autoja. On siinä asiakkaille tehty tosi paljon vahinkoa tuolla "tietämyksellä"!
Kerropa kaikille muillekin varoitukseksi, missä pajasi sijaitsee, että osaavat varmasti kiertää sen.
Ja ne startin kynnet - onko jossakin (netissä) kuvaa niistä, kun en millään keksi mitä ja miksi ne ovat olemassa Tojon startissa?
On siinä monet renkaat asiakkailta turhaan pilalle kuluneet, kun ei aurausta ole raidetangon pään vaihdon jälkeen älytty/viitsitty tarkistaa ja tarvittaessa säätää. Eikä siinä nauhamittaa ja liidunpalaa kummempia "suuntauslaitteita" tarvita, kun homman osaa.
Lähes 50 v kokemuksella: sitroen.

Lue lisää

nauha on mielestäni vaikeampi käyttöinen. Käytän myös terävämpää piirtoa kuin liitu. Hyvin on toiminut renkaiden kulumisen ja ajettavuuden kannalta. Tämä on vain oma mielipide ja toimii vain aurauskulmaan.

puu tai teräsmittaa kirjoitti:

nauha on mielestäni vaikeampi käyttöinen. Käytän myös terävämpää piirtoa kuin liitu. Hyvin on toiminut renkaiden kulumisen ja ajettavuuden kannalta. Tämä on vain oma mielipide ja toimii vain aurauskulmaan.

Lue lisää

liitumerkkiin tehdään (teräs)mittanauhan syrjällä risti ja mitataan siitä puolen millin tarkkuudella. Helpompi mitata kahteen pekkaan, mutta onnistuu yksinäänkin kun mitan pään koukku pannaan kulutuspinnan uraan ja pidetään mittanauha yhtä kireällä molemmilla mittauksilla.
Tuo Pekan murskaamo on valitettava esimerkki nyrkkipajojemme mitään osaamattomista tunareista. Rahaa menee asiakkailta ja sutta ja sekundaa vain tulee!

sitroen. kirjoitti:

liitumerkkiin tehdään (teräs)mittanauhan syrjällä risti ja mitataan siitä puolen millin tarkkuudella. Helpompi mitata kahteen pekkaan, mutta onnistuu yksinäänkin kun mitan pään koukku pannaan kulutuspinnan uraan ja pidetään mittanauha yhtä kireällä molemmilla mittauksilla.
Tuo Pekan murskaamo on valitettava esimerkki nyrkkipajojemme mitään osaamattomista tunareista. Rahaa menee asiakkailta ja sutta ja sekundaa vain tulee!

Lue lisää

odottelen näyttöä väitteidesi tueksi.

sitroen kirjoitti:

Pekan autonkorjauksella heppoiset eväät. Ja vielä kehuu 18 v "korjanneensa" autoja. On siinä asiakkaille tehty tosi paljon vahinkoa tuolla "tietämyksellä"!
Kerropa kaikille muillekin varoitukseksi, missä pajasi sijaitsee, että osaavat varmasti kiertää sen.
Ja ne startin kynnet - onko jossakin (netissä) kuvaa niistä, kun en millään keksi mitä ja miksi ne ovat olemassa Tojon startissa?
On siinä monet renkaat asiakkailta turhaan pilalle kuluneet, kun ei aurausta ole raidetangon pään vaihdon jälkeen älytty/viitsitty tarkistaa ja tarvittaessa säätää. Eikä siinä nauhamittaa ja liidunpalaa kummempia "suuntauslaitteita" tarvita, kun homman osaa.
Lähes 50 v kokemuksella: sitroen.

Lue lisää

putkassa asiakkaalta veloitetaan tuosta "nykyaikaisin mittalaittein"suoritetusta työstä?

Ratti ihan vinossa! kirjoitti:

putkassa asiakkaalta veloitetaan tuosta "nykyaikaisin mittalaittein"suoritetusta työstä?

mittaustavat on suuntaa antavia ihan sama kun päästöt mittais hajunperusteella ja venttiilivälykset/kierrosluku korvakuulolla, mut hyvät naurut on saanu tässä keskustelussa varsinkin sitroenin jutuille

jepjepjep kirjoitti:

mittaustavat on suuntaa antavia ihan sama kun päästöt mittais hajunperusteella ja venttiilivälykset/kierrosluku korvakuulolla, mut hyvät naurut on saanu tässä keskustelussa varsinkin sitroenin jutuille

Lue lisää

Sitroenin jutuille ei muuta voi tehdäkkään kun nauraa.

Ratti vinossa? kirjoitti:

tulla perustelut perään.Toki me faarinkin autosta tarkistetaan tarvittaessa vaikka se kuuluisa männän palautusjousen asento.....toki eri hintaan.

Paremminkin perusteluja kaipaisi näitten Pärnästen kommentit. Edelleenkin olen sitä mieltä, että Sitroenin kommentit tässä nimenomaisessa asiassa ovat lähinnä oikeita eli töistään vastaavan asentajan mielipiteitä.

Faari45 kirjoitti:

Paremminkin perusteluja kaipaisi näitten Pärnästen kommentit. Edelleenkin olen sitä mieltä, että Sitroenin kommentit tässä nimenomaisessa asiassa ovat lähinnä oikeita eli töistään vastaavan asentajan mielipiteitä.

Lue lisää

kantaasi!

Rontto69 kirjoitti:

Sitroenin jutuille ei muuta voi tehdäkkään kun nauraa.

kun tiedätte mittaamatta että väli on pysynyt samanlaisena.

finnbulli kirjoitti:

kun tiedätte mittaamatta että väli on pysynyt samanlaisena.

kyllä me mitataan vaan ei aurauskulmia.Mitä nää vänkäät????

On niissä nivelissäkin eroja mitoissa valmistustoleranssien myötä. Kyllä se kulmien säätö/tarkastus on suotavaa tehdä.