Nostamalla dieselpolttoaineen hintaa voidaan ihmisiä motivoida. Heitä voidaan motivoida siirtymään ympäristöysvällisempiin ratkaisuihin, esimerkiksi joukkoliikenteeseen. Ja jos joku väittää ettei bussi kulje, niin nostetaan dieselin hintaa sen verran, että motivaatio muuttamiseen tai työpaikan vaihtoon riittää.
Ja jos joku sanoo, että perhe ja harrastukset vaativat auton, niin motivoidaan korotuksella koko perhe kävely- ja pyöräilyharrastuksen pariin.
Liikkumisen aika on joka tapauksessa ohi. Energian tuhlaus ja saastuttaminen ei ole tulevaisuutta.
Ja jos joku sanoo, että perhe ja harrastukset vaativat auton, niin motivoidaan korotuksella koko perhe kävely- ja pyöräilyharrastuksen pariin.
Liikkumisen aika on joka tapauksessa ohi. Energian tuhlaus ja saastuttaminen ei ole tulevaisuutta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sitä mukaa kun dieselin hintaa nostetaan kallistuvat myös joukkoliikenteen maksut ja yhä harvemman perheen kannattaa käyttää joukkoliikennettä.
Milläs joukkoliikennettä sitten tuetaan kun kennäläkään ei ole varaa käyttää yksityisautoja? Poltoainevero ei tuota joten joukkoliikenteen täytyy toimi omin kustannuksin.
Joukkoliikenteen kustannukset maksaisi käyttäjät ja lipunhinnat nousis huimasti. Nyt jo pääkaupunkiseudun joukkoliikenne ylikuormittuu ja takkuilee. Iltaisin junissa ja busseissa on turvallisuusongelmia puhumattakaan jatkuvaista häiriköinnistä. Homma ei toimi tiheästiasutuissakaan maissa kuinka se voisi toimia harvan asutussa Suomessa.
Entä sitten palveluiden hinnat? Suurin osa eri palveluista toimii kumipyörillä niiden hinnat nousisivat myös kattoon.
Joukkoliikenteeseen pakottaminen ei todellakaan ratkaise ongelmia vaan päinvastoin lisäisi jo olemassa olevia ongelmia.
...ja sitten mitä tapahtuisi jos "kaikki" yhtäkkiä päättäisi siirtyä joukkoliikenteen pariin. Suomessa ei ole jokukkoliikenne kalustoa palvelemaan meitä kaikkia. Miten kävisi suomen talouden? Valtionvarainministerillä pyörisi sukat jalassa jos kaikki siirtyisivät käyttämään joukkoliikennettä. Lippujen hinnat nousisivat tuulesta tempaistuna 300-500% ja siihen kaikilla olisi varaa??? Varsinkin heillä joilla ei ole tälläkään hetkellä varaa omaan autoon ja turvautuvat joukkoliikenteeseen päästäkseen töihin.
Mitä tehdään kaikilla autoilla? Jätetäänkö ne pihalle seisomaan vai minne ne tungetaan? Entäs automyynti ja -huolto ynnä muut "alaan" liittyvät työpaikat? Mekaanikot nyt siirtyisivät korjaamaan busseja mutta entäs myyjät? Myymään busseja???
Ei! Autoilu on nykypäivää ja tulevaisuutta, oikean polttoaineen tai toisinsanoen voimalähteen kehittmäninen on vielä hakusessa vaikka merkittävää kehitystä on ilmassa ja viimeaikoina etenkin DIESELIN puolella.
Vielä lopuksi... Ajetaan autoilla mutta suosikaa kimppakyytiä, niin minäkin tai siis ME.
p.s itseasiassa pännii katsella aamuisin ruuhkautuvaa moottoritietä kun 4-5 henk. autoissa ei ole ketään muuta kuin kuski itse, sitten ollaan kuin sillit salaatissa.
"...vaikka merkittävää kehitystä on ilmassa ja viimeaikoina etenkin DIESELIN puolella"
..........
"Tällä hetkellä hiukkassuodattimia on uusissa autoissa vain satunnaisesti. Joihinkin autoihin niitä saa lisärahalla, toisiin autoihin niitä ei ole edes saatavissa.
- Autoteollisuus on laskenut, että tiettyihin ennen vuotta 2009 poistuviin moottorisarjoihin ei kustannussyistä kannata enää rakentaa hiukkassuodatinta kaikille markkinoille. Vain Ruotsi ja Saksa ovat markkinoita, joissa suodattimesta on etu, Laurikko toteaa.
Lopullinen ratkaisu
Vuosi 2014 tuo lopullisen ratkaisun.
- Euro 6 on dieselmoottorille kova paikka. Se rajoittaa myös dieselautojen typen oksidien määrät samalle tasolle kuin bensa-autoissa.
- Silloin päästörajat alittavan dieselmoottorin tekeminen on niin vaativaa ja vaatii niin tehokasta jälkipuhdistusta, että kustannukset nousevat.
Uudet raja-arvot saavutetaan Laurikon mukaan helpommin bensiinimoottorilla, joille riittää, että kulutusta saadaan leikattua. Laurikko uskoo myös hybridiautojen tuloon - hybrideillä tavoitellut raja-arvot saavutetaan melko helposti."
Eilispäivän mies ja tulevaisuden vehkeet eivät koskaan kohtaa ennen LOPPULLISTA RATKAISUA, joten iköhän käytetä mitä juuri nyt on käytettävissä.
liian kiusalliselta diesel-miehestä?
Dieselin hinnan nostaminen ei tänne tuo joukkoliikennettä, ja saa aika paljon maksaa ennen kuin kaupunkiin muutan.
Tehdään niin että kielletään autot kokonaan sieltä missä joukkoliikenne on järjestetty. Maksa sä vaan niitä bussimaksujas, jotka muuten kovenee koko ajan.
Tuskin kaikki koskaan tajuavat, että toistenkin taskuissa rahat ovat rajallisia. Yksityisautoilun estäminen verotuksella, ruuhkamaksuilla ym. tulee varmasti vähentämään autoilua pääkaupunkiseudulla ja autioittaa kaupunkien keskustat kuten monissa muissa maissa, mutta Suomi on harvaanasuttu maa eikä julkista liikennettä ole mahdollista järjestää millään taloudellisesti järkevällä tavalla koko maahan. Liikennetarvehan ei ole pelkkää henkilöliikennettä vaan yleisesti tavara- ja henkilöliikennettä.
Energian tuhlaus ja energian käyttö ovat kaksi eri asiaa. Muuthan tuhlaa ja ainoastaan minä käytän energiaa taloudellisesti!
Aloitetaan säästäminen sulkemalla uimahallit, hiihtoputket, kuntosalit silloin autoilukin vähenee.
http://www.pellonkoulut.net/lukio/projektit/kestavakehitys/kasvihuonekaasut.htm