lopputuloksen....ja lopputulos on jälleen idiootti KPy:n mukaan että autot ja polttonesteet halpenevat rajusti. Kuitenkin kaikki viittaa siihen että kohta persaukiset eivät enää pysty autolla ajamaan, tarkoitan tässä tuloluokkaa 30-40 tuhanteen euroon vuodessa ansaitsevia. Kataisen kokoomuslaisille kallistuminen on yksi ja sama, pätäkkää on kun ansiot on vuodessa yli 100000 euroa huonoimmillaankin.
Kaikkiko
tietävät.
311502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
kirjoitukset tälle autopalstalle ovat tarkoituksellisesti provosoivia, tarkoitus ei ole muu kuin ärsyttää muita täysin väärillä tai päivastaisilla tiedoilla miten asiat todellisuudessa tulee menemään. Hänestä on ilmeisen hauskaa seurata miten hänen kommentteihinsa suhtaudutaan ja se on hänelle sairasta huvia. Tällä käytöksellä hän kuitenkin pilaa koko tämän palstan ja kyseenalaistaa ko. palstan olemassaolon. Oma kantani asiaan on että jos ylläpito ei tälläiseen palstan häirintään millään tavalla puutu, niin tänne kirjoittajien on syytä alkaa välttää palstoja mihin KPy kirjoittaa provosoivia kirjoituksia.
Olet muuten osin oikeassa. Tarkoitus on ärsyttää, laittaa ihmiset miettimään. Se onnistuu vain factoilla. Sen takia olen hyvin tarkka siitä, mitä kirjoitan.
Huomaan hyvin, koska osun liian arkoihin asioihin. Silloin tulee järjestelmällinen solvauskampania vastaan. Yleisellä tasolla autoverouskovaiset eivät ole pystyneet koko aikana muuhun.
Hyvä asimerkki oli kevät 2007, kun kaikki asiaa vähääkään seuranneet tiesivät autoveromuutoksen tulosta loppuvuodesta 2007. Auta armias, kun otin asian esille täällä :-) Haukuttiin idiootiksi ja ties miksi. Nyt kun olen kirjoittanut seuraavasta, syksyn 2009 autoveron laskusta, sama jatkuu.
vaan?
kuulu se kun keväällä 2003 otit puheeksi 2003 syksyllä tapahtuvan autoverouudistuksen....entä mininkä kuuluu se kun keväällä 2004 otit puheeksi syksyllä 2004 tapahtuvan autoverouudistuken, en malta olla ottamatta esille sitä kun keväällä 2005 aloit puhua syksyn 2005 suuresta autoverouudistuksesta, en myöskään voi unohtaa sitä kun heti keväällä 2006 otit asian esille syksyllä 2006 tapahtuvasta suuresta autoverouudistuksesta....jne...
Kirjoittelin tuolloin aikataulsuta 2010-luvulla, kun jotkut prosessia ymmärtämättömät puhuivat ikuisesta autoverosta tai 2030-luvusta. Syksyllä 2005 muuten heitin enemmän arvauksena viidenvuoden sisään, joka nyt aikataulun tarkentuessa näyttää aika oikeaan osuneelta.
Enemmän kirjoittelin verotuksen negatiivisista kansantaloudellisista vaikutukseista, joita kukaan ei voi kiistää. Ne tuntuvat yhä olevan tabu, josta ei saisi kirjoittaa.
Nimimerkilläni alkoi sittemmin olla niin paljon häiriköintiä, että oli lopulta pakko rekisteröidä. Olisi todella mukavaa, jos ne pari henkilöä, jotka jaksavat häiriköidä, kirjoittelisivat myös nimellä. Tosin taitaa olla, ettei kukaan lopputuloksen tunteva, viitsi tuollaista omalla nimimerkillään kirjoitella.
Factalla ilmeisesti tarkoitat faktaa, jonka suomenkielinen synonyymi on tosiasia!
Fakta ei siis tarkoita esim. mielikuvitusta, joka on samantapainen sana: fantasia.
Ettet vain sotkisi näitä kahta sanaa, tekstistäsi saa helposti sen käsityksen.
Meinaan kun luin tuon luu-jutun tuolta alempaa otsikolla: päästövero vm.-2000.
Fantasioissasi olit varmaankin oikeassa kun kirjoitit toistuvasti keväästä 2007 alkaen, että autovero poistuu varmasti kertarysäyksellä ja kokonaisuudessaan saman vuoden aikana.
Kun sitten jotakin syksyllä tapahtui, mutta kaikkea muuta kuin se, mitä haaveilit, niin sitten kuvittelit olleesi oikeassa!
Niinpä! Tätä kutsutaan fantasiaksi, ei faktaksi.
Olenkohan ollut liian pessimisinen kehityksen nopeudesta?
http://www.yle.fi/uutiset/24h/id79790.html
Autoala on kaikkien verosekoilujen jälkeen kuralla - sen ainakin tiedämme kaikki. Tilanteessa, jossa oikealla veropolitiikalla ala työllistäisi muutama kymmennen tuhatta lisää (vrt tilanne EU:ssa keskimäärin), ollaan väkeä vähentämässä. Kestääköhan kantti vuoteen 2010?
Sen ainakin kaikki tietävät, että vuoden 1995 jälkeen tehdyt liikenteen verotuksen virheet ovat järjettömän kalliita meille veronmaksajille! Ruotsi teki oikein ja kerrankin olisi pitänyt seurata heitä.
Elektronisten palveluiden käytössä ja nettiasioinnissa Suomi on yksi johtavista maista.
Luonnollinen seuraus tästä on, että henkilökohtainen asiakaspalvelu vähenee alalla kuin alalla. Näin myös autoalalla.
Näin uutiisoi YLE:
"Uusien autojen myynnin odotetaan verouudistuksen jälkeen kasvavan, mutta vaihtoautokauppa käy verkkaisesti.
...
- Asiakkaiden asiointi kiinteissä myymälöissä on huomattavasti vähentynyt. Siihen on osaltaan vaikuttanut muun muassa nettiasiointi, SOK:n liiketoimintajohtaja Antti Sippola kertoo muutoksista."
KPy tapansa mukaan ei näe metsää puilta ja puhuu taas menneisyyden haamuista.
"Tilanteessa, jossa oikealla veropolitiikalla ala työllistäisi muutama kymmennen tuhatta lisää (vrt tilanne EU:ssa keskimäärin), ollaan väkeä vähentämässä."
Enpä haluaisi olla yhteisössä, jossa KPy:n kaltaiset suunnittelisivat tulevasuutta - huh, huh!
Jo vuosia itseasiassa jo 2002 olisi pitänyt tehdä aivan erinlaisia päätöksiä kuin tehtiin.
Nyt sitten en elonkorjuun aika virhepäätöksistä. Kaikki olisi voitu hoitaa eurokantaan siirtyessä vaankun ei eräiden ahneudella /omaan napaan tuijottamisella mitään rajaa lopputulos tämä.
Ostovoima negatiivisella kohta enemmistöllä ja Rothschildin motto kannatatta muistaa eli kohta on edullisten ostosten aika.
Jälleen kerran "yläpään" mokat maksaa "alapään" suorittajat eli he jotka koko lystinpidon todellisuudessa kustantavat. Koskee sekä poliitikkoja, virkamiehiä että äänivallankäyttäjiä. Ahneus on yksi perisynneistä ;)
No ei todellakaan. Kaikki asiakaspalvelu mättää. Mikään ei toimi kunnolla. Asiakkaat äänestävät jaloillaan.
Turhaan moitit KPy:tä näköalattomuudesta vaan itse et ymmärrä syy-seuraussuhteita. Sitä saa mitä tilaa ... tälläkin kertaa.
Pitäisi katsoa kunnolla peiliin ennenkuin alkaa aukomaan päätään ;)
jälleen kerran....niin ja tähän viestiin tietysti vastaus en muuten varmana ole.
Ehkä vähän omahyväistä ;-) : "Elektronisten palveluiden käytössä ja nettiasioinnissa Suomi on yksi johtavista maista. ..."
Suomi oli eräässä vaiheessa kärjessä, mutta ei enään ystävä hyvä.
Pahin skenaario autokaupan tulevaisuudesta on, että autoverosekoilun takia menetämme kaikki kotimaiset toimijat. Käuppa on niin pahasti kuralla, että ulkomaisia ostajia ilmestyy aivan varmasti, koska pelisäännöt lähiaikoina ytenäistyvät vapaakauppa-alueella.
valtion pikkuvirkamies sähköisten palveluiden kehittämisestä vastaavalle 32 vuotta kokemusta omavalle ICT-alan ammattilaiselle!
Sinun pitää nähdä asiat laajemmin, eikä tuijottaa omaan napaan. EU-alueella ei voi menettää kotimaisia toimijoita, kaikki ovat yhtä "kotimaisia" ja toimivat koko yhteisön hyväksi.
Kannattaisi kuunnella vaikkapa Ollilan puheita, niin ymmärtäisit mikä on yhteisön tominnan luu!
"vuoden 1995 jälkeen tehdyt liikenteen verotuksen virheet ovat järjettömän kalliita meille veronmaksajille! Ruotsi teki oikein ja kerrankin olisi pitänyt seurata heitä."
12 vuotta sekoiltu autoverotuksen kanssa.
Sitä voi vain arvailla, kuinka monta katetuottolaskelmaa on painunut pakkaselle älyttömien liikkumiskustannusten takia.
Voidaan myös kysyä muodossa.. Montako tuottavan työn työpaikkaa menetetty ja jäänyt syntymättä?
Ei saa sekoittaa perusasioita. Toimimme vapaakauppa-alueella emmekä voi enään katsoa omaan napaamme. Samanaikaisesti eniten tuosta toimeliaisuudesta hyötyvät ne, joiden pääomilla taloutta pyöritetään. Autokaupasta esimerkki: jos maahantuontiyritys on suomalainen, on todennäköisempää, että maahantuontihuollot tehdään Hangossa kuin Hampurissa tai Tallinassa. Jos yritys on saksalainen, on huollot luonnollisempaa tehdä Hampurissa. Kyse on sekä pääomantuotosta että _työpaikoista_.
Tässä on muuten suomalaisen ja ruotsalaisen politiikan suuri ero. Ruotsalaiset ovat myös demarijohtoisien hallitusten aikana huolehtineet pääomansa hyvinvoinnista! Pitää ymmärtää perus asiat poju, perusasiat.
enää, ei ´enään´!
Vai onko se rekisteröimäsi virhe, kuten tuo ´factoja´?
Olimme silloin 20 - 30 vuotta sitten ihan hyvissä asemissa. Nokia käytännössä toimi veturina ja siellä muutamat innovativiset henkilöt. Muut vain ovat menneet ohi.
Pari mielenkiintoista esimerkkiä: 1) emme kykene tekemään aikataulussa edes AKE:n rekisteröintisoftaa tai 2) kykenemme tekemään yhdenmaailman parhaista henkilötunnistusjärjestelmistä, mutta emme kykene implementoimaan sitä palveluihin.
katso aluksi vaikkapa peiliin!
Tosikko olen minäkin, mutta en sentään kaltaisesi niuhottaja. Muistutat huolestuttavasti muutamia fundamentalisteja ilmaisun vapuden "suuripiirteisyytesi" takia!
olikin hyvä avaus, nyt tiedetään että niele kirveesi on "tosikko" mutta ei kuitenkaan silti syyllisty liiemmin "niuhottamiseen" !!!! Nyt ymmärsin ja käskystäsi katsoin peiliin !
huomioon kirjoittajan paha ja aina mukana seuraava "lukihäiriö".....onkin arvaukseni, kuinka ollakkaan KPy:hän se siinä antaa tukea varsinaiselle nimimerkilleen, niinkuin on tapahtunut edelliset kuusi vuotta....eli sama kaava jatkuu....tietysti jatkoakin seuraa ....en se minä ollut....
alkaa mennä jo vanoharaisuuden puolelle, missään ei voida suoranaisesti todistaa että KPy tukisi ilman nimimerkkiä varsinaista nimimerkkiään. Tämä koko keskustelu tällä palstalla on peräisin VM:n kyvyttömistä virkamiehistä,sekä siitä että autoveroa ei poistettu kertarysäyksellä kuten asiantuntija KPy oli täällä sen monesti todistanut. Nyt ollan menossa pahasti siihen suuntaan että autovero itketään ja poistetaan mahdollisesti jo tänä syksynä , tämä voi olla kuitenkin kyvyttömille virkamiehille liian nopea aikataulu , näin ollen viimeinen mahdollisuus on syksy 2009.
KylläPitäisiymmärtää säilyttää linja!
nämä kotoiset digi-mullistuksetkin menneen/menevän huomiokykysi yli.
Valitettavasti "juna" meni jo!
Jos KPy väittää, ettei hän ole kirjoittanut allaolevaa viestiä nimimerkillä "Toisinaanajatteleva", niin hän VALEHTELEE!
Tämä nimimerkin "Toisinaanajatteva" teksti on suoraan KPy:n näppikseltä:
"Autoveron poisto
Kirjoittanut: Toisinaanajatteleva 20.10.2007 klo 20.13
...on mahdollinen aikaisintaan marrakuiseen tietojärjestelmämuutokseen liittyen, koska VM haluaa koplata muita muutoksia samaan.
http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden 2007 tiedott eet/
Muutokseen, jonka piti tapahtua ko aikaisemmin, mutta AKE:n käyttämä järjestelmätoimittaja ei kyennyt toimittamaan sovittua kokonaisuutta. Asiasta tarkemmin perillä olevat ovat kuvanneet tilannetta sanalla "romahdus", mikä kertoo aika paljon.
...
Autovero ei siis ole enään pitkäikäinen. Ainoa kiinnostava kysymys onkin, poistetaanko vero kerralla, jonka tiedetään onistuvan, vai yritetäänkö jotain portaittaista viritystä, jonkavaikutus talouteen tulaa aivan varmasti olemaan negatiivinen."
Hupiveikko, kiitoksia makeista nauruista!
Ihanko totta:
"jos maahantuontiyritys on suomalainen, on todennäköisempää, että maahantuontihuollot tehdään Hangossa kuin Hampurissa tai Tallinassa. Jos yritys on saksalainen, on huollot luonnollisempaa tehdä Hampurissa."
Onhan meillä Suomessa jo nytkin ainakin venäläisiä, japanilaisia ja ruotsalaisia maahantuojia.
Missä niiden "maahantuonti huollot" tehdään, ainakin luovutushuollot tehdään Suomessa!
Koko ajatus on idioottimainen sikäli, että vainko luovutushuolto on merkittävä tekijä työllistäjänä automaahantuojilla???
Lisäksi Suomen autoverolla ei ole tässä mitään ohjaavaa vaikutusta sille, että tuonti siirtyisi pois kotimaisilta "toimijoilta", koska sama suomalainen verokohtelu kaikilla on kuitenkin.
Siinä olemme samaa mieltä, että edes perusasiat olisi hyvä ymmärää, eikä yleissivistyskään olisi pahasta, siinä on se KPy:n luu!
KPy:n vastaus kuvastaa hyvin hänen tietotasoaan.
Facta-sanan hän kyllä kirjoittaa hienosti, mutta ei ymmärrä, mitä se tarkoittaa.
Kun on puhe suomalaisten kuluttajien nettiasioinnista ja tulevaisuuden (jo nykypäivänkin) autokaupasta, niin laajakaistayhteyksien määrä kertoo siitä paljon.
Suomi on yksi johtavista maista, OECD-tilaston 2005 mukaan sijalla 7. Kehitysnopeudesa sijalla 1. Se on huippusijoitus.
"Liitteessä esitetään
seurantamittareiden keskeisiä tietoja. Kaikki vaikuttavuustavoitteet arvioineen
sekä lisätietoa tietoyhteiskuntaohjelmasta löytyy ohjelman sivuilta:
www.tietoyhteiskuntaohjelma.fi.
...
Laajakaistayhteyksien määrä OECD-maissa kasvoi yhteensä 137 miljoonaan yhteyteen vuoden 2005 alkupuoliskolla.
Laajakaista on nyt keskimäärin 11,8 asukkaalla 100 asukasta kohti. Viime vuoden tapaan Etelä-
Korea säilytti asemansa vertailun ykkösenä.
Suomi oli 7:s. Voimakkaimmin laajakaistayhteydet ovat yleistyneet edelliseen vuoteen verrattuna Suomessa, Alankomaissa, Norjassa, Islannissa ja Iso-Britanniassa. Suomi oli vuonna 2004 vertailun 12:s.
Lähde: OECD.
Korea
Hollanti
Tanska
Islanti
Sveitsi
Kanada
S u o m i
Belgia
Norja
Ruotsi
Japani
Yhdysvallat
Iso-Britannia
Ranska
Itävalta
Luxemburg
Australia
Saksa
Italia
Portugal
Espanja
Uusi Seelanti
Unkari
Irlanti
Puola
Tsekki
Slovakia
Turkki
Meksiko
Kreikka
Kuvio 1.
Laajakaistayhteyksien määrä OECD-maissa, 100 asukasta kohti,
kesäkuu 2005."
Mitä tulee KPy:n naurettavaan väitteeseen:
"kykenemme tekemään yhdenmaailman parhaista henkilötunnistusjärjestelmistä, mutta emme kykene implementoimaan sitä palveluihin."
se kertoo kuinka johtopäätösten teko voi olla vaikeata, vaikka lukea osaisikin.
Tämä on faktaa:
"Suomi sijoittui tämänvuotisessa International Privacy Ranking -vertailussa punaiseen kastiin, mikä tarkoittaa yhden pykälän pudotusta seitsemän värin asteikolla. Punaisissa maissa on järjestön mukaan systeemisesti epäonnistuttu yksityisyyttä suojaavien rakenteiden ylläpitämisessä."
KPy:n johtopäätös on surkuhupaisa. Kysymys ei ole ICT-tekniikan kykenemättömyydestä vaan päinvastoin. Tekniikka kykenisi tuottamaan niin korkeatasoista tietoa, ettei esim. tietosuojalaki salli sen implementointia!
Pikkuvirkamies pysyköön lestissään!
että olet jäänyt ruohonjuuritasolle. Lue enemmän - luulet vähemmän!
Ala on sen verran kuralla, että isot keski-eurooppalaiset ja venäläiset tekijät ostavat pian pois loputkin kotimaiset yrittäjät, jos ei jotain tehdä. Kotimaiset eivät kestä montaa viimevuoden kaltaista romahdusta tilanteessa, jossa autokaupan pitäisi kasvaa.
Olen mielenkiinnolla seurannut Venäläisen, ilmi selvästi isolla pääomalla liikkuvan yrityksen, markkinaosuuskampaniaa. Siinä palaa aivan varmasti muutakin kuin täällä tienattua euroa.
Automaahantuojilla on laskelma, montako kymmentä tuhatta työpaikka ala työllistää lisää, kun päästään normaaliin autoverotukseen. Ongelma muodostuu, jos kaikki tuki tehtävät karkaavat siinä vaiheessa Viipuriin, Tallinnaan ja kenties pohjois Ruotsiin. Näin tulee käymään, jos päästämme alan Suomessa kovin huonoon kuntoon. Tänne jää vain jälleenmyynti ja joitakin huoltopisteitä.
"Ongelma muodostuu, jos kaikki tuki tehtävät karkaavat siinä vaiheessa Viipuriin, Tallinnaan ja kenties pohjois Ruotsiin. Näin tulee käymään, jos päästämme alan Suomessa kovin huonoon kuntoon. Tänne jää vain jälleenmyynti ja joitakin huoltopisteitä."
Tokkopa noin tulee käymään, suomalainen asiakas kuitenkin sen viimekädessä ratkaisee, mistä uuden autonsa ostaa.
Auton hinta ei ole sen kummempi ja autoveron määrä aivan sama, missä siis etu?
Mitkähän tukitoiminnot sinne Viipuriin mahtaavat karata, sano edes joku esimerkki. Suomalainen autonostaja ei sellaisia palveluja tarvitse, mitä ei kotikaupungista saa.
Miksi stten jo nyt ei näin olisi käynyt - tyhjää horinaa!