Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa...
Vertailussa tällä kertaa uudenkarhea diesel Passatti farkkuna ja DSG-vaihteistolla.
Volkswagen Passat Variant Comfortline 2.0 TDI PowerDiesel 103 kW DSG-aut.
http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/tietosivu.asp?hk=18295
CO2 g/km 174 => Veroprosentti 21,4 %
Markkinointihinta 40580
NAVI maksaa vielä 3500 EUR tuohon päälle.
Eri varustelutasojen hinnat:
2.0 TDI PowerDiesel Trendline DSG-automaatti 39510 EUR
2.0 TDI PowerDiesel Comfortline DSG-automaatti 40580 EUR
2.0 TDI PowerDiesel Sportline DSG-automaatti 41740 EUR
2.0 TDI PowerDiesel Highline DSG-automaatti 44090 EUR
.....................................................
Käytettyjen hinnat Suomessa
Uudenkarheat mallit (vm 2007 tai uudempi, alle 10tkm):
Autotalli.com ja Nettiauto.com:
Comfortline, vm 2008, 6000km, 41900 EUR
Highline, vm 2007, 5000km, 45400 EUR
Highline, vm 2008, 5000km, 49400 EUR
Mahti:
VARIANT COMFORTLINE 2.0 TDI POWERDIESEL 103 KW DSG-AUT. 2007/B
Ajokilometrit(km) 10000
Yleinen myyntihinta(EUR) 34141
Vero 7300 EUR, ja elv 1600 EUR
.....................................................
Käytettyjen hinnat Saksassa
www.mobile.de:
Comfortline navi, 7/2007, 1500 km, 24600 EUR
Trendline, 2/2007, 7000km, 24950 EUR
Comfortline, 5/2007, 9000km, 24990 EUR
Huom! Vm. 2007 karvalakkimallit alkaen 16500EUR Saksassa!
Huom! Tehdastakuut vielä voimassa!
.....................................................
Hintavertailu
Nykyisellä syrjivällä verotuskäytännöllä dieselfarkku DSG Passatin hinnaksi Saksasta ostettun tulee:
25ke 8900 kEUR (sis. elv) 1kEUR (hakukulut) = 34900 EUR
Lopulliseksi verotukseksi mahtin kaaduttua tulee takaisinlaskennalla noin 31 kEUR
Mahti antaa huomattavasti kohtuullisempia verotusarvoja kuin vielä viime vuoden puolella, ja veroprosentitkin ovat kohtuullistuneet.
Näinkin uuden auton tapauksessa hankinta Saksasta tulee 10kEUR halvemmaksi kuin uuden hankinta Suomesta.
Mahtaa olla tunkua pölhön liikkeisiin... Hintaeroosio etenee tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uudehkoihin autoihin kun vaihtoautoja tulee liikkeisiin entistä enemmän...
Kotitehtäväksi jää selvittää kuinka paljon säästää ostammalla uuden esimerkin mukaisen auton Saksasta tai jostain toisesta EU-maasta.
Vertailussa tällä kertaa uudenkarhea diesel Passatti farkkuna ja DSG-vaihteistolla.
Volkswagen Passat Variant Comfortline 2.0 TDI PowerDiesel 103 kW DSG-aut.
http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/tietosivu.asp?hk=18295
CO2 g/km 174 => Veroprosentti 21,4 %
Markkinointihinta 40580
NAVI maksaa vielä 3500 EUR tuohon päälle.
Eri varustelutasojen hinnat:
2.0 TDI PowerDiesel Trendline DSG-automaatti 39510 EUR
2.0 TDI PowerDiesel Comfortline DSG-automaatti 40580 EUR
2.0 TDI PowerDiesel Sportline DSG-automaatti 41740 EUR
2.0 TDI PowerDiesel Highline DSG-automaatti 44090 EUR
.....................................................
Käytettyjen hinnat Suomessa
Uudenkarheat mallit (vm 2007 tai uudempi, alle 10tkm):
Autotalli.com ja Nettiauto.com:
Comfortline, vm 2008, 6000km, 41900 EUR
Highline, vm 2007, 5000km, 45400 EUR
Highline, vm 2008, 5000km, 49400 EUR
Mahti:
VARIANT COMFORTLINE 2.0 TDI POWERDIESEL 103 KW DSG-AUT. 2007/B
Ajokilometrit(km) 10000
Yleinen myyntihinta(EUR) 34141
Vero 7300 EUR, ja elv 1600 EUR
.....................................................
Käytettyjen hinnat Saksassa
www.mobile.de:
Comfortline navi, 7/2007, 1500 km, 24600 EUR
Trendline, 2/2007, 7000km, 24950 EUR
Comfortline, 5/2007, 9000km, 24990 EUR
Huom! Vm. 2007 karvalakkimallit alkaen 16500EUR Saksassa!
Huom! Tehdastakuut vielä voimassa!
.....................................................
Hintavertailu
Nykyisellä syrjivällä verotuskäytännöllä dieselfarkku DSG Passatin hinnaksi Saksasta ostettun tulee:
25ke 8900 kEUR (sis. elv) 1kEUR (hakukulut) = 34900 EUR
Lopulliseksi verotukseksi mahtin kaaduttua tulee takaisinlaskennalla noin 31 kEUR
Mahti antaa huomattavasti kohtuullisempia verotusarvoja kuin vielä viime vuoden puolella, ja veroprosentitkin ovat kohtuullistuneet.
Näinkin uuden auton tapauksessa hankinta Saksasta tulee 10kEUR halvemmaksi kuin uuden hankinta Suomesta.
Mahtaa olla tunkua pölhön liikkeisiin... Hintaeroosio etenee tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uudehkoihin autoihin kun vaihtoautoja tulee liikkeisiin entistä enemmän...
Kotitehtäväksi jää selvittää kuinka paljon säästää ostammalla uuden esimerkin mukaisen auton Saksasta tai jostain toisesta EU-maasta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Laskelmissasi on niin paljon virheitä, että ei kannata alkaa korjailemaan.
Suomesta nykyverotuksella ostettu volkkari on muutamaa poikkeusta (yli 60.000 euron autoja) lukuunottamatta yhtä edullinen kuin saksalainen sisarensa.
aina se on jonkinasteinen virhe kun suomen autokartellilta varastetaan ansioita kun röyhkeät kansalaiset julkeavat itse tuoda maahan kotteronsa eivätkä maksa sitä ylihintaa jonka eteen on vuosia jouduttu lobbaamaan lainsäätäjiä ja virkamiehiä jotta ollaan keinotekoisesti pystytty estämään suurimmilta osin tällainen suljetun markkina-alueen vuoto.
Hyi hyi, eikö tähän auta edes itku markkinoilla, eikun siis lasipalatseissa.
että suomessa on jo euroopan halvimmat autot, niitä ei kohta enää tuoda muualta tänne, vaan täältä muualle( tapahtuisi nyt jo jos vaan laki sallisi).
Tehdashinnat ovat myös nousemassa joten nyt kannattaa ostaa äkkiä ennekun on liian myöhäistä. Diselverokin nousee, toisaalta diiseleitä tilataan niin paljon että riittääkö niitä edes suomeen myytäväksi, autoilukustannukset ovat nousussa ja kohta autoveroa joudutaan nostamaan rankasti kun kaikki ostelvat vain uusia autoja, äkkiä autokauppaan ennenkun on myöhäistä. Kaikki muut ovat siellä jo, kaikkien aikojen automyyntivuosi on käynnissä ja sinä vaan istut kotona, naapurisikin nauraa sinulle, talouden noususuhdanne ja et ole vielä autokaupoilla voi voi.
Ja viellä autoverouudistus tuli kuulemma täytenä yllätyksenä asikkaille ja eritoten autoliikkeille, kertoi uusin tm, hahaa äkkiä kauppaan, vaihtoautopuolella jaetaan ilmaista rahaa sille joka vaan kerkiää ennen naapuria paikalle ;)
voisi säätää pakkolain jolla kielletään koko yksityinen autojen maahantuonti.
Kekkonen....kekkonen....kekkonen.......