paljos pitää ajaa suurinpiirtein vuodessa että saa dieselveron kuitattua?ite ajelen toistaiseksi jotain 22-24 tuhatta vuoteen nyt bensa autolla ja tollasta v70 dieseli kiinnostas,sen laisella autolla kulutus varmaan jotai 6litraa sataselle..
paljon pitää ajaa?
p.p.30
192702
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Riippuu autojen kulutuserosta ja kokonaismassasta.
bh = bensan hinta
bk = bensan kulutus
dh = dieselin hinta
dk = dieselin kulutus
kvv = käyttövoimavero
x*bk*bh = x*dk*dh kvv
Tuosta kun ratkaiset x:n, saat rajan sadoissa kilometreissä.
esim.
x*7*1,4 = x*5*1,1 464
=> x = 107,91 100 km
eli 10 791 km
Eli ihan peruskoulumatikkaa.
Jos ajat kuin ihmiset yleensä niin kulutat paljon, auto kuin auto kuluttaa n. 1-1.5l/100km vähemmän jos ajat järkevästi. Ennakoi ja tarkkaile liikennettä. Aja sujuvasti, mutta älä rynnien. Diesel tai Bensa, aina se ajaminen on kallista.
Ite olen laskenut, että kun mun 3-litrainen bensahirmu kuluttaa kaupunkiajossa 13,5 l. sataselle ja jos tiisseli kuluttaisi n. 7 l. (esim. Volvo 70?) kaupunkipyörityksellä, tulee vero kuitatuksi sillä 6000 km:n vuotuisella ajolla, joka mulle tulee. Mutta mutta, mulla on vasta 80t ajettu 5 vuotta vanha auto, jolla ajelen vuotuisella ajollani, n. 15t, helposti 10 vuotta ja ylikin. Siinä vaiheessa, jos vaihdan nyt uuteen, tuo uusikin on yhtä arvoton kuin nykyinen josta saisin vaihdossa muutaman tonnin. Jos joutuisin antamaan väliä vaikka 20 tonnia, pitäisi mun nykyisillä polttoaineiden hintaeroilla ja kilometrimäärillä ajaa 30 vuotta, ennen kuin puntit olis tasan. Eli vähän ajavalle ei kannata tuo yhtälö. Ehkä 30t / vuosi olis jo kannattavaa. Eri asia jos ei laske pääomakuluja, mutta silloin ei kannata muutenkaan kysellä kannattavuusrajaa. Yleispätevää vastausta ei ole vaan se on autokohtaínen. Pitää tietää nyisen auton kulutus, uuden kulutus, maksettava väliraha, jotta voi verrata. Jos vaihdat parin kolmen vuoden välein uuteen, on turha miettiä polttoainekuluja, sillä ne ovat sinun tapauksessasi 3-4 tonnia vuodessa korkeintaan, sen sijaan arvonpudotus vuodessa keskikokoisellekin autolle helposti 4-5 tonnia. Jos pidät 10 vuotta, niin silloin 2-3 tonnia. Eli lähes säästät vuotuiset polttoainekulut pitämällä autoa pitempään kuin 2-3 vuotta. Eli ei ole yksinkertaista vastausta tuohon ongelmaan.
Kirjoittelit todella asiaa, mikä on täällä yleensä aika harvinaista.
Olen huomannut, että kun vertaillaan autoja, verrataan sitä pienikulutuksisinta bensamallia ja pienikulutuksisinta dieselmallia toisiinsa. Omalla kohdalla esim. automaattilaatikko vs. robottivaihteisto autoissa teki mm. kaupunkikulutuksen eroksi melkein viisi litraa sadalle. Se on aika paljon, joten kilometrejä ei tartte vuodessa paljon tulla, kun vielä automallien hintaero oli vain muutaman satasen bensaversion hyväksi.
Itse valitsin puhtaasti sen auton jolla oli mukavampi ajaa, koska vähillä ajoilla ei kulutus näyttele pääosaa autonkäyttökuluissa. Dieselvero on toki lisäkulu, joka aiheuttaa sen, että diesel on minulle joko halvempi ajaa kuin vaihtoehtona ollut bensa, tai sitten ei ole. Ihan ei jaksa enää tehdä kaikkia valintoja sen mukaan, onko joku euron halvempi, vaan mukavuussyistä ja kokeilunhalusta.
Noin 4 - 5 vuoden päästä on sitten tarjolla jollekin vähän ajettu dieseli, joka on suurimman osan arvostaan tiputtanut tuossa parkkipaikalla seisten. Sellaista se elämä on...
pääasiassa
kaupunkiajoon diesel on ehdoton valinta 1 , kultuserot kaupunkiajossa ovat järkyttävää luokkaa
mutta jos ajo on lähinnä työmatkaa lahdesta kehäkolmosen sisäpuolelle kannattavuuteen vaadittava ajomatka kasvaa huomattavasti
sanotaan 7000-17000 kilometriä vuoteen ... siis vastaus kysymykseesi
Citroen C1/Toyota Aygo/Peugeot 107
- bensakoneella kaupunkikulutus 5.5
- dieselkoneella kaupunkikulutus 5.3
...aika kauan saa autoa pyörittää jos aikoo edes dieselveron kuolettaa oleellisesti kalliimmista pääomakuluista puhumattakaan.
lukemat eivät ihan varmasti pidä bensakoneella paikkaansa. Toisaalta yksikään luettelemistasi kinnereistä ei ole missään tilanteessa vaihtoehto V70 Volvolle.
oli tarkoitus verrata
niisani primera 1.6 bens. , kaupunkikulutus tietokoneen mukaan kesällä 9.5 litraa sadalle 95e
skoda octavia 1.9 TDI combi , kaupunkikulutus tietokoneen mukaan talvella 5.7 litraa sadalle di
ohan noissa nyt perkele eroa
ps. eläkä lue niitä paperiarvoja enään, totuus on ihan jotain muuta mitä tehtaat ilmoittavat , tehtaan kulutuslukemat saadaan simuloidussa , tehtaalla suoritettavassa stabiilissa olosuhteessa tapahtuvassa rasituskokeessa
pelkissä tankkauskuluissa
nykyhinoilla pyöristelin :
bensamallilla kulut sadalle n. 8 euroa
dieselmallilla kulut sadalle n. 6.5 euroa
sadalle tulee kulutuseroa 1.5 euroa
1000 eroa 15 euroa
10000 eroa 150 euroa
20000 eroa 300 euroa
30000 eroa 450 euroa
noille kirpuille käyttövoimaverovero n.320 euroa vuoteen jos kokonaismassa olisi 1300 kilon alle
ELI EIPÄ TARVII KAUHIASTI KURVAILLA , JOKA JANNU NYT 20 000 VUOTEEN AJAA
ja vertailusta , aika kornia verrata 1.0 kokoista mopokonetta vääntävään 1.4 HDI koneeseen
mutta jokainen taaplaa tyylillään
litraisen mopokoneen suorituskyky nyt sattuu vaan olemaan parempi kuin 1.4HDI...
se on EU-normin mukainen kulutuslukema ja parempaakaan vertailukohtaa ei ole olemassa
että pysyt dieselin perässä
no eihän toi vapari-HDI tuossa koossa raketti ole mutta 40 nm suurempi maksimivääntö jo kierrosluvulla 1700 saavutettuna tekee autojen luonteen niin eri maailmasta oleviksi että sitähän ei voi bensa-uskovainen uskoa ennen kuin kokeilee
mitä vittua tehdään siviilissä 0-100 kiihdytysarvoilla , ei niin mitään
mutta kokeileppa noita vaihtoehtoja iha käytännössä ekana
diesel-uskovaisen päätä eivät käännä mitkään tilastot tai suoritusarvotaulukot.
Onhan se nyt ihan pöljää maksaa (esim. C1) diesel-moottorista pari-kolme tonnia extraa jotta saa 0,2 l/100 pienemmän kulutuksen ja roimasti huonomman suorituskyvyn yhdistettynä kylmiin sisätiloihin, jyrisevään käyntiääneen, suurempaan vakuutusmaksuun ja käyttövoimaveroon.
millä arvoilla C1:ssä sitten tekee jotain jos ei 0-400m, 0-1000m, 0-100km/h?
ja v70 on kohde, niin joku diesel malli on jopa lähtöhinnaltaan halvempi kuin bensaversio. Joten halvemmaksi tulee vaikka et ajaisi metriäkään
paitsi että dieselveroa saa maksaa joka vuosi 500€, vaikkei ajaisi metriäkään.
Diesel on 700 € edullisempi kuin bensa. Tuolla 700 €:lla maksaa reilun vuoden käyttövoimaverot. Tuon aikaa diesel kannattaa heti ensimmäisestä kilometristä.
se mille tilille kaikki säästyneet eurot laittaisi.....
vaikuta ostopäätökseen ?
Varsinkin pienissä autoissa jos pitää valita vastaavan bensakoneen ja dieselin välillä, niin onhan dieselissä voimaa aivan eri tavalla, plus pienempi kulutus.
Isoissa öky-autoissa tilanne onkin toinen kun koneen koko on molemmissa turhan iso.
Silloin taas dieselin etu onkin pienempi kulutus.
Vastaus riippuu siitä miten verrataan. Itellä esimerkiksi kakkosautona on 96 td astra. Takapenkkejä en tarvitse joten auto on pakettiauto (vero 47€ vuodessa). Kulutus on n 5/100 kun se bensalla olisi n. 7/100
Diesel 1,20 *5=6
Bensa 1,40 *7=9,8
Lisäksi vakuutus taisi olla kympin pienempi paketterissa.
Säästöä tulee siis 38 € tonnilla eli kun ajelen autollani n.30 tonnia vuodessa säästöä tulee verojen jälkeen 1100. Tämä siis verrattuna samanikäiseen bensakärryyn. Et silleen....