loppuun ajettuja. esim corsa 99 ja ajettu 98 tkm.
Myyjä sanoi että auto on huollettu ja katsastettu.
No jarrut oli loppuunajettu , raidetangonpäät kolisee että ihan hirvittää ajaa.
No osaan kyllä itse rempata, mutta ajattelimpa jos kyseessä olisi ollut sellainen ostaja joka ei osaa itse korjata niin varmaan muhkea korjaulasku tulisi moisen kotteron korjaamisesta korjaamossa.
takuuta ei kuulema anneta kuin mootorille ja vaihteistolle. kas kummaa kuluvat ja kalliit osat sijaisevat just jarruissa ja ohjauksessa .
kannattiko luottaa myyjään joka sanoi auton olevan huollettu ja katsastettu, miten auto voi mennä läpi katsastuksesta jossa raidetangonpäät kolisee kuin kirkonkellot.ihmettelee hän...D)
Myyjä sanoi että auto on huollettu ja katsastettu.
No jarrut oli loppuunajettu , raidetangonpäät kolisee että ihan hirvittää ajaa.
No osaan kyllä itse rempata, mutta ajattelimpa jos kyseessä olisi ollut sellainen ostaja joka ei osaa itse korjata niin varmaan muhkea korjaulasku tulisi moisen kotteron korjaamisesta korjaamossa.
takuuta ei kuulema anneta kuin mootorille ja vaihteistolle. kas kummaa kuluvat ja kalliit osat sijaisevat just jarruissa ja ohjauksessa .
kannattiko luottaa myyjään joka sanoi auton olevan huollettu ja katsastettu, miten auto voi mennä läpi katsastuksesta jossa raidetangonpäät kolisee kuin kirkonkellot.ihmettelee hän...D)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä jarrupalat/-kengät ovat niitä halvimpia osia, samoin jarrusylinterit ja korjauksena myös vähätöisiä. Toista se on moottorin, kytkimen, vaihteiston yms. korjaus. Nuo viat ovat tolla km-määrällä ihan luonnollisia. Se voi aivan hyvin olla huollett ja katsastettu.
Kannattaa katsella muita merkkejä.
150.000 ja vaihdetaan uuteen ,seuraavat omistajat itkee varaosatiskillä.....D)
Ostin vuosi sitten 91 000 ajetun Corsan 1,9-diesel-moottorilla. Heti kärkeen autossa oli jokin polttoaineen syöttöön liittyvä häiriö, joka olisi maksanut 400, mutta myyjä vastasi viasta.
Vetoakseleista oli suojakumit rikkoutuneet ja toisessa akselissa oli väljää. Vaihdatin molemmat. Sovimme, että myyjä maksaa toisen, minä toisen. Siihen meni muutama satanen.
Takajarrut olivat olleet niin vähällä käytöllä, että olivat jumissa. Otin ne itse auki, voitelin ja herkistelin. Eteen vaihdatin jarrupalat. Nehän ovat kulutustavaraa ja vanhemmissa Opeleissa todella kuluvaa tavaraa. Muutama satanen meni.
Yllättävin vaiva oli läpi tihkuva öljypohja. Merkkiliikeessä se olisi maksanut 400 euroa. Tarvikeosana 80 e.
Vielä investoin lasinpyyhkimiin ja pariin polttimoon. Renkaat oli onneksi hyvät.
Oston jälkeen jouduin käyttämään Sorsaan noin 600 euroa ylimääräistä. Tämän jälkeen olen ajanut autoon yli 40 000 km eikä siinä välissä ole tarvinnut tehdä mitään remonttia. Kori on yllättävän hyvässä kunnossa, samoin sisusta, ohjauslaitteet, vaihteisto ja moottori. Kulutus on noin 4,7 l. / 100 km.
Ei muutaman satasen remontti ole mikään katastrofi. Itse auto on halpa ostaa ja ajaa ja näyttää perusrakenne kestävän.
>91 000 ajetun... polttoaineen syöttöön liittyvä häiriö... suojakumit rikkoutuneet ja toisessa akselissa oli väljää... Takajarrut jumissa.. tihkuva öljypohja...
=näyttää perusrakenne kestävän.
Onko auto kestävä, kun se ei leviä tielle tuhannen päreiksi? Olihan tämä trolli, olihan...
Oma mielipiteeni: kestävässä autossa ei ole määräaikaishuoltojen (lue: öljynvaihdon) välillä juuri muuta tekemistä kuin polttimoiden vaihto. Sellaisiakin autoja on. No joo, iskarit joutuu vaihtamaan joskus...
eli ajetaan 100.000 ja sitten vaihdetaan auto uuteen.
Helppoa ajaa 100.000kun nyt kun jakopäät ovat ketjulla ja sytystulpat ja virtalaitteet kestää just tuon satatuhatta,samoiten jarrut.
kannattaa miettiä tarkkaan kun ostaa 100.000 ajetun kotteron ja eikös ne kalliit polttimotkin mene vaihtoon 100-150 tkm ,eikä osaan autoista pysty vauhtamaan etupolttimoita kuin purkamalla koko keulan....D)
eli parasta ostaa 200.000 ajettu.tähän kilometrimäärään varmaan jo lapsenviat korjattu tai sitten käyttää auto autotohtorilla , etsiä siellä viat ja sitten otella myyjänkanssa sekä tingata hinnasta pois.
Varmaan on lapsenviat korjattu ja lisää vikoja on jonotuslistalla. Ei kai kukaan oikeasti usko että vikojen määrä pienenee kun autolla ajetaan enemmän. Eihän? Tällä logiikallahan autot olisivat ikuisia, taitaa kuitenkin jossain vaiheessa tulla tunnit täyteen ja paalaamo kutsua.
Myin juuri pari vuotta vanhemman Corsan jolla oli ajettu 130 tkm. Auto oli ollut meillä 7v. ja huollot tein itse.
Auto katsastettiin juuri ennen myyntiä ja kaikki pyöränripustuksen ja ohj.laitteiden osat olivat täysin kunnossa, myös iskunvaimentimet. Jarrupalat vaihdoin ens. kerran mutta niissäkin oli pintaa vielä n. 3 mm.
Se, että auto on ns. määräaikaishuollettu, ei takaa millään lailla esim. takarumpujarrujen kuntoa. Ei niitä kukaan katso eikä edes puhdista joka olisi minimiedellytys niiden toiminnalle.
Tuohon katsastukseen en ota kantaa mutta väitän, että tuolla Corsalla on ajettu n. 180 tkm.
paljonko on todellisuudessa ajettu.
asemilla on kirjattu tuonikäisen auton mittarilukemat joka katsastuksessa. Maksullinen tiedustelu AKE: sta selvittää nuo lukemat mutta mitä se sitten takaa?
käydä vaikka koeajolla. Tuskin ne raidetangon päät silläaikaa alkoivat kolista kun kirjoitit nimeäsi kauppakirjaan?
Kyllä autolla pitää ajaa kunnon koeajo että ihan selvät viat huomaa, kunnon kiihdytys, suuremmalla nopeudella ajo, monttuisella tiellä ajo, kunnollinen jarrujen testaus jne. Myös auton pohja kannattaa katsoa, aina on saanut auton nosturille kun sitä on pyytänyt, näkeehän sieltä ainakin selvät viat, öljyvuodot, rikkinäiset suojakumit, ruostetilanteen jne.
Lisäksi kannattaa soittaa edelliselle omistajalle.