Vai miksi tuollaisissa takuuvaihdokeissa on todella vähän automaattivaihteisia tavallisia autoja?
Vai toinen vaihtoehto että autoja ei tule vaihtoon niin paljon, lähinnä vain kulkuneuvoja eli manuaaleja?
Vai toinen vaihtoehto että autoja ei tule vaihtoon niin paljon, lähinnä vain kulkuneuvoja eli manuaaleja?
Vastaukset 12
Vanhimmat
He keillä on automaatti, niin he tykkäävät ajamisesta, eikä vaihda TOIMIVAA autoa tietenkään pois, vaan ajaa sillä autolla niinkauan kuin se toimii, kuka liike nyt loppuunajettua rikkinäistä paskaa haluaisi.
Monilla merkeillä on viime vuosina ollut heikosti automaatteja koeajoautoina joten eipä niitä sitten tietysti paljon ole myytykään.
Automaatti on lisännyt 2000-5000e merkistä riippuen hintaa mikä on monille kynnyskysymys. Toinen syy on pinttyneet käsitykset.
on isompi polttoaineen kulutus ja vähän huonommat suorituskykyarvot ovat vaikuttaneet valintaan. nyt, kun on dsg- ja variaattori-automaattivaihteistoja, ne ovat yhtä hyviä tai parempia kuin tavalliset manuaalit joten ennustaisi niiden myynnin nousevan tasaisesti..
Iste ajelen manuaalilla vaikka unissani, en niiku kato kierroslukumittaria ja mieti, jaa nyt pitää vaihtaa, vaan se menee yhtä refleksistä kuin esim ohjaaminen.
Silti minun mielestäni automaatti on paljon mukavampi ajaa, kun pärkää yhdellä kädellä, ja yhdellä jalalla melko hyvin, ja muutenkin paljon miellyttävämpi.
Ainut plussa minkä nyt manuaalista keksin niin on se että ns. "repiminen" on manuaalilla helpompaa, etenkin autoissa joissa on pieni kone, esim 1 litrainen
ei se vaikeaa oo manuaalilla ajaa, itekin oon jo 8 vuotta sellaisella ajanu. molemmissa vaan on hyvät ja huonot puolensa.
"molemmissa vaan on hyvät ja huonot puolensa."
Mikä automaatissa on sitä huonoa??
Huonoa on ainakin se että ei pienillä koneilla pysty repimään ja kiihdyttelemään niin hyvin kuin manuaalilla
Mutta miksi pitäisi päästä repimään ja kiihdyttelemään? Se automaatti vetää tasaisesti ja sitkeästi melkein rinnan manuaalin kanssa. Siksihän se automaatti ostetaan, ettei tarvitse repiä ja kiihdytellä. Ostaa sitten isommalla koneella, jos haluaa kulkevan ripeämmin.
Jos haluaa ainoastaan "sillon tällöin" lähtä niin kovaa kuin koneesta lähtee, mutta tarvittaessa ajella kuitenkin alle 4,5 kulutuksella
että kytkin pohjaan, kaasu pojaan ja kykin ylös.
Se tuntuu että "lähtee kuin hauki rannasta", vaikka sen jälkeen sitten jääkin röpeltämään automaatin jalkoihin.
Riippuu merkistä ja mallista, samalla tavalla automaatit ovat edustettuina käytetyissä kuin uusissakin.
Katso vaikka uudenmallisia 5-sarjan bemuja, et kovin helpposti löydä manuaalivaihteisia. Lähes kaikki perusmoottoreita siommat myydään automaattina. Ja niin on myös käytetyissä, luonnollisesti.
Kuka nyt viitsisi manuaalivaihteisella ajella nykypäivänä?
Maailmalla käytetään paljon enemmän automaatteja kuin suomessa. Amerikassa ja Kanadassa automaatteja valtaosa ollut vuosikymmeniä, keppivaihteinen on harvinaisuus ja moni ei edes osaa manuaalilla ajaa. kanadassa talvetkin ankarampia kuin suomessa ja automaatti toimii moiteetta. Luotettavuutensa ja mukavuutensa takia niin yleinen.
On se ihme, että suomessa epäillään automaattien luotettavuutta. Amerikan mantereella varmasti pähkäillään päinvastoin, onkohan tuollainen manuaali kovinkaan kestävä kun kuski itse runnoo miten sattuu vaihteita.