Mikä on ruuhkamaksujen tarkoitus? Vähentää liikennettä keskustaan sekä tukea julkista liikennettä että vähentää päästöjä.
Työsuhdeautot muodostavat 60-70% pääkaupunkiseudun liikenteestä. Firmat maksavat "tullit" samalla tavalla kuin parkkimaksut ja polttoaineet. Näiden ajaminen keskustassa ei vähene, eikä niiden päästöt.
Hummerilla on sama taksa kuin Smartilla.
Ruuhkamaksut kehäteillä? Tosi järkevää kun Vuosaaren sataman kautta tuleva liikenne lähes automaattisesti kulkee kehä III:n kautta.
Rajataan mieluummin autoliikenne kokonaan Helsingissä niiden autojen osalta joiden CO2 päästöt ylittävät esimerkiksi 150g/km ja
ovat yli 4m pitkiä - edes ruuhka-aikana.
Silloin Hummerin omistaja hyppää metroon, tai ottaa taksin tai lainaa puolison kauppakassia.
Ei tää sen vaikeampaa ole. Mutta poliitikkojen tavoitteet ovat toisaalla tai sitten ymmärrys?
Työsuhdeautot muodostavat 60-70% pääkaupunkiseudun liikenteestä. Firmat maksavat "tullit" samalla tavalla kuin parkkimaksut ja polttoaineet. Näiden ajaminen keskustassa ei vähene, eikä niiden päästöt.
Hummerilla on sama taksa kuin Smartilla.
Ruuhkamaksut kehäteillä? Tosi järkevää kun Vuosaaren sataman kautta tuleva liikenne lähes automaattisesti kulkee kehä III:n kautta.
Rajataan mieluummin autoliikenne kokonaan Helsingissä niiden autojen osalta joiden CO2 päästöt ylittävät esimerkiksi 150g/km ja
ovat yli 4m pitkiä - edes ruuhka-aikana.
Silloin Hummerin omistaja hyppää metroon, tai ottaa taksin tai lainaa puolison kauppakassia.
Ei tää sen vaikeampaa ole. Mutta poliitikkojen tavoitteet ovat toisaalla tai sitten ymmärrys?
Vastaukset 5
Vanhimmat
saadaan ujutettua uusi maksu autoiluun, rahan tulo on tärkeintä, ei ne ruuhkat oikeesti mihinkään häviä ja mitä sen väliä, kyllä kaupungissa liikennettä pitääkin olla. Ne ketkä ei sitä kestä muuttakoot jonnekkin korpeen.
Hummerit ovat riesana helsingissä? ja että oikein ruuhkaksi asti? Hmmm....
Hyvä kommentti, ei ne Hummerit nyt riesaksi ole. Kyseessä oli tällainen vertailu, että pieni maksaa saman kuin iso. Mutta lisäisin vielä senkin, että pieni vie myös vähempi tilaa.
Odotan innolla uutta tata nanoa!
korjata tämä helsinki sana tosta ruuhkamaksusta pois.
Totuushan on että ne ruuhkat on pääasiassa kehäkolmosen ja osittain ykkösen ongelmia.
Helsingin keskusta ei ole niin ruuhkainen kun politiikot haluu antaa ymmärtää.
Parhain tapa on periä maksuja koko pääkaupungin alueella.
Eli aina kun alueen sisällä ajaa autolla sateliitin kautta kolahtaa maksu kuskille joka peritään häneltä suoraan ja jos yritys maksaa, niin kyseinen summa listään palkkaan josta tietysti menee vero.
En oikein tiedä mitä tietulleista sanoisin, ainakin Tukoholmassa ja Lontoossa keskustojen liikenne ja ruuhkat ovat pienentyneet merkittävästi.
Kyllähän se jotenkin typerältä tuntuu katsella länsiväylällä tai kehällä isoja henkilöautoja joissa on lähes poikkeuksetta yksi matkustaja. Ei tuo kovin ekologista ole millään mittarilla mitattuna.
Mikä sitten on oikea ratkaisu? Melko varmaa on että suurin osa autoilijoista ei tottumuksiaan muuta kuin pakon tai rahanmenon edessä. Näin se vain on.
Niin, minä kuljen autolla työmatkan espoosta Helsinkiin päivittäin. Tarkkailen siis tilannetta hyvin sisältä. Ei tässä kyllä kovin paljoa järkeä ole, työpaikan voisi siirtää Espoon puolelle.