Se, että meillä täällä Suomessa nostetaan helvetinmoinen haloo ykstyisautoilusta ja nostetaan verotusta jokaisessa autoiluun liittyvässä asiassa on NAURETTAVAA. Patistetaan ihmisiä käyttämään julkisia, joita tässä maassa vain vähemmistöllä ("pinta-alallisesti") on mahdollisuus tehokkaasti käyttää (Hki, Tku, Tre yms). Jälleen, NAURETTAVAA.
Haloo! Tässä takapajulassa on 5 miljoonaa ihmistä, joista en-nyt-tiedä moniko autoilee, ehkä puolet. Samaan aikaan joka ikisessä pikkukylässä esim. Jenkeissä, joissa on moninkertaisesti ihmisiä verrattuna koko Suomeen, jokaisella on 25 litraa sadalla kuluttavia 300 heppaisia autoja vähintään kaksi kappaletta.
Suomen osuus ilmaston pilaamisessa yksityisautoilemalla on ehkä jotain pikoprosentin luokkaa, joten miksi tällainen helvetinmoinen haloo asiasta? Miksi verotusta korotetaan jatkuvasti? Vastaus: valtio haluaa rahaa ja verhoaa sen mukaglobaaleihin syihin.
Verokiristykset voisi kohdistaa paremminkin. Esim. itse olisin valmis maksamaan vaikka tukholmanristeilystä tuplahinnan, jos sillä rahalla helpotettaisiin autoilua. Samoin monesta, monesta muusta asiasta, jotka ovat minulle vähemmän välttämättömiä kuin oman auton käyttö.
Kyllä, voisin käydä kävellen kaupassa joka on reilun kilometrin päässä. Voisin käydä samaan syssyyn julkisilla töissä, joka on 25 kilsan päässä. Ja nämä kaksi kun tekisin, työpäiväni olisi 11 tuntinen 7,5 tunnin palkalla (kauppaan heti töiden jälkeen). Kannattavaa? Yksityisautoilun ansiosta työpäiväni on nyt 8,5 tuntinen ja siihen sisältyy se kaupassa käynti. Tuo on merkittävä lisä vapaa-aikaani, julkisilla liikkuminen töihin ja takaisin ei ole vapaa-aikaa.
Meitä on 5 miljoonaa! Herätkää ja ajatelkaa hiukan isommassa mittakaavassa näitä asioita! Kuvitteleeko Suomi, tuo kärpäsenpaska kartalla, että isot maat seuraa perässä kun me vähän näytämme esimerkkiä?
nimim. kyllä vitutti taas tankata 50 litraa hintaan 1,459 €/l, jotta pääsee töihin, jotta saa rahaa, jotta voi ostaa lisää yhä kalliimpaa bensaa.
Haloo! Tässä takapajulassa on 5 miljoonaa ihmistä, joista en-nyt-tiedä moniko autoilee, ehkä puolet. Samaan aikaan joka ikisessä pikkukylässä esim. Jenkeissä, joissa on moninkertaisesti ihmisiä verrattuna koko Suomeen, jokaisella on 25 litraa sadalla kuluttavia 300 heppaisia autoja vähintään kaksi kappaletta.
Suomen osuus ilmaston pilaamisessa yksityisautoilemalla on ehkä jotain pikoprosentin luokkaa, joten miksi tällainen helvetinmoinen haloo asiasta? Miksi verotusta korotetaan jatkuvasti? Vastaus: valtio haluaa rahaa ja verhoaa sen mukaglobaaleihin syihin.
Verokiristykset voisi kohdistaa paremminkin. Esim. itse olisin valmis maksamaan vaikka tukholmanristeilystä tuplahinnan, jos sillä rahalla helpotettaisiin autoilua. Samoin monesta, monesta muusta asiasta, jotka ovat minulle vähemmän välttämättömiä kuin oman auton käyttö.
Kyllä, voisin käydä kävellen kaupassa joka on reilun kilometrin päässä. Voisin käydä samaan syssyyn julkisilla töissä, joka on 25 kilsan päässä. Ja nämä kaksi kun tekisin, työpäiväni olisi 11 tuntinen 7,5 tunnin palkalla (kauppaan heti töiden jälkeen). Kannattavaa? Yksityisautoilun ansiosta työpäiväni on nyt 8,5 tuntinen ja siihen sisältyy se kaupassa käynti. Tuo on merkittävä lisä vapaa-aikaani, julkisilla liikkuminen töihin ja takaisin ei ole vapaa-aikaa.
Meitä on 5 miljoonaa! Herätkää ja ajatelkaa hiukan isommassa mittakaavassa näitä asioita! Kuvitteleeko Suomi, tuo kärpäsenpaska kartalla, että isot maat seuraa perässä kun me vähän näytämme esimerkkiä?
nimim. kyllä vitutti taas tankata 50 litraa hintaan 1,459 €/l, jotta pääsee töihin, jotta saa rahaa, jotta voi ostaa lisää yhä kalliimpaa bensaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Elämä on!
A: Nopeampaa
B: Halvempaa
C: Mukavempaa
D: Menee sinne minne minäkin
Mun auto vie kaupunkiajossa käynnistyksineen noin 4,5 sadalla, esim bussilippu meiltä satamaan maksaa 2,5€ matkaa joku 7 kilometriä...
ama juttu, kotoota bussilippu lietoon maksaa joku 4€, matkaa 15 km ei oikeen kannata.
Olen samaa mieltä kanssasi. Esim. meillä täällä pk-seudun ulkopuolella. Ei täällä kulje mitään julkisia, lukuunottamatta muutaman km päässä meneviä pitkän matkan busseja. Niitäkään ei kesäisin kulje. Harkitsisin kyllä nuitten käyttöä jos ne olisivat järkevästi saatavilla. Tosin kallista se verrattuna autolla matkustamiseen. Oma auto vie se 4.3-4.8 l dieseliä satasella ja auto täällä on muutenkin välttämätöntä joten auton pidosta aiheutuvat kulut on joka tapauksessa. Työmatkani maksaa n. 5€ päivä, paljonko pitkän matkan bussilla maksaa 65km suunta eli 130km päivä? ja paljonko aikaa menee bussissa matkustamiseen. Autolla selviää n. 45min suunta.
Täällä meillä, pk-seudun ulkopuolella, kyseinen bussimatka maksaa 4,4 € / pv. Ette laskuissanne (sinä ja Kiki) ottaneet huomioon seutulippu yms. mahdollisuutta. Kaupungeissakin on varmaankin vastaavat systeemit, joilla saa koko kuukauden matkat halvemmalla kuin ostamalla joka lipun erikseen. Täällä ainakin seutulipulla voi matkustaa n. kymmenen kunnan aluella rajoituksetta koko kuukauden, hinta 93 €. Aika harvalla tulee omalla autolla matkustaminen halvemmaksi. Onhan autosta paljon muitakin kuluja kuin pelkkä polttoaine. Mulla ainakin jo pelkästään renkaat kuluu euron edestä per sata kilsaa. Laskekaapas kaikki kulut, polttoaineet, huollot, korjaukset, kuluvat osat, auton hankintahinta, vakuutukset ym. Hinta on sullakin aivan eri kuin 5€/työmatka.
Kyllähän omalla autolla liikkuminen julkisten sijaan on aika harvoin halvempaa.
Pähkäily siitä, kummalla on perustellumpaa liikkua, on ikuisuuskysymys. Riittää kun sen perustelee itselleen ja ajelee sillä kumpi itselle sopii. Itse olen kokeillut molempia. Jokunen vuosi sitten kävin töissä n. 50 km:n päässä ja omaa autoa ei silloin ollut, bussi kulki kodin läheltä työn lähelle, ei juurikaan joutunut kävelemään, aikataulutkin sopivat mainiosti. Hinnaksi tuli reilut 4€/päivä, ei muita kuluja. Oli varaa vaikka ajella vapaa-ajan ajoja taksilla. Toisaalta eipä tullut paljon iltaisin missään käytyä, kun ei ollut sitä omaa autoa. Nykyään oma auto taas on. Liikkumisen vapaus on aivan toista luokkaa, mutta niin on rahanmenokin. Pidän omaa autoa mukavuutena josta olen valmis maksamaan ekstraa, välttämättömyys se ei nykyäänkään minulle ole. Bussivuoroja kulki täälläpäin vielä 80-luvulla aivan joka suuntaan, aamuvarhaisesta iltamyöhään. Lähes kaikki pääsivät niiden avulla työpaikoilleen ja pois. Suurin syy niiden vähenemiseen on ilman muuta yksityisautoilun lisääntyminen. Väki täällä on vain lisääntynyt, mutta kukaan ei halua ajella bussilla, kun se ei satu kulkemaan kaupan ohi, eikä viitsitä käydä jalan, vaikka matkaa olisi alle kilsa. Julkisten näivettyminen kuvastaa ihmisten laiskuutta liikkua. Jos ei julkiset kulje, johtuu se yksinkertaisesti siitä, ettei ole matkustajia. Ensin pitää olla asiakkaita, jotta vuoroja voidaan lisätä. Asiakaskatohan ne on alun alkaen hävittänytkin, hankala tilanne.
Tää pohdinta eksyi hieman jo aiheestakin, mutta annetaan jokaiselle itselleen vapaus valita, millä liikkuu. Itse liikun toistaiseksi omalla, mutta en halveksu julkisiakaan ja välillä mennään niillä.
Onhan se tietysti periaatteessa nurinkurista, että juuri harvaanasutussa pitkien etäisyyksien maassa autoilun pitää olla niin kallista. Miksi niin on, syitä on tietysti monia: vihreiden mielestä yksityisautoilu saastuttaa; vasemmiston mielestä se luo epätasa-arvoa yhteiskuntaan ja porvarit ovat huolissaan kuka vaihtotaseesta, kuka budjettitasapainosta. Ja onhan meillä tänä päivänä jonkinlainen joukko niitäkin, joiden mielestä kaikki voisivat muuttaa Helsingin seudulle Merihaan tapaisiin bunkkereihin asumaan ja joukkoliikenteellä matkustamaan.
Politiikka on kompromissien hakemista ja tässä asiassa nyt vain konsensus löytyy helpommin kuin ansiotulovero- tai ruuan arvonlisävero-asiassa.
On kuitenkin epärehellistä väittää, että autoilun verotusta vain ja ainoastaan nostetaan. Autoveroa on alennettu merkittävästi jo kaksi kertaa 2000-luvulla. Tämä jälkimmäinen alennus on jopa siinä mielessä mielenkiintoinen, että se jättää auton ostajan omaan harkintaan, ottaako alennuksen vastaan vai haluaako kenties maksaa aiempaa enemmän.
Verot on aina jostain kerättävä. Suomalaisten ylivoimainen enemmistö arvostaa erilaisten tutkimusten ja mm. vaalikoneista kerättyjen vastausten mukaan enemmän hyviä palveluita kuin alhaisia veroja. Näin on laita myös hyvin toimeentulevien keskuudessa. Ja sitten kun ne on jostain kerättävä, niin kuten jo alussa totesin, autoiluun liittyvissä asioissa konsensus löytyy helpommin.
Tämä viimeisin autoverouudistus onnistui poliittisesti yllättävän hyvin, mutta ankarasti vasemmisto näyttää arvostelevan sitäkin. Liekö sitten teatteria, mutta ei voi näköjään alentaa edes ympäristöystävällisimpien autojen verotusta ilman, että puolet porukasta paheksuu sitäkin.
Itse olisin valmis verottamaan huviveneilyä, moottorikelkkailua, mönkijöitä, asuntovaunuja, vesijettejä, vesijettejä toisenkin kerran... Tällöin leimaudun kuitenkin ilonpilaajaksi ja kateelliseksi. Minusta myös ruuan arvonlisäveroa voisi nostaa, mutta enemmistö haluaisi laskea sitä.
Mistä sinä keräisit verotulot? Tukholmanristeilyltä ei paljoa heru, sitä paitsi sitä tuetaan jo verotuksellisesti. Ilman tukea laivaliikenne Ruotsiin loppuisi, joten sitä ei pysty verottamaan.
Mikä ihmeen tarve suomalaisilla on kyykyttää itseään joka asiassa? Jostain ihmeen "Suomen esimerkistä" ei tasan kukaan ole kiinnostunut kun noin 99% maailman väestä ei edes tiedä missä mokoma Suomi on. Tai edes mikä se on.
Hyvä esimerkki on EU:n uusiutuvan energian kaavailut. Ei sille mitään arvoa panna että Suomi on jo ennen näitä päiviä päässyt asiassa paljon yli niiden tavoitteiden joita nyt keskimäärin tavoitellaan.
Joo, kielletään vaan itseltämme kaikki mahdollinen ja ajetaan itsemme takaisin 70-luvun itä-euroopan harmaaksi ryysyläksi. Johan tässä monta vuotta rellestettiinkin.
Vaikka asunkin kaupungissa, ei tulisi mieleenikään käyttää julkisia. Miksikö? Omalla autolla ajan työpaikalle 15 minuutissa, busseilla tuo matka kestäisi 45-55 min. Omassa autossani saan valita kyydittävät ja musiikkitarjonnan, penkeille ei ole kustu eikä takapenkillä istu spurgua haisemassa ja örveltämässä. Minkä lisäksi saan ihan itse määrätä reitinkin. Kätevää eikö totta! Ja mitä siihen bensan hintaan tulee, niin eikös sen takia nykyään käydä töissä, että on varaa ajaa työmatkat?=)
Suomen päättäjillä on tauti, jossa maailman katsotaan pyörivän Suomen (tai Hesan) ympärillä. Toisaalta pyörii myös jotain oman navan ympärillä.
Alistetussa Suomen kansassa on se vika, että voidaan tehdä minkälaisia korotuksia vaan pelkäämättä todellista protestointia, korkeintaan napinaa Suomi24-palstalla tai Esson baarissa. Päättäjillä on siten paljon helpompaa toimia kuin muissa maissa.
"Jenkeissä, jokaisella on 25 litraa sadalla kuluttavia 300 heppaisia autoja vähintään kaksi kappaletta."
600 miljoonaa 25 litraa kuluttavaa autoa jenkeissä! Puhut tossa pläpiä päähäsi tai tarkoituksella haluat heittää ronskisti yli, niin että voi rapata roiskeilla seinän..
Ihmiskunta on jo menettänyt otteensa maapallon ilmaston suhteen, ja vain 35-50 vuoden kuluessa tiedämme mikä on Suomen kohtalo ilmastonmuutoksessa. Molemmat tarjolla olevat vaihtoehdot ovat yhtä huonoja, joten siinä suhteessa emme tule menettämään mitään.
taitaa kohta olla polttoaineen tislauksen aika.
biopolttoaineen valmistaminen tuskin kovin vaikeaa kotona.
Sitähän saa nykyisin helposti tehtyä puristamalla ja esteröimällä. Jätteenkin voi suottää elukoilla.
Esteröimättä sama aine kelpaa Extra Virdin öljyksi ruokapöytään. Monikäyttöistä, vai mitä.