Suomiautoissa näyttää matkamittari pysähtyvän 200 tkm lukemiin, mutta sakemanneissa jo 100 tkm. Vähän aikaa sitten katselin erästä saksalaista huoltokirjaa ja ihme kyllä km-lukema oli kirjoitettu samalla kynällä joka huollossa samaan väärään paikkaa. Ei tainnut huoltokirjan täyttäjä olla saksankielentaitoinen :)
KM-lukemat
Tacojustierung
332959
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Edellinen kirjoittaja:
"Suomiautoissa näyttää matkamittari pysähtyvän 200 tkm lukemiin, mutta sakemanneissa jo 100 tkm."
Ulm:
Kovin on vilkas mielikuvitus.
Pelkästään Mobilessa, jossa valikoima painottuu lähinnä autoliikkeiden autoihin (vanhat romut laivataan Afrikkaan tai myydään autotoreilla Ukrainaan jne.), näkyy olevan tälläkin hetkellä myynnissä vaikkapa vain E-Mersuja yli 150 000 ajettuna 5 351 kappaletta. Ja kaikkia autoja yli 150 000 ajettuna 110 155 kappaletta...
Tuo sinun tilastosi vain vahvistaa epäilyni, koska tarkoitin tietenkin Suomessa myytävinä olevia Saksasta käytettyinä tuotuja autoja. Etsipä niiden joukosta 200 tkm ajettu...
Tiedän, että tämä vain vahvistaa fantasioitasi, mutta ne jotka hakevat autoja ulkomailta ovat ostajina valveutuneita. Verotusarvon osalta on sama tuotko paljon ajetun vai vähän ajetun, joten ihmiset tuovat suomeen vain vähän ajettuja. Hyvä niin. Joku onneton jobbari tosin on raahannut noita kehäraakkeja, mutta nyt puhutaan tavallisista fiksuista ihmisistä.
Auton maahantuonti -palstalla eräs kauppias mainosti muutama päivä sitten, että kaupantekijäisinä tammikuun aikana päätetyissä kaupoissa saa mukaansa laitteen jolla voi ihan itse laittaa halumansa kilometrit mittariin. Noista autoista ei varmasti löydy yhtään yli 200 tkm ajettua.
Se keskustelu muuten poistettiin. Mainostuksen vai minkä takia?
jos haluat jonkun mallin halvemmalla. Kilometrithän vaikuttavat hintaan, myös verohintaan jos et sitä vielä tiennyt. Kumpi sitten järkevämpää: Ostaa joltakin miljoona ajettu 80000km huoltokirjalla, vai miljoona ajettu ilman huoltokirjaa. JÄLKIMMÄINEN tietysti koska omat eurot säästyy. Tee vaikka sitten itse siihen huoltokirja jos tuntuu hyvältä katsoa niitä leimoja. Kyllä suurin osa suomalaisista on ostanut sieltä ihan mitä sattuu.(moni kakku päältä kaunis)
Edellinen kirjoittaja:
"Kumpi sitten järkevämpää: Ostaa joltakin miljoona ajettu 80000km huoltokirjalla, vai miljoona ajettu ilman huoltokirjaa."
Jos tarkoitus on ostaa käytetty auto, yleensä hankitaan sellainen, jolla on käyttöikää jäljellä mahdollisimman paljon.
Eli vastaus absurdiin kysymykseesi on tietysti: Ei kumpaakaan.
Sen sijaan Saksasta kannattaa ostaa:
a) autoliikeestä
b) auto, jolla on 1 - 2 entistä omistajaa (saksalaisesta rekisteriotteestä näkyy kaikki edelliset omistajat osoitetietoineen)
c) merkkihuollettu ja varsin vähän ajettu (huoltokirjan tiedot voi varmistaa yhdellä puhelinsoitolla, jos pelottaa)
Varsinaista autoliikkeissä ei edes juurikaan ole autoja, joilla olisi ollut enemmän kuin 2 omistajaa; laaduvalvonta on sisäänostovaiheessa aivan jotain kuin meillä, jossa kaikki epämääräiset kieropalkinnot pannaan eteenpäin...
Ja tosiaankin, Saksassa tuollaisetkin autot ovat niin edullisia, ettei romuja kannata haeskella. Ja sekin on totta. että romusta joutuu maksamaan jokseenkin samat verot. Ja siksi erittäin harva itselleen auton hakenut on sellaiseen ryhtynyt, jotain halvoista bemareista hullaantunutta amispoikaa lukuun ottamatta.
Sen sijaan suomalaiset isot autoliikkeet, kuten Karpon ohjelmassa ollut Rinta-Jouppi, oli yrittänyt maksimoida voittonsa ostamalla turkkilaiseta välittäjältä kuudella omistajalla olleen ja välillä jo rekisteritäkin poistetun kolarikorjatun Audin. Ja kun saksalaisesta rekisteriotteesta on luettavissa auton historia, niin ei kyse voinut olla tietämättömyydestä...
jos olet tosissasi viestisi kirjoittanut. Kun myynnissä on koko ajan miljoonia autoja niin niiden joukosta löytyy etsimällä varmasti aika lähellä omia toiveita oleva. Mutta jos haluat halvalla, painu häkkiin. Sielläkin maksat joka tapauksessa liikaa. En vain näe siinä mitään järkeä koska hintaero aidosti hyvän auton ja romun välillä ei ole loppujen lopuksi suuri. Ostaessa ja tutkittaessa sekä koeajolla kyllä paljastuu, onko kilometrilukema uskottava. Kukaan oikea autokauppias ei vähällä ota riskiä myymällä ruuvattua autoa. Saattaa käydä myyjälle kalliiksi asian paljastuttua. Samoin, kun auto otetaan liikkeeseen vaihdossa, omistaja joutuu allekirjoittamaan paperin ajetuista lilometreistä. Ja jos jälkeenpäin ilmenee ettei kilometrit pidäkään paikkaansa, edellinen omistaja vastaa käräjillä allekirjoituksestaan. Probleemana tässä onkin että kun te haluatte niitä halpoja niin samaan hintaan saatte sitten kaikki riskit ja ongelmat. Ei islamin uskonto kiellä huijaamasta vääräuskoisia hölmöjä.
Kuka ostaa itselleen miljoonaa ajettua? Sinäkö, kun saa niin halvalla paljon huolia?
kaikki ovat miljoona ajettuja.miksi siis maksaisit km-ruuvatusta paljon enemmän.
Jos suomalaiset ovat niin rehellistä porukkaa verrattuna saksalaisiin niin miksi ihmeessä suomalaiset merkkiliikkeet ilmoittavat käytettyjen autojen myynti-ilmoituksissa mittarilukeman eivätkä ajettuja kilometrejä?
Eivätkö suomalaiset autokauppiaat luota suomiautojen todellisiin ajettuihin kilometreihin vai mistä on kysymys?
On yleisesti tiedossa ns. automiesten keskuudessa että Suomessakin mittarinruuvaus on osattu jo kauan ennen EU:takin. Ja se oli erittäin yleistä erityisesti tiettyjen merkien kohdalla joilla ajoa tuli runsaasti, mittarivaijeri huoltojen välillä irti. Erään baijerilaisen omistaja kehui ajaneen 100tkm enemmän mitä mittarissa ja huoltokirjan mukaan kaikki näytti hyvältä. Tämä siis muinoin 1980-luvulla, nythän suomalaiset ovat tulleet rehellisiksi.
autoja vuodessa. Ei siellä ole aikaa metsästellä dokumentteja joka autoon. Mittarilukeman näkee parissa sekunnissa.
Saksan maalla oli tannoin vielä laillista viritellä noita matkamittareita sopivaan muotoon. Nyt lienee laitonta? Siellä oli ihan firmoja olemassa jotka tarjosivat ko. palvelua kohtuuhintaan.
Uskon että matkamittarin justeeraaminen on yleistä edelleenkin, jopa kansanhupia. Ja kukapa kovin helposti voisi todeta pelkästään autoa katsomalla, paljonko sillä on ajettu etenkin jos on ns. laatuauto kyseessä. Meseillä ym. ajetaan satojatuhansia helposti, eikä se välttämättä näy päällepäin.
Jotenkin kuulostaa hupaisalta jos mittarin mukaan isolla mesellä esim. on ajettu 10-12 tonnia / v ... heh...
Kyllä kannattaisi joskus ottaa asioita selvää, ennen kun alkaa höpöttömään essonbaarin poikien juttuja totena. Yleensä ne eivät ole eläessään käyneet kirkonkylää pidemmällä, mutta "varmaa tietoa" riittää vaikka muille jakaa...
Ihan oikeaa faktaa löytää vaikka netin kautta, jos osaa käyttää googlea ja osaa hiukan kieliä.
Fakta 1.
Käytetyn auton mittarilukeman muuttaminen siitä ostajalle ilmoittamatta on kriminalisoitu Saksassa. Tuo outo sana tarkoittaa sitä, että se on rikoslaissa kielletty ja sille on määrätty varsin kovat sanktiot.
Fakta 2.
Suomen rikoslaissa ei tällaista pykälää ole.
Fakta 3.
Saksalaisen autoliikeen myydessä auton kuluttajan asemassa olevalle ostajalle, tulee kauppakirjassa olla maininta erikseen
- mittarilukemasta
- paljonko autolla on ajettu
Jälkimmäistä kohtaa ei voi jättää täyttämättä, vaan siihen on autoliikkeen joko merkittävä km-määrä tai teksti "ei tiedossa".
Aika ymmärettävää, että autoliikkeet eivät voi juurikaan ottaa myyntiin autoa, johon joutuisivat laittamaan tuon "ei tietoa" kuittauksen. Ostajia ei niille juuri löytyisi. Siksi sellaiset autot menevät niille markkinoille, joissa ei juuri saksankieltä kuule.
Fakta 3:
Saksalaisen autoliikkeen myydessä käytetyn auton kuluttajan asemassa olevalle ostajalle, tulee kauppakirjassa aina mainita, mikäli auto on kolaroitu. Autoliike ei voi väistää vastuuta sillä, ettei se muka tietäisi asiasta. Autoliikettä pidetään Saksassa asiantuntijana ja vastuu on sen mukainen.
Fakta 4:
Suomalainen autoliike laittaa saamansa romut kiertoon, eikä sillä ole mitää vastuuta auton historiasta. Suomessa lähdetään siitä, että autoliike ymmärtää kauppatavarastaan saman verran kuin sika satelliitista. Jos sitä on huijattu, saa se huijata edelleen seuraavaa asiakasta..
Fakta 5:
Saksalaista Fahrzeugbreifistä näkee yhdellä silmäyksellä kaikkien auton edellisen omistajien nimet, osoitteet ja auton omistusajat. Auton historia on avoimesti näkyvillä, joten jos huoltokirjatiedot ja mittarilukemat eivät oikein täsmää, asian tarkistaminen on helppoa ja vilpistä kiinni jääminen on melkoinen riski. Varsinkin kun ottaa huomioon, että käytety autot ovat Saksassa halpoja ja ansiotaso korkea.
Eli vilpissä hyöty olisi selvästi pienempi kuin Suomessa, mutta kiinnijäämisen riski ja sanktiot selvästi kovemmat. Harva kokee yrittämisen arvoiseksi...
Fakta 6:
Saksasta löydät kyllä netin kautta mittarinruuvaajia, mutta kyllä löydät muistakin maista. Saksasta niitä löytyy paljon, koska siellä on Euroopan ylivoimaisesti suurimmat romujen vientimarkkinat Afrikaan, Lähi-Itään, Venäjälle, Ukrainaan, Turkkiin jne. Tällaisessa ei-saksassa tapahtuvassa kaupassa vallitsee viidakon lait, koska Saksan laki ei sinne yllä. Tämä kauppa onkin käytännössä kokonaan muualta tulleiden hallussa...
Mersu oli ulkonäkönsä puolesta uuden veroinen. Mutta ikää 10 vuotta ja mittarissa 120 tkm on epäuskottava yhdistelmä ja kömpelösti väärennetty huoltokirja varmisti epäilyni.
suomalainen lähtee käräjille Saksaan, jos epäilee mittaria ruuvatun. Km-lukeman tarkistaminen on helpommin sanottu kuin tehty ilman sujuvaa saksankielentaitoa. Saksalaiselle jopparille on melko riskitön temppu asettaa kilometrilukema toivottuihin rajoihin, kun auto menee Suomeen. Suomalainen ostaja kuitenkin asettaa kriteereiksi tietyn varustetason ja ajokilometrilukeman, joten miksipä ei tarjota sellaista tavaraa, josta on kysyntää. Suomen rikoslaki tuntee kyllä rikosnimikkeen petos, mikä on kyseessä mm. silloin kun auton matkamittarin lukemaa muutetaan asiakkaan erehdyttämiseksi.
toimiva myyjä ei pistä rikkaa ristiin SUOMALAISEN asiakkaan huijaamiseksi. Oli hän sitten aito sakemanni tai vaikka vinku-intiasta. Mistäpä hän aavistaisi että suomipoika on tulossa autoa etsimään juuri hänen häkistään. Mistä hän yleensäkään tietää, minkämaalaisia ostajia tarhaan tulee pyörimään. Vai menisitkö itse ensimmäisenä tervehtimään Muhammedia: PÄIVÄÄ, TERVEISIÄ SUOMESTA. TULTIIN VÄHÄN AUTOJA OSTELEMAAN. Mikä se suomipojan asettama varustetaso on? Entä kilometrilukema? Minusta tuntuu ettet ymmärrä eurooppalaisesta kaupantekokulttuurista mitään. Kannattaisi ehkä käydä joskus tutustumassaihan oikeissa autoliikkeissäkin. Ei muuten tarvitse itse käräjille lähteä, riittää kun käy liikkeessä kertomassa että aikoo mennä poliisin luo. Tämä tietenkin edellytyksellä että autosta on paperit tehty ja ainakin käsiraha maksettu. Poliisi on paha jos se saa aiheen käydä tutkimaan huijausta. Ja vielä lopuksi, älkää menkö autokaupoille saksaan ilman saksaa puhuvaa avustajaa. Häkissä teitä huijataan varmasti.
No sitten vaan kerrot rohkesti, mistä autoliikkeestä kertomaasi autoa olit ostamassa.
eli autosta saa helposti isomman rahan. On se kumma kun kaikki suomalaiset löytävät sen vähän ajetun vanhanpiian ajamattoman helmen. Ja kuinka ne heti pohjolan oloissa levivät käsiin loppuun kuluneina. Onko laivamatka niin hel....in pitkä että auto kuluu loppuun siirtelyssä? Olen sama mieltä kanssasi että iso vähän ajettu auto on lähinnä huvittava vitsi.Special price only for you. Tai jotain sinne päin.......
Mukava lukea vaihteeksi sellaisiakin kirjoituksia, joissa kirjoittaja tietää jotain asiasta.
Ehkä voisin lisätä tuohon asialliseen selvitykseen Saksan automarkkinoiden luonteesta muutaman piirteen:
Saksalainen kuluttajasuoja on yleisesti ottan selvästi vahvempi, ennen kaikkea juuri autokaupassa. Perussyy siihen on se, että saksalainen kuluttaja on äärimmäisen tarkka, nuuka ja arvonsa tunteva. Kuluttajilla on myös Saksassa valtava joukkovoima ja mikäli joku yritys ei kuluttajien mielestä vastaa huutoonsa, on se äkkiä suurissa vaikeuksissa. Tähän auttaa myös lainsäädännössä oleva mahdollisuus joukkokanteeseen, jonka suomalaiset yrittäjät ovat jostain syystä tyrmänneet.
Näistä syistä saksalainen autoliike ei uskalla ottaa kuluttajamyyntiin vähäkään epäilyttäviä käytettyjä autoja. Sellaiset myydään suoraan erilaisille välitysfirmoille tai suoraan ns. kolmanteen maailmaan (= EU:n ulkopuolelle).
Korkeintaan autoliike voi laittaa sellaisen auton myyntiin merkinnällä "nur Export oder Händler", eli auto myydään vain vientiin EU:n ulkopuolelle tai yritykselle. Näitä merkintöjä löytyy esim. Mobilesta tuhansia. Mutta valtaosa näistä menee autoliikkeestä suoraan tummille tukkuostajille ilman myynti-ilmoituksia. Siitä porukasta löytyy varmasti paljon sellaisia, että myyvät auton kyllä suomipojallekin, jos sieltä lähtee autoa kyselemään...
Mutta 99% suomalaisista autonhakijoista ostaa autonsa autoliikkeestä ihan niiden samojen Mobile-ilmoitusten ja joukosta ja samoista autorivistöistä kuin kuka tahansa saksalainen kuluttaja. Paha on sen saksalaisen autoliikkeen veikata etukäteen, mihin väliin autorivissä sen "pommin" laittaisi, että vain suomesta tuleva höynäytettävä sen ostaisi, eikä vahingossa saksalainen kuluttaja, joita sentään autoliikkeissä pyörii yli 90%...
Vanha totuushan on se että paras vale on sellainen missä on totta siteeksi.
Esimerkki tyypillisestä tuontiautotrokarin väitteestä:
"Fakta 1.
Käytetyn auton mittarilukeman muuttaminen siitä ostajalle ilmoittamatta on kriminalisoitu Saksassa. Tuo outo sana tarkoittaa sitä, että se on rikoslaissa kielletty ja sille on määrätty varsin kovat sanktiot.
Fakta 2.
Suomen rikoslaissa ei tällaista pykälää ole."
Sivistyssanoja on opiskeltu. Rikoslaki on sitten jäänyt vähemmälle. Rikoslain 36 luvun 1 §:ssa määritellään petos seuraavasti:
"Joka, hankkiakseen itselleen tai toiselle oikeudetonta taloudellista hyötyä taikka toista vahingoittaakseen, erehdyttämällä tai erehdystä hyväksi käyttämällä saa toisen tekemään tai jättämään tekemättä jotakin ja siten aiheuttaa taloudellista vahinkoa erehtyneelle tai sille, jonka eduista tällä on ollut mahdollisuus määrätä, on tuomittava petoksesta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi."
Saksalaista autokauppaa tuntevat tuntevat varmasti myös organisaatiot ADAC ja DEKRA. Ihmeen vähälle huomiolle ovat kuitenkin jättäneet mainittujen organisaatioiden selvitykset siitä minkä verran käytetyissä autoissa on sellaisia joiden kilometrilukemaa on muutettu. Kolmasosa on yleisin arvio. Onneksi juuri näitä ei tuoda Suomeen. Nämä tuontiautotrokarit kun osaavat valita parhaat päältä. Ainakin oman kertomansa mukaan.
Toinen esimerkki tyypillisestä tuontiautotrokarin väitteestä:
"No sitten vaan kerrot rohkesti, mistä autoliikkeestä kertomaasi autoa olit ostamassa."
Eivät nämä kilometrihuijaukset yleensä julkisuuteen tule. Harva sitä kehtaa kertoa että ostin muuten auton jonka mittarissa oli 80 000 km. Mutta siinä olisi pitänyt olla 270 000 km. Ja jos se myytäessä paljastuu niin vedetään myynnistä tai alennetaan hiljaa hintaa. Vai onko moni kuullut Vectrasta joka tuotiin Saksasta -05 90 000 km mittarissa. Saksassa se oli käynyt merkkihuollossa -04. Mittarissa 210 000 km.
Jotkut kuitenkin tulevat julkisuuteen. Linkki aiempana mainittuun Audiin:
http://www.yle.fi/mot/mv050207/kasikirjoitus.htm
Lopuksi se side totta. Seuraavan:
"Saksasta löydät kyllä netin kautta mittarinruuvaajia, mutta kyllä löydät muistakin maista. Saksasta niitä löytyy paljon, koska siellä on Euroopan ylivoimaisesti suurimmat romujen vientimarkkinat Afrikaan, Lähi-Itään, Venäjälle, Ukrainaan, Turkkiin jne."
Pitäisi olla:
Saksasta löydät kyllä netin kautta mittarinruuvaajia, mutta kyllä löydät muistakin maista. Saksasta niitä löytyy paljon, koska siellä on Euroopan ylivoimaisesti suurimmat romujen vientimarkkinat Afrikaan, Lähi-Itään, Venäjälle, Ukrainaan, Turkkiin, Suomeen jne.
" siellä on Euroopan ylivoimaisesti suurimmat romujen vientimarkkinat Afrikaan, Lähi-Itään, Venäjälle, Ukrainaan, Turkkiin, Suomeen jne. "
Tuossahan se villakoiran ydin tulikin selville. Tuskinpa ne sakemannit mitenkään erittelevät paljon ajetun auton ruuvaamista sen perusteella mihin se mahdollisesti myydään. Muutenhan ruuvaajien pitäisi jättää ne Suomeen myytävät ruuvaamatta... hehe... vai väittääkö joku tosissaan, että sakemannit kunnioittaa suomalaisia ihan periaatteesta enemmän, oltiinhan sitä sotaveljiäkin aikoinaan.. hehehehe eheheeh.
Mutta varmasti siellä on rehellisiäkin autokauppiaita joilla ei ole vara pilata mainettaan ja näiden kanssa asioivat suomalaiset alaa tuntevat jobbarit osaavat ammattinsa. Mutta uskallan väittää, etteivät läheskään kaikki tänne tuodut autot ole sitä miltä niiden annetaan näyttää...
tiedä, sillä asia on aivan päinvastainen: Saksassa ei mittarilukeman ruuvaus ole rikos, mutta Suomessa se on petos, josta on saatu jopa rangaistuksia.
viitaten: "Paha on sen saksalaisen autoliikkeen veikata etukäteen, mihin väliin autorivissä sen "pommin" laittaisi, että vain suomesta tuleva höynäytettävä sen ostaisi, eikä vahingossa saksalainen kuluttaja, joita sentään autoliikkeissä pyörii yli 90%... "
Otetaanpa esimerkki saksalaisen ja suomalaisen autonostajan oleellisesta erosta. Myynnissä on kaksi 2002vm. audi A4:sta. Toisella on mittarissa 155t ja toisella 130t. Vähemmän ajetussa on paremmat varusteet, mutta hinta on ihme ja kumma 1000 euroa halvempi. Tässä kohdin saksalainen ostajaehdokas tajuaa heti mistä on kysymys, koska hänellä on erinomainen hintatietoisuus mallista jota hän on hakemassa. Suomalainen idiootti ei sen sijaan tajua, vaan luulee saavansa helvetin hyvän kaupan, kun ostaa paremman halvemmalla.
Kuinka vaikea myyjän olikaan siis ennakoida, mikä auto jää saksalaiselle kuluttajalle ja mikä lähtee Laihialle?
Ihan empiiriseen kokemukseen nojaten tiedän, että esim. "suomi" Audin vaihdelaatikot hajoavat erittäin harvoin alle 200tkm (pois lukien Multitronic), tuontiautoissa tämä ei ole harvinaista. Onko Saksaan jääneiden autojen vaihteistot siis huonompia, vai???
Älä nyt pillastu.
Kyllä suomalaisillekin monille autoliikkeille vielä riittää markkinoita. Eivät kaikki suomalaiset koskaan kuitenkaan lähde autoaan Saksasta ostamaan.
Sitten yksinkertainen kysymys:
Kun saksalainen autoliike ilmoittelee käytettyjä autojaan julkisesti (kuten Suomessakin), ilmoittaen siinä kirjallisesti myös paljonko autolla on ajettu (vrt. suomalainen autoliike; ilmoittaa "mittarilukeman"), mistä autoliike osaa arvata, että juuri sen tietyn auton tuleekin ostamaan suomalainen ostaja saksalaisen sijaan?
Saksassa autoliikkeet (puhun autoliikkeistä, en turkkilaisten markkinoista) eivät uskalla ottaa mitään riskiä myytävänä olevista autoista annettujen tietojen suhteen. Siellä kun ne oleellisimmat tiedot tulevat vielä kirjatuksi myyntisopimukseen, joten käry olisi varma ja sanktiot kovat.
Tuo turkkilaisten hämäräkauppa on toki kokonaan toinen maailma. Mutta miksi yrität yhdistää sitä jotenkin saksalaiseen järjästäytyneeseen autokaupaan? Eihän täälläkään kukaan sano, että suomalaisesta autokaupasta ei uskalla ostaa käytetyä autoa, koska suomessa esim. eräs hevos- ja käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut vähemmistö on tunnettu huijauksistaan?
Suurin ero suomalaisen ja saksalaisen autokaupan välillä tulee esille juuri tuossa MOT:n Audin tapauksessa.
Suomalainen suuri autoliike osti Müncheniläiseltä etniseltä trokatilta ko. kiertopalkinto-Audin, vaikka rekisteriotteen mukaan sillä oli viisi entistä omistajaa ja se oli välillä ollut pitkään poissa rekisterissä (kolarikorjajauksessa), vaikka se oli välillä ollut pitkiä aikoja Romaniassa (huoltomerkitöjä romaniailaiselta pajalta) jne. Nämä tiedot kävivät ilmi auton papereista.
Suomalainen suuri autoliike toi auton Suomeen myyntiin ja laittoi sílle kovan hinnan. Vanha rekisteriote hävitettiin, mutta ostajalla sanottiin, että se on olemassa ja se on ok.
Saksalaiseen autoliikkeeseen tuollaisella autolla ei olisi ollut koskaan mitään asiaa...
Lainaus:
"Tässä kohdin saksalainen ostajaehdokas tajuaa heti mistä on kysymys, koska hänellä on erinomainen hintatietoisuus mallista jota hän on hakemassa."
Jaa.
Oletko sitä mieltä, että Suomesta Saksaan saakka autoa ostamaan lähtevä ei ole koskaan käyttänyt Mobilea, Auto-Scoutia jne? Sieltähän se haetun autotyypin koko hintatilasto hyppää silmille muutamassa sekunnissa kaikessa karuudessaan.
Tyhmä autonostaja on ihan yhtä tyhmä, menee se sitten autoliikkeeseen Suomessa tai Saksassa, mutta Saksaan saakka vaivautuvat ovat kyllä keskimäärin perehtyneet asiaan paremmin. Jo pelkät matkanjärjestelyt, vieras kieli jne karsii joukosta avuttovimmat.
Itselleen autoa hakevat (tunnen niitä aika paljon, itsekin hakenut kaksi) jättävät välittömasti halvimman neljänneksen Mobilen hakutuloksesta syrjään ja aloittavat autojen vertailun vasta sen jälkeen. Jokainen ymmrätää, että halpa auto on huono auto niin Saksassa kuin Suomessa. Halvalle hinnalle on 99% varmuudella syy; auto on huonompi kuin muut vastaavat.
Ja kun hankittavan auton ostohihta ei vaikuta edes veroihin, ei auton ostohinnan minimointi ole edes kannattavaa.
Ja jos myyjän nimi on jotain muuta kieltä kuin saksaa, siirrytään varmuuden vuoksi välittömasti listalla eteenpäin...
Näin menetellen en ole kuullut kenenkään pettyneen. Sen sijaan kerran auton hakeneet ovat pääsääntöisesti hakeneet niitä useamman...
Tuohon Audin vaihdelaatikon kulumiseen en osaa kyllä sanoa yhtään mitään muuta, kuin että vaihdelaatikko kuluu varmasti enemmän vaihtamisesta kuin kilometreistä. Saksassa ovat liikennetiheydet aivan jotain muuta, joten kyllä siellä keskimäärin automaattilaatikko kokee samoilla kilometreillä taatusti enemmän vaihtotapahtumia.
miksi minä joudun työni puolesta katsomaan tippa linssissä olevaa tuontiauton omistajaa, joka on juuri saanut 5000 euron kustannusarvion autonsa korjauksesta. Sinne hukkui se veroetu, ja kaikki se vaiva turhaan. En ole vastaavaa nähnyt "suomi" auton ostaneissa. Eikä tämä edes ole ainutkertainen tapaus, se vaan jää mieleen kun raavas mies itkua tihrustaa.
Mutta tuokaa te "viisaat" vaan niitä autoja Saksasta, riittää korjaamoilla töitä. Mielummin kuitenkin korjattaisiin ja huollettaisiin, niin että ei tarvitsisi tuntea sääliä samalla.
Juuri tuotahan se on, niin saksassa kuin suomessakin. Ero suomalaisen ja saksalaisen välillä on siinä että saksalainen on tarkka ja haluaa rahoilleen täyden vastineen. Suomalainen haluaa vain halvalla. Terveisin "Bisnesprofi"
Missä korjaamossa olet töissä, kun vain käytettyjen tuontiautojen vioista tiedät, mutta suomiautojen rikkoutumiset ovat tuntemattomia?
Jostain kumman syystä autokauppa on Suomessa tilastojen mukaan vuodesta toiseen eniten kuluttajaviranomaisia työllistävä ala...
En ole kokenut käytetyn auton ostamisessa saksalaisesta autoliikkeestä mitenkään vaikeaksi saati sitten riskialttiiksi. Esim. vaimolle ostin auton pari vuotta sitten tästä autoliikkeestä Izehoesta, joka on parinkymmentuhannen asukkaan pikkukaupunki:
http://frontend.haendlertool.de/mercedes_neu.php?cc_hdl=810040&cc_grp=59&cc_lng=de
Käytetyn auton ostaminen oli helppoa, vaikka eivät olleen aikaisemmin vielä myyneet siitä liikkeestä autoa suomalaiselle. Asia tuli esille siinä vaiheessa kun varmistivat vielä erikseen, että onko auton takuu voimassa myös Suomessa. Se kun oli luonnollisesti ns. Europa-Grarantie, joka on voimassa koko Euroopassa. (Suomi oli niin outo paikka, että piti heidän mielestään varmistaa...).
Auto oli kuusi vuotta vanha, mutta ajettu vain 84 000 km. Yksi omistaja lähikylästä, jonka nimi osoite oli luonnollisesti nähtävillä rekisteriotteesta. Auto oli ostettu aikanaan samasta liikkeestä ja kaikki huollot oli myös tehty siellä. Alle kymppitonnin auto ja sillä oli luonnollisesti vuoden takuu...(vrt. suomikaupat)
Jos tällaista kaupankäyntiä pelkää, niin huh-huh. Jaa että kyllä ne mittareita siellä ruuvaavat, Esson baarissa sanoivat niin!
Samassa merkkiliikkeessä näkyy olevan täälläkin hetkellä myynnissä MB E200 CDI vm. 01. Ja ajettu on 97.726 km. Luonnollisesti vuoden Europa-Garantiellä.
Ja Esson baarin aikamiespojat sanoo, että isolla Mersulla ei voi olla noin vähan ajettu... Ruuvattu se on suomalaista ostajaa varten ja kätketty vaan sinne mersuliikeeseen muiden autojen joukkoon! Ja vielä hämäyksen vuoksi antavat sille takuun!!!
Pitihän se arvata, että juttu katkeaa kuin seinään, kun pitäisi kertoa rikollisen autokaupan nimi. Ei enää muistukaan millään mieleen, vaikka kuinka pinnistää...
Itse sen sijaan kerroin ilman mitään "muistamisvaikeuksia" tuolla ylempänä itse asioimani autoliikkeen nimen. Ja automyyjä oli Herr David Brunnert, joka jopa osasi hiukan englantia. Tosin kaupankäynti oli jo käyty valmiiksi Suomesta käsin puhelimitse saksan kielellä sitä sujuvasti puhuvan työkaverini toimesta...
muutaman vuoden vanhoihin "suomi" autoihin ovat erittäin harvinaisia. Jos niitä tulee niin aina löytyy edes osittainen maksaja, mikäli auto on ostettu jostain liikkeestä ja tullut suomalaisen maahantuojan kautta. Toki joissakin tapauksissa myös kuluttajaviranomaisia työllistetään, mutta silloinpa on asiakkaalla edes jokin realistinen mahdollisuus saada hyvitystä Kuluttajariitalautakunnan kautta. Kun tuot auton Saksasta tai ostat sen Viki:n kaltaiselta jobbarilta, todelliset mahdollisuutesi saada hyvitystä on tasan nolla. Olkoon miten hienot garantiit tahansa, niin kukaan täyspäinen (joka haluaa ilman vatsahaavaa selvitä) ei matkustele jonnekin Saksaan käymään oikeutta saadakseen rahojaan pois.
Sinä kun kerran tiedät noista tuontiautojen takuista niin kerropas: Oletko joutunut niitä jo monesti käyttämään, vai mistä tiedät että niihin vetoamalla on jotain mahdollisuuksia saada hyvitystä?
täällä tuntuu olevan vaan aika ymmärtämätöntä porukkaa.
Nyt kyllä alkaa jotenkin vaikuttaa siltä, ettet ole pahemmin ollut tekemisissä auton ostamisen kanssa muualla kuin Suomessa.
Ei siinä minnekään Saksaan tarvitse lähteä, jos autolla on Mersun Europa-Garantie tai vaikkapa Fordin A1 Euro Garantie. Ei käymään oikeutta sen enempää kuin viemään takuun alaista autoa sinne korjauttamaan.
Jos korjattavaa takuuaikana tulee, auto viedään aivan normaalisti suomalaiseen merkkihuoltoon ja sähköpostilla ilmoitus takuun myöntäjälle.
Itsellä on kokemusta sen verran, että toisen tuontiautoni laturi alkoi pitää ylimääräistä ääntä takuuvuoden kuluessa. Laturi vaihdettiin uuteen suomalaisessa merkkihuollossa ja kulut maksoi takuun myöntäjä. Ei siinä heille ollut mitään ihmettelemistä; niin maailmalla asiat hoidetaan. Ainoa ehto on se, että korjaus pitää tehdä merkkihuollossa, jotta saavat sielä kansainvälisillä koodeilla varustetun listan, mitä autolle on tehty, johon on lyhyesti alkuun kirjoitettu myös englanniksi miten vika ilmeni.
Saksassa myös monet ei merkkiliikket myöntävät käytetyille autoille kansainvälisen takuun jonkun suuren jälleenvakuuttajan kautta.
Erään tuttavani ostamassa autossa oli takuu CG Car-Garantien kautta.
http://www.cargarantie.com/CGWEBPortal/DE/de_index.cfm?Land=de&lang=de
Homma pelasi muuten aivan vastaavasti (nettisivuillaan on valmis ilmoituslomake), mutta kun jotain syystä suomalaisella Veholla ei ollut ilmoituksensa mukaan yhteistoimintasopimusta ko. yrityksen kanssa, joutui kaverini maksamaan ensin itse penkinlämmittimen korjauksen laskun Veholle ja sai sitten siitä kopion ja tilinumeronsa lähetettyään rahat tilille, ja kirjallisen korvauspäätöksen vielä postitse kotiinsa.
CG Car-Garantiellä muuten eivät olleet uskoa millään, ettei suomalainen Mersu-liike suostu lähettämään heille laskua suoraan, kun se onnistuu kaikista muistakin maista. Pahoittelivat kovasti asiakkaalle aiheutunutta "ylimääräistä vaivaa"...
En muuten ole autojobbari, kuten väität. Olen itse hakenut perheelleni Saksasta kaksi autoa (2005 ja 2006) ja tuttavapiirissäni ja työkavereiden joukossa on iso joukko vastaavia. Hankimisen kynnys on sikäli ollut aika matala, koska olen matkustellut paljon Saksassa vuosien saatossa ja yksi työkaverini on ollut aikanaan muutaman vuoden Saksassa töissä (mm. aikanaan tekemässä Nokia Bochumin tehdasta jota nyt Nokia on sulkemassa!) ja puhuu siksi sujuvasti saksaa. Molemmat omat kaupat on periaatteessa puhuttu puhelimessa valmiiksi hänen toimestaan Mobilesta valikoidusta autosta.
Molemmissa tapauksissa myyjä on kirjoittanut heidän puoleltaan myyntisopimuksen valmiiksi ja faxannut sen sitten nähtäväksi huoltokirjan ja Fahrzeugbreifin kera. Eli kun hyppäsin koneeseen, homma oli heidän puoleltaan sidottu. Ja jos auto olisi paikan päällä nähtynä ja koeajettuna sitä mitä kuvat ja muut tiedot olivat kertoneet, kauppa oli selvä.
Näin myös molemmissa tapauksissa kävi. Vanhempi auto täyttää minulla helmikuun 24 pv kolme vuotta ja runsaat 70 000 km ja vaimon peli 17.3. kaksi vuotta ja n. 35 000 km. Ja molempiin olen ollut tyytyväinen.
peruslukemia 88 000 km, 168 000 km ja 198 000 km. Vuosimallista riippumatta. Kummallista..
¨1 om. vanhempi lääkäriherra, synt. 1931¨ jne.