Vikakoodivalo jäi päälle mutta autossa tai moottorissa ei mitään oireita.Siispä Metro-Autoon,vaikka kallis paikka onkin,piuhat kiinni auton yksikköboxiin.tunnin työ 89€ kiitos! Diagnoosi,(cam cranc sensor)eli nokkaakseli anturavika.Vaihdettiin osa työ 172€ kiitos!.No valo ei vieläkään sammunu ,joten takaisin liikkeeseen.Takuukorjauksena uusi mittauksen tuskailu,eikä mitään.Jää heidän mielestä 2 vaiht.eht.Uusi antura vika tai auton yksikköboxin uusiminen,mikä on mansikkaa!! n.500-1000 € Us-parts n.350€. Nyt meni hermot ja lompakko!! Mikä avuks? Itse epäilen kyllä johtovika vaikka he testas niitäkin.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
vikakoodit itse. Pistä obd liittimen kaksi oikealla ylimmässärivissä olevaa nastaa oikosulkuun ja käännä virta päälle ÄLÄ KÄYNNISTÄ. Sitten luet montako kertaa moottorinkuva vilkahtelee ensin tulee kolme kertaa koodi 12 (vilk--vilk,vilk)sen jälkeen tulee vikakoodit pienimmästä suurimpaan aina kolmekertaa jokainen. Lopuksi tulee taas tuo koodi 12.
Sitten vain tarkistelemaan koodeja. Mulla on 3,8 koneiseen koodit vaikka taitavat olla samoja osa ainakin 2,3 moottorissakin.
Tietysti ensimmäiseksi voisit vaikka ottaa akun kengän irti ja juot kupposen kahvia, sillä aikaa nollaantuu vikakoodit. Sitten vain kokeilemaan syttyykö valo uudestaan. En ihmettelisi vaikka olisivat jättäneet koodit nollaamatta, tosin toisella kertaa olis jo pitänyt tajuta.
Juu ,Kiitti vaan jos seekään eiauta täytyy varmaan laittaa musta teippipala ennen katsastusta !!
Mistä saisin koodilistan? Minulla toimii 1994 ponussa ja koodi oli 6 tai 66...
ole ollut. Ei mitään vikaa ilmennyt koskaan.
Valo palaa usein käynnistyksen jälkeen jopa puoli minuuttia. Joskus tulee ajossa päälle muutamaksi sekunniksi, kun on tyhjäkäynnillä auto. Sitten joskus palaa hetken, kun kaasua painaa kovempaa.
En ole kokeillut irrottaa akunkenkiä ja yhdistää niitä, vaikka joskus voisi tehdä hyvää nollata siten kaikki toiminnot alkuperäisiksi.
3.8 kone.
Kannattaa kysellä käytettyjä osia, jos kalliita aikoo vaihtaa.
ajoittainen palaminen. Tyhjakäynnillä tai välillä kaasutettaessa voisi viitata kaasuläpän asentotunnistimen vikaan. Ei tosiaan vaikuta ajaessa muuten kuin että jos tulee tasakaasulla ja sattuu olemaan turbiinilukko ja nelosvaihde (OD) päällä, niin heittää lukon pois ja lootan kolmoselle. Jättää muistiin koodin jonka saa esiin tuolla aiemmin kerrotulla tavalla. Kannattaa tarkistaa ja vaihtaa asentotunnistin. Itse vaihdoin juuri em. syystä ja otettuani vanhan säätimen pois huomasin, että se takerteli ja oli tosi jäykkä verrattuna uuteen.
Saako 2.3 litrasesta luettua itse vikakoodit? Jostain viestistä luin ohjeita vikakoodin luentaa, jossa käskettiin oikosulkemaan oikealla kaksi ylintä napaa. Näin mittariston moottorinkuvan vilkutuksesta saa koodit luettua. Mutta minulla on pistokkeessa vain reunammaiset navat ja kolmas oikealta käytössä ja muut tyhjiä. (auto 2.3 v16 vm-95) Jossain oli maininta edullisista lukulaitteista kun vaan tietäisi mikä sopii kyseiseen autoon.
mikäs toi koodi 12 sit on kun anopin 2.3 transsportis antaa semmost koodii?
GM:n OBD I järjestelmän koodi 12 tarkoittaa että järjestelmä on kytketty lukutilaan ja vikakoodeja ei ole.