Tarkotus tuoda yritykseen maasturi joka rekisteröidään alv:lliseksi pakuksi. Mitä näistä merkeistä kannatatte? Vuosimallit n. 2004-2005 BMW x5, toyota land gruise, mitsubishi pajero, volvo xc90, jeep cherokee kaikki tulisi dieselinä. Varmasti kaikki mahtavia ajaa, mutta päätöksen ratkasee pitkälti käyttökunnastukset (kulutus, huolto yms.) Jos jollakin vastaavia autoja niin ois kiva tietää niiden kulutuksista? kiitoksia etukäteen.
Mikä näistä merkeistä?
toimiikohan
123286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
niin pääset ongelmitta ja laadukkaalla maasturilla ajaa. Land gruser on nosta ainut oikea maasturi!
Älä ihmeessä osta Japanilaista,olet ilmeisesti yrittäjä kun haikailet tuota alvillista autoa,se on nimittäin niin ettei Suomalaisen yrittäjän pidä missään nimessä hankkia Japanilaista tuotetta koska japsit ei osta täältä mitään ja valuuttahävikkiä tulee vuosittain siinä 1,2miljardia euroa,ei kansantalous loputtomiin kestä tuollaista valuuttapakoa.Jos noista pitää valita niin Volvo on ykkönen.
Teet kun euroopassa ei tehdä muuta kuin lelumaastureita, täytyy hakea japanista aito maasturi, joka kestää ja on sentään jonkun näköinenkin.
vm 2005, jolloin uusi malli tuli markkinoille. Uusimman Jeep GC Laredon hinta on 55.000€ joka on todella edullinen ko. autolle Suomessa. Edeltäjä, malli 2005-2007 sisälsi paremman nelivedon vakiona ja maksoi 62.000. Nyt pitäisi löytyä vm. 2005 Jeep GC:tä sopivasti (jos joku suostuu autostaan luopumaan).
landcruiseri ilman muuta...mulla jo toistakymmentä vuotta ollu sama ja hyvin on toiminu.
X5 sopivasti varusteltuna on todella miellyttävä käytössä. Käyttökustannukset edulliset ja huollotkin kohtuu hintaiset. Kannattaa koeajaa autot niiden tulevissa käyttöolosuhteissa. Kokemukseni ns. maastoautoista maantiellä on selaiset, että ajettuani X5:llä en viitsi paljon edes puhua niistä. Neliveto toimii kaikissa olosuhteissa moitteettomasti ilman erillisiä toimenpiteitä esim. luistoneston poiskytkemisiä jne. Poikkeustilanteet hoituu myös vaivattommasti kuten hinnaukset, peräkärrryn veto. Ajonvakautusjärjestelmä ottaa automaatisesti huomioon kytketyn peräkärryn ja todella toimii ei liian aikaisin eikä liian myöhään.
Arvostan hyviä ajo-ominaisuuksia etenkin maantiellä mutta myös vaivatonta menoa tilapäisissä maasto-olosuhteissa kuormankin kanssa niin kesällä kuin talvella.
Mitsubishi Pajero 3,2 Di-D, manuaalina kuluttaa jotain 8-9l/100km, automaattina menee kyllä yli 10l ... Saa myös teholastun jolloin vääntöä ja potkua on mukavasti.
Volvo XC90 on muuten citymaasturi, ei oikea maasturi, siinä ei ole läheskään yhtä hyvä neliveto kuin muissa ja alusta on henkilöautosta.
Niin, tuolta listalta myös BMW X5 on citymaasturi. Mutta aloittajahan ei kertonut käyttötarpeesta mitään. Jos hän ei tarvitse kovemman luokan maasto- tai veto-ominaisuuksia, voi citymaasturi olla fiksumpikin valinta.
Jos mietit tuollaisia:
"päätöksen ratkasee pitkälti käyttökunnastukset (kulutus, huolto yms."
Niin unohda maasturit, jos et oikasti tarvitse maasto-ominaisuuksia. Sama kuljetuskapasiteeti löytyy paljon pienemmillä kuluilla isoista farmareista. Ne saa pakuksi samoilla ehdoilla kuin maasturitkin.
Ei kumpikaan. Paras bäng for buck löytyypi esim. Tata Safarista tahi Ssang Young Rextonista, joita protektionistit omilla rahoillaan kapitalistit ja muiden rahoilla kommariviranomaiset ovat luoneet tehokkaat esteet niiden käytölle Suomessa. Myös Amerikkalaisilla on tuohon hyviä vaihtoehtoja.
Jos takapenkkiä ei poisteta kokonaan, niin kyseessä on kaksikäyttöauto, josta alvia ei saa
vähentää kuin siinä tapauksessa että auto on 100%
liikekäytössä ja se osoitetaan luotettavalla ajopäiväkirjalla. Isosta Landcruiserista saisi
ehkä työautoksi sopivan riisumalla takaosan penkeistä.
eihän noista enään mikään ole maasturi. mutta toyta jos noista valitaan