Kaveri tilasi uuden BMW 520 D:n, ja manuaalilootalla! Pykäliä siis 6. Kuka hemmetti jaksaa dieselin suht kapealla kierrosalueella vatkata jatkuvasti, ja vieläpä 50 tontun arvoista isompaa autoa?? Kyllä mielestäni dieselin jatkeena tulee ehdottomasti olla automaattiloota.
Miksi diesel
manuaalilla?
212648
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyseistä ajoneuvoa ajamatta, veikkaisin, että kaupunkiajossa käytössä ovat ihan normaalisti vaihteet 1-4. Vitoselle tuskin tarvitsee alle 60 km/h nopeuksissa vaihtaa, ja sitä lujempaa harvoin kaupungissa ajetaan.
Tietysti jos haluaa olla laiska vaihtaja, käyttää vaikka vain kahta vaihdetta. 1/3 tai 2/4 esimerkiksi.
Kaverisi on viisas.
Automaattii pilaa dieselin. Automaatilla et pysty hyödyntämään keskialueen maksimivääntöä. Monessa tilanteessa riittäisi nopeuden nostoon tai ohitukseen suurin vaihde ja vain kaasun painaminen pohjaan. Manuaalilla pystyt hyödyntämään väännöön 100%:sti. Ohituksesta tulee mukavan jouheva. Voit olla varma että sama vaihde pysyy silmässä vaikka painaisit tallan pohjaan.
Automaatilla saa kokoajan pelätä, koska se päättää vaihtaa pienemmälle ikävän nykäisyn kera. Vaihto on aivan turhaa ja maksimivääntö jää hyödyntämättä. Lisäksi automaatissa on rasittavaa se vaihteiston jatkuva luistaminen. Aina kun painat hieman kaasua vapautuu momentimuuntimen lukko ja vaihteisto alkaa luistamaan ikävästi nuljuten. Tunne on yhtä epämielyttävä kuin löysä kädenpuristus. Taas tulee turhaa nykimistä.
Kaupungissa automaatti vasta ikävä onkin. Nykiminen on sietämätöntä. Joka kiihdytyksessä tuntuu olevan väärä (liian pieni) vaihde päällä. Manuaalilla dieselillä on mukava ajaa kaupungissa pienillä kierroksilla isolla vaihteella. Kyyti on todella tasaista.
Automaatti sopii joten kuten autoon jossa on suora momenttikäyrä (momenttisuora). Ahdettuun dieseliin se sopii kaikkein huonoiten.
Eikä tuossa 520d:ssä ole mikään kapea kierrosalue. Käyttökelpoista aluetta on 1500-4500 r/min. 4/5 koko kierrosalueesta. Aivan yhtä kapea/leveä kuin bensassa.
on vaikea ajettava. Nykii vaihtaessa, jota muuten saa tosiaan tehdä koko ajan. Seuratkaapa kaupunkilikkenteessä dieselautoja, kyllä siellä porukka heiluu vaihtamisen tahdissa. Kamalan näköistä. Dieseliin ehdottomasti automaatti. Silloin auto liikkuu mukavasti. Olen nyt ajanut satatuhatta automaatilla, eikä paluuta ole manuaaliin. Ja puheet automaatin nykimisestä ovat kuvittelua, nykyautomaatit vaihtavat pehmeästi, lukuunottamatta tietysti loppuun ajettuja vanhoja taksirotiskoja.
Nykypäivän automaattia ei kepin hämmennys voita!
Bemarilla automaatti on yksi parhaimista!
Myös sillä voit vaihdella käsin, jos meinaan lähdet ohittamaan!!
Onhan nykypäivän urheiluautotkin jo "osittain" automaatteja!!
Ei tartte kun ratin takaa näpytellä pykälää päälle!
Myös suorituskyky/taloudellisuus alkaa oleen parempi(esim DSG vaihteisto)
Kuinka uusi se automaatti sitten pitää olla? Mulla on kokemusta viidestä vuokra-automaatista Saksasta. Vuosimalleja 2002-2006 (mm. MB ja BMW). Aina kun olen valittanut, että ne nykivät, sanotaan että kokeile uudempaa. Sitten kokeilen ja taas sanotaan, että kokeile parempaa.
No, mitä pitää kokeilla? Viimeisin oli MB C 220 CDI vm 2006. Silläkään ei voinut hyödyntää maksimivääntöä. Sekin nyki ja luisti ikävästi. Kulutus oli yli 8 litraa satasella. Manuaalilla on mennyt noin kuuteen vastaavat autobahna-ajot. Tuon jälkeen en ole enää huolinut automaattidieseliä. Vuokraan auton Saksasta 3-4 kertaa vuodessa.
Diesel automaatti. Aaagh, kuinka se pilaa hienon dieselin.
täysin musta tuntuu mutu periaattella
häpeä poika
asian laita
vain manuaali on nyky-dieseliin oikea ratkaisu
antaa kokemattomien poikien höpöttää omiaan , ei ymmärretä asioita kun ei yksinkertaisesti ole kokemusta asioista
näinhän se menee
Jokaisen manuaaliauton saa toki nykimään vaihdetta vaihdettaessa. Porukka heiluu vaihtamisen tahdissa, jos ei hallitse kytkimen käyttöä. Tällaisille kuskeille automaatti on tosiaan oiva valinta.
Kukkupuhetta. Osaamattomien tai tietämättömien "esson baarin miesten" höpinää.
Mistähän näitä kädettömiä tomaattikuskeja oikein sikiää? Kirjekurssina käydyistä autokouluista?
Kyllä nykydieselit ovat nimenomaan manuaalilaatikolla vaivattomia ajettavia, niin kaupungissa kuin maantienopeuksissakin.
Tämähän asia on jo puitu, aina se vaan pulpahtaa uudestaan
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000027467229
Mukavuus ajaa ihmisiä.
Eihän seostakaan ja sytytyshetkeä enää säädetä käsin kuten ennen.
opetella ajamaan vaikeata manuaalidieseliä, kun automaattia osaa jokainen ajaa. Jos haluat tehdä ajamisen haasteelliseksi, niin veivaa myöskin se dieselisi käyntiin. Ymmärrän kyllä, että maaseudulla pärjää manuaalillakin joten kuten, mutta ajeleppa kaupunkiruuhkassa muutama päivä, niin eiköhän mieli muutu. Vasen jalka illalla krampissa ja oikea olkapää turtana. Heh, heh, sinä maalaispoika. No, lisään vielä, että olen aika paljon ajanut manuaalidieseliäkin eikä paluuta siihen ole.
Itse ajoin yli 100tkm BMW:n 530D manuaalilla ja kokeilin sitten automaattia ja paluuta entiseen ei todellakaan tule.
Kerroppa tarkemmin missä kohtaa se automaattivaihteinen diesel-bemari nykäisee? Minulla ei ainakaan huomaa pykälän vaihtumista kuin kierroslukumittarista.
Turbiinilukon avautumistakaan ei huomaa muusta kuin kiekkamittarista. Moottorin ääntä ei näet kuulu kabiiniin kuin 4000rpm yläpuolella ja minkäänlaista nykäisyä ei ole havaittavissa siinäkään vaiheessa.
Ei saa vastata omiin viesteihin!
Monikos on saanut automaatin sammumaan liikenne valoissa tai auto on lähtenyt taaksepäin kun on mäkilähdöstä kyse!!
Turhan paljon niitä näkee tuolla liikenteessä!!
LUE MITÄ MOITITAAN!!!
http://www.iltasanomat.fi/autot/Dodge Avenger 2.0 CRD/1471684
Dieseliin sopii todella hyvin automaattilaatikko.
BMW:n automaatilaatikossa voit vaihtaa halutessasi myös manuaalisesti.
Puheet ovat pelkkää harhaluuloa eivätkä perustu todellisuuteen.
Turbodieseliä ei kannata missään nimessä hankkia ilman automaattivaihteistoa.
Se maksaa lisää!
Nythän halutaan ajaa edullisestin!
Miksi pilata diiselin ominaisuudet manuaaliaskilla!
Oma 4-vaihteinen auto, jonka huippunopeus on 150, puhtaasti nykimättä 4. vaihteella 40-150 ja 3. vaihteella 30-150. Taajama-ajossa heti liikkeellelähdön jälkeen on 4. vaihde päällä ellei ole 30 rajoitus, jossa voi välillä tarvita 3. vaihdettakin. Kyseessä vanhanaikainen kulkine. Suurimmalla vaihteella valmistaja ilmoittaa auton kulkevan 3333 kierroksella 113 (pitää paikkansa - nopeusmittari näyttää kesärenkailla 123).
Autoilla, joissa vääntöä on noin viisinkertainen määrä ja huippunopeuttakin 50-100 enemmän, pitäisi yhdellä vaihteella pystyä ajamaan huomattavasti laajempi nopeusalue nykimättömästi. Eli taajamassa liikkeelle esim. kolmosella, eikä muuta tarvii Suomen rajoituksilla?
Tai muu toimiva vaihteistorobotti. Manuaalin suoritusarvot ja automaatin mukavuus. Haittapuolena se, että pitää opetella ajamaan "ymmärtämään robotin vaihtamis välejä". Ensi kokemus voi olla häiritsevä nykivän vaihtamisen takia, mutta siihen tottuu ja ajamisesta tulee pehmeämpää pienellä harjoittelulla. Polttoaineen kulutus yleensä pienenpi kuin manuaalilla.
On kenelläkään kokemusta 2007:n (125 kW) E 220 CDI:stä mnuaalisena? Onko paljon parempi ajettava kuin 2-10 vuotta vanhat paljon heikkotehoisemmat E 200 ja E 220 MB:t?
Kuka enään tuon tason autoon haluaa jotain 6lovista askia veiväta??
valmistaa kyseistä autoa manuaalilla. Eihän niin tyhmää nykymaailmassa ole, joka sen manuaalina ostaisi.