Transit hp

Syde muisteli jotta: "Hevosista ei tarkkaa tietoa n.85"

Kyllä meni yläkanttiin tuo veikkaus, minä muistelen jotta tehoa olisi ollut viidenkymmenen kilovatin huitteilla ja vääntöä n. 140 nm. Kone onneksi kestää tuntikausia läppä pohjassa vedätystä ainakin ekan puoli miljoonaa kilsaa eikä vie paljon löpöä, koska voimaakaan ei ole.

Turbon lisäpotku nostaa tehon tuonne 85 hv tasolle mutta vääntöä tulee reilummin lisää, 200 nm. Tosi raketti verrattuna tuohon vapaasti hengittävään, mutta menovesikin maistuu jos tehoja käyttelee, saattaa mennä lähes kymppi satasella.

Viki kirjoitti:

Syde muisteli jotta: "Hevosista ei tarkkaa tietoa n.85"

Kyllä meni yläkanttiin tuo veikkaus, minä muistelen jotta tehoa olisi ollut viidenkymmenen kilovatin huitteilla ja vääntöä n. 140 nm. Kone onneksi kestää tuntikausia läppä pohjassa vedätystä ainakin ekan puoli miljoonaa kilsaa eikä vie paljon löpöä, koska voimaakaan ei ole.

Turbon lisäpotku nostaa tehon tuonne 85 hv tasolle mutta vääntöä tulee reilummin lisää, 200 nm. Tosi raketti verrattuna tuohon vapaasti hengittävään, mutta menovesikin maistuu jos tehoja käyttelee, saattaa mennä lähes kymppi satasella.

Transit, joka on lyhyt ja matala, pitkä ja korkea??

Pitkä-Jussi kirjoitti:

Transit, joka on lyhyt ja matala, pitkä ja korkea??

Minulla oli vm89 / on vm97 100 L (pituus n. 5,3 m, kork. 2,3 m) invabussisisustuksella. Omamassat 2,1 - 2,2 tn. Pakuversiot taitaa olla viitisen sataa kiloa kevyempiä.

Tuo vapaastihengittävän tehopainosuhde 3 tn lastattuna / 52 kW merkitsi sitä, ettei se mikään varsinainen raketti kiihtymään ollut, mutta vauhtiin kun sai niin lotkotteli menemään jopa moottoritienopeutta ellei ollut paha vastatuuli.

Turbon antama lisäpotku on todella tuntuva!