Moi,
liekö kellään tietoa/kokemusta miten menee käytetyn auton verotus, jos tuo vaikka Saksasta CNG/98E henkilöauton?
Onko verokohtelu sama kuin vastaavalla bensiinikäyttöisellä kulkupelillä?
liekö kellään tietoa/kokemusta miten menee käytetyn auton verotus, jos tuo vaikka Saksasta CNG/98E henkilöauton?
Onko verokohtelu sama kuin vastaavalla bensiinikäyttöisellä kulkupelillä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
autosta löytyy valmistajan ilmoittamat päästömäärät, joten eiköhän veroprosentti määräydy sitten sen mukaan. 2002 taisi olla raja jolloin veroprosentin määräytyminen muuttuu kokonaispainosta päästömäärään.
Hyvä juttu. Olisi nimittän tarkoitus tuoda joko 2005/4 mallinen Zafira tai Golf.
Minua kiinnostaisi se, että miten tulli määrittelee verotusarvon tuollaiselle maakaasukoslalle, jota ei ole tiettävästi tuotu aiemmin Suomeen, eikä niitä täällä muutenkaan myydä. Vetääkö tulli turkin hihasta tuon verotusarvon vai miten se määritellään?
Kiinnostaisi itseänikin tuoda tuollainen maakaasuauto Suomeen, satun asumaan lähellä tankkauspistettä.
taannoin juttu tamperelaisesta miehestä joka toi moisen Fiatin, Tampereellakin kun on tankkauspiste. Tuon verotusarvon tietää vain Tulli ja niiden avoin tiedotus pelaa ihan omalla tavallaan. Voihan sieltä aina kysyä. En kuitenkaan pitäisi tuota verotusarvoa kovin merkittävänä kynnyksenä jos on muuten valmis ko:n kaltaisen auton hankkimaan. Siitä vain hankkimaaan maakaasuautoa, onhan se ihan oikea ympäristöteko, eikä pelkkää löpinää kuten päättäjillämme.
Käytännössä tuollainen Bi-fuel Golf verotettaneen bensakoneisen hinnalla.
Verovelvollisen kannattaa laittaa veroilmoituksen liitteeksi nippu sopivia Mobilesta ym. tulostettuja myynti-ilmoituksia, jotka osoittavat maakaasuversion olevan Saksassa saman hintainen kuin vastaava bensakoneinen.
Tullillakaan ei voi olla muuta arviolähdettä autolle, jota ei ole koskaan virallisesti tuotu Suomeen. Koska elämme vapaassa Euroopassa, on erittäin todennäköistä, että kyseisten Golfien hinnat olisivat Suomessakin samassa suhteessa kuin Saksassa.