Olen aina ajanut etuvetoisella manuaalilla, tällä hetkellä vieläpä sellaisella, jossa ei ole luistonestoa ESP:sta puhumattakaan (ABSit on). Ihan hyvin olen pärjännyt, kun ajan rauhallisesti. Kohta on kuitenkin auton vaihto edessä ja yksi mielenkiintoinen tapaus olisi takavetoinen auto, mutta toki kaikilla mahdollisilla apuvälineillä. Tulenko pärjäämään tällaisella?
Automaattiakin monet kehuvat, ja yksi malli olisi automaatilla. Sitä kovasti vierastan, kun tuntuu että kytkimellä saisi talviaikaan paljonkin hallittua autoa. Toki tässäkin mallissa kaikki avut tarjolla. Tulisinko tällä pärjäämään?
Takavetoista automaattia en sentään harkitse, se olisi jo liikaa... Joten miten kommentoitte, huolehdinko turhia?
Automaattiakin monet kehuvat, ja yksi malli olisi automaatilla. Sitä kovasti vierastan, kun tuntuu että kytkimellä saisi talviaikaan paljonkin hallittua autoa. Toki tässäkin mallissa kaikki avut tarjolla. Tulisinko tällä pärjäämään?
Takavetoista automaattia en sentään harkitse, se olisi jo liikaa... Joten miten kommentoitte, huolehdinko turhia?
Vastaukset 12
Vanhimmat
etkä kaipaa sen jälkeen "vanhoja" aikoja.
Etuvetoisella pääsee peruuttamalla pahemmista paikoista kuin takavetoisella.
Automaatti muuten hyvä, mutta hinta ja kulutus suurempi.
Jos ajat paljon ruuhkissa ja kaupungeissa niin automaatti on hyvä. Pitkillä matkoilla ei niin tärkeä koska vaihtamista on vähemmän
Etuvetoisella voi toki ajaa kovempaakin ilman mitään apulaitteita. On varsin typerää turvautua siihen, että apulaitteet pelastavat joka tilanteessa. Niitä ei tarvittu ennen, eikä niitä tarvita nykyäänkään.
Takavetoinen auto on maukas ajettava ilman noita turvalaitteita. Se tosin vaatii kuljettajan, joka ei etsi turvaa apulaitteista. Eli ihan normaalijärjellä varustetun kuljettajan!
Harva kuljettaja edes tajuaa noiden laitteiden olemassaolon ja toiminnan. Jos kojelaudassa ei olisi merkkivaloja itse kullekin apulaitteelle, vain harva tajuaisi niiden olemassa olon. Mistä siis on pesiytynyt pelko ajamiseen ja tarve apulaitteiden käyttöön???
liukkaallabemarilla.
Sinä olet just prikulleen täydellinen esimerkki kateellisesta tyhjätaskusta...
Mielestäs ne kaikki auton lisävarusteet ovat turhia joihin sinulla itselläsi ei yksinkertaisesti ole varaa.
Sitten yrität selittää sitä persaukisuuttas muka "ajotaidoilla"!
Miksihän esim. huippu rallikuskit tai formulakuskit eivät työntele menemään jollain ikälopulla dx corollalla?
Sinun selittelysi mukaanhan juuri heillä pitäisi olla tuollainen romuläjä alla mutta eipä vain ole...
Hyvin pärjäät takavedolla ja automaatilla. Itse olen ajellut vuosikaudet kesät talvet takavetoisella ja automaattivaihteisella, enkä vaihda mistään hinnasta etuvetoiseen käsinsählättävään. Ja minun autoissa ei ole luistonestoja, muuta kuin kaasupoljn. Opettele tuntemaan autosi käyttäytyminen ja tuntemaan kun takapää irtoaa. Talvella liukkaalla se takapää tekee varmasti pientä heittoa mutkissa, jos et ihan matelemalla ajele. Takavetoinen on kuitenkin täysin ennustettava käytöksessään ja luisut oikeaa kaasulla ja ohjaamalla. Ja niin kuin autoissa yleensäkin, kannattaa varmistaa auton alustan ja renkaiden kunto. Huonoilla iskareilla varustettu auto on varsinkin liukkaalla ikävä ajettava.
Kyse on siis uudesta autosta jota olen hankkimassa, ja hybridi on yksi vaihtoehto eli se on se automaatti.
Kuten sanottua, olen ajanut autoilla, joissa ei ole apulaitteita lähes kaikki kilometrini. En siis niiden varaan laske, mutta jos nyt sattuisi käymään niin että seuraavassa autossa joku perustavaa laatua oleva seikka vaihtuu uuteen ja ennenkokemattomaan, niin varmaan sitä tulee selkäytimellä toimittua ainakin alussa "väärin".
"Automaattipelkoni" on ehkä turhaa, mutta jotenkin en voi välttyä ajatukselta, että auto ei voi tietää mitä haluan. En ole oikein automaattiin saanut tuntumaa, mutta kytkintä hapuillessani en sentään ole jarrua onnistunut painamaan. No, kilometrejä automaatilla ei ole niin paljon kun en sellaista ole koskaan omistanut.
Automaattipelkosi on todellakin turhaa.
Jos meinaat sitä ettet usko automaatin tietävän mitä haluat niin ainahan voit valita automaattilootastakin sen mieleises kalikan pesään jos siltä tuntuu. (epäilen että jonkin aikaa ajettuasi automaatilla et mietikkään että vaihtelisit itse vaihteita vaan keskityt nauttimaan ajamisesta)
Nykyautoissa on espit apsit vespit sun muut joten ei sillä oikeastaan ole käytännön merkitystä otatko etu- tai takavetoisen.
Noita kommentteja joissa persaukiset corollatyypit haukkuu kaikkea ei todellakaan kannata ottaa kuuleviin korviin sillä kyllähän jokainen tietää kuinka tyhjätasku osaa olla kateellinen kaikelle mihin ei pääse käsiksi.
Käy koeajamassa useampia eri vaihtoehtoja ja ota koekäyttöön varteenotettavat vaihtoehdot päiväksi pariksi niin saat parhaan kuvan siitä mikä miellyttää itseäs.
Sehän auto se pitää ottaa mikä itseä miellyttää eikä essonbaarin tyhjätaskujen "tietäjien" valintaa.
Jos olet epävarma ajotaidoistasi niin suosittelen etuvetoista manuaalia.
Takaveto on taaksejäänyttä elämää, kovina rattimiehinä itseään pitävät vannovat takavedon piikkiin, mutta heillä vain on liian iso kypärä, rallihommat ei kuulu liikenteeseen. Liikenteessä turvallisuus on tärkeintä.
Automaatti on varmasti kaupungissa kätevä sitä en kiellä.
Jos jo mietit auton turvallisuutta ja sillä pärjäämistä, niin olet päässyt hyvään alkuun. Kaikki eivät mieti ja "apuvälineauton" ostaessaan kuvittelevat olevansa kaiken osaavia talvirallikuskeja. Jälkimmäisessä tapauksessa luulot kyllä karisevat melko nopeasti, toivottavasti kuitenkin ennen sitä viimeistä keikausta.
Automaatteja kuten manuaalejakin on erilaisia. Keskimääräinen automaatti lyö helpostikin keskimääräisen manuaalin, ja ero vaan kasvaa mitä enemmän ajaa taajama-ajoa.
Joten takavetoisessa automaatissa en sinällään vielä näe estetä autovalinnallesi. Nythän on hyviä kelejä käydä koeajamassa ja kokeilemassa jopa jäisellä tiellä miten takavetoautomaatti toimii. Nykyaikaiset automaatit ovat oppivia, joten ne vähitellen muokkaantuvat sinun ajotyyliisi. Jos automaatti ja kuljetttaja ovat oppivia, niin yhteiselo sujuu ajan myötä aina vaan paremmin.
kuinkahan nopeasti nuo automaatit oppivat ajajansa tavoille.
eli jos koeajan automaattivaihteista autoa pari tuntia, saanko oikean kuvan sen toiminnasta ?
vai tapahtuuko tuo oppinen heti (=minuuteissa).
vai meneekö ko. prosessiin päiviä/viikkoja.
löytyykö jostain tieto mitkä automaatit ovat oppivia ? vai onko jotain eroa eri automaattityyppien oppimisessa.
-automatisoitu multimode tms
-dsg
-perinteinen automaatti
-portaaton , variaattori
oliko näitä vielä muita tyyppejä?
joku syyhän tähän automaattivaihteisilla ajajien tyytyväisyyteen täytyy löytää.
eli miten saan automaattivaihteisen (perinteinen) kiihdytettyä ripeähkösti ilman että kierrokset nousevat tarpeettoman ylös.
miten tähän vaikuttaa tuo oppiminen?
manuaalillahan tämä onnistuu helposti:
valitaan sopiva vaihde ja painetaan kaasu vaikka pohjaan jos siltä tuntuu.
Opettelin aikoinaan takavetoisella keppivaihteisella japsilla ajamaan ilman apuja. Sitten siirryin etuvetoiseen keppivaihteiseen Fordiin pariksi vuodeksi mutta se oli ajettavuudeltaan huono ja talvella ihan paska kun etupää veteli aina miten sattui. Seuraavaksi tuli kuvioihin tehokas takavetoinen BMW jossa ei vielä ollut elektroniikkaa apuna. BMW oli kyllä ajettavuudeltaan aivan jotain muuta kuin Ford joten en kaivannutkaan siihen mitään vimpaimia.
Nykyinen peli on 5-sarjan takaveto automaatti BMW jossa on luistonesto, ei ajovakauden hallintaa. Auto on ajettavuudeltaan paras mitä olen koskaan ajanut. Talvellakin todella tasapainoinen, lähtee yleensä kevyesti puskemaan ja kaasua polkaisemalla saa jatkettua nelipyöräluisuun. Automaattivaihteisto toimii erittäin pehmeästi mutta tarvittaessa vaihtaa agressiivisesti. Enää en kaipaa manuaalivaihteita, puhumattakaan etuvedosta joka esimerkiksi uuden Avensiksen ajettavuuden pilaa ihan täysin.
Uudella C-sarjan Mersulla ajelin äskettäin ja sekin on erittäin hyväntuntuinen talvikelissä, ollen myös takavetoinen. Mersun automaatteja on viime aikoina ylistetty maasta taivaisiin ja kyllähän se hämmästyttävän huomaamattomasti vaihtaakin. Alusta ei ole ihan niin sporttinen kuin BMW:ssä mutta johonkin Toyotaan verrattuna mainio.
Onnea auton hankintaan! Älä suotta takavetoa tai automaattia pelkää. Tämän päivän takavetoisilla automaateilla ei ole enää mitään yhteistä 80-luvun laatikkomallisten kevytperä Volvojen kanssa.