saksalaiselta trokarilta ja turkkilaisilta fixareilta, kun saa paalitavarasta hyvän hinnan pienellä laitolla ja mittarinruuvauksella.
Suomipoika ajaa onnellisena tulliin keskimäärin 11-v. vanhalla paalitavarallaan. Hölmölän hommaa.
Suomipoika ajaa onnellisena tulliin keskimäärin 11-v. vanhalla paalitavarallaan. Hölmölän hommaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Suomalaiset herättävät taas suurta ihmetystä maailmalla:
- ruma tuulipuku
- sähköasentajaliiton suosittelemat viikset
- vanha mersu ja takakontti täynnä olutta.
Pysyisivät köyhät kotonaan, ettei tarvitsisi hävetä.
Yli 10-v. Mersua ja Bemari tyrkytään harva se päivä liikkeeseen. En osta enää yhtään, kun hinnat tulee laskemaan rajusti. Tavaraa tuodaan markkinoille sellaista vauhtia. Noita enää kukaan kysykkään, kun ovat haku- ja ryyppyreissulla Saksassa.
Ei ei Ei!! Saksalainen ei huijaa ja kaikki saksalaiset autokauppiaat ovat rehellisiä ja Saksassa on vain hyviä, vähänajettuja uudenveroisia autoja. samalla tavalla kuin kaikki Venäjälle 10 vuotta sitten viedyt alle 10mummon autot oli loistavia merkkinsä valioyksilöitä. ja ne suomi Ladat joita venäjän poika vei kaikki oli rakkaudella ja huolella pidettyjä.
Ei yksi pääsky kesää tee mutta pari esimerkkiä täältä lappeenrannasta. BMW 500-srj valkea 90-luvun alkupuolelta, kone kiertää ja renkaat on rata-autosta. Oven tolpat kukkii, ja helmat yms paikat fiksattu niinkuin aikanaa Saimaan-Koneessa, eli korin väristä maalia suoraan ongelman päälle. Mutta hienoa on kierrättäää ja
auto on kuin uusi.
Musta Opel omega, trimmattu, hienosti kulkee ja kiertää kone. Paremmin varmaan kulkisi jos poika saisi käymään sen kaikilla pytyillä. Lisänä komeat pasautukset pakoputkista vaihtaessa, heittäähän ne formulatkin ihan lieskaa, mutta niissä kyseessä ei ole palaneet pakoventtiilit.
Tumman lila Jetta. Kipakka katuversio, potkua riittää kyllä. perässä ajaessa vaan laittaa miettimään miksi nämä sakemanni fanaatikot haukkuu jenkkiautoja, ei tunnu tie riittävän auto kulkee kuin ajokoira paitsi että ajokoira juoksee ei kiemurtele. Myös mutkissa kallistuminen niin etä sivustakatsojaa hirvittää, kuuluu asiaan.
ainii sitten se eräskin urakoitsija joka toi Lotus Omegan, ei uskalla rekistöröidä kun tajusi liian myöhään ettei se Omega olekkaan eik ätietoa minkälainen vero pätkähtää. Lisäksi pelkää paskat housuissa koneen kilahtamista kun kone on oikeasti kiihkeä versio, mutta valmistettu vain 1500kpl ja varaosista yhteneväisiä Opelin vastaavaan on lohko. Laakerit maksaa maltaita, muut osat metsämansikoita...
kertoi, että moni poika on käynyt näyttämässä 90-luvun alkupuolen autoa ilman katalyyttiä. Arvaappa, onko halpaa jälkikäteen vanhaan autoon vääntää normi-katalyyttiä.
kunnon tuning-mies poistaa ensimmäisenä katin :-P
Pääsee näiltä supisuomalaisilta autokauppiailta kun kansa ostaa pieniä kertakäyttöautoja sikahinnalla. Nykytilanteessa ( = oikea markkinatalous tekee tuloaan tähänkin toimintaan valtion ja "järjestäytyneen" autokaupan vastustuksesta huolimatta) vaikuttaa siltä ettei sitä sikahintaista, varusteetonta pikku(suomi)autoa saa vaihtoon kuin muodollisesta hyvityksestä ja yksityisillä markkinoilla pääseekin sitten kisaamaan pari pykälää parempien tuontiautojen kanssa.
tuloo sakut -20%
No sittenhän joku on jo tuonut sopuhintaisen kärryn joka on myynnissä Suomessa ts se on Suomessa rekisteröity, on talvirenkaat ym. Ja hintakin on pudonnut sopivasti.
Arvaas kiinnostaako kupansyömä kivenhakkaama suomiauto enää koskaan jos tuotujen hinta vielä putoaisi tuon 20%???