Käytäntö suomen autoverotuksessa käytettyjen tuontiautojen osalta; Osto ja verotus. Myynti ja lisäverotus sekä vähennykset.
Autoliike ostaa saksasta:
Ostohinta 10000
Autovero 6000
Alv-elv 1320
Yht. 17320
Eli yritys maksaa alv-elviä 1320€.
Yksityinen ostaa saksasta:
Ostohinta 10000
Autovero 6000
Alv-elv 1320
Yht. 17320
Eli yksityinen maksaa alv-elviä 1320€.
= Tässä kohtaa molemmat tuojat maksaneet autoveron alv-elviä yhtä paljon, eli 1320€.
Autoliike myy tuontiauton:
Myyntihinta 20000
Ostohinta 10000
Myyntikate 10000
Alvi siitä 1803
Alv-elv väh. –1320
Maksuun 483€
Autoliike myy suomiauton:
Myyntihinta 20000
Ostohinta 17320
Myyntikate 2680
Alv siitä 483
Maksuun 483
= Tässä kohtaa autoliike maksaa tuontiautosta saman myynnin alvin kuin suomiautosta eli 483€
Missä väitetty syrjintä?
Missä on autoliikkeiden väitetty hyöty suhteessa yksityisiin tuojiin alv-elv verossa?
Molemmat maksoi alv-elviä 1320€. Ja autoliike maksoi lisäksi myynnin alv:tä suomiautoa vastaavan summan, 483€.
Hyötyä eikä syrjintää ole, koska tuontiautojen myyntikatteesta ei saa vähentää autoveroa.
Jos sen saisi ja sitten vielä saisi vähentää autoveron alv-elvin niin silloin olisi syrjintää suhteessa yksityisiin.
Mutta?
Jos alv-elv poistuu niin sitten autoliikkeet saa vähentää myyntikatteesta autoveron ja verotus säilyy heille ennallaan.
Käytännössä alv-elvin poistuminen siis alentaisi autojen hintoja n.5% eli autoveron alv-elvin verran.
Autoliikkeet ei siitä hyödy eikä häviä mitään. Valitettavaa?
Mutta miten ja kenelle hyvitetään jo myydyistä autoista alv-alvit ja miten?
Autoliike ostaa saksasta:
Ostohinta 10000
Autovero 6000
Alv-elv 1320
Yht. 17320
Eli yritys maksaa alv-elviä 1320€.
Yksityinen ostaa saksasta:
Ostohinta 10000
Autovero 6000
Alv-elv 1320
Yht. 17320
Eli yksityinen maksaa alv-elviä 1320€.
= Tässä kohtaa molemmat tuojat maksaneet autoveron alv-elviä yhtä paljon, eli 1320€.
Autoliike myy tuontiauton:
Myyntihinta 20000
Ostohinta 10000
Myyntikate 10000
Alvi siitä 1803
Alv-elv väh. –1320
Maksuun 483€
Autoliike myy suomiauton:
Myyntihinta 20000
Ostohinta 17320
Myyntikate 2680
Alv siitä 483
Maksuun 483
= Tässä kohtaa autoliike maksaa tuontiautosta saman myynnin alvin kuin suomiautosta eli 483€
Missä väitetty syrjintä?
Missä on autoliikkeiden väitetty hyöty suhteessa yksityisiin tuojiin alv-elv verossa?
Molemmat maksoi alv-elviä 1320€. Ja autoliike maksoi lisäksi myynnin alv:tä suomiautoa vastaavan summan, 483€.
Hyötyä eikä syrjintää ole, koska tuontiautojen myyntikatteesta ei saa vähentää autoveroa.
Jos sen saisi ja sitten vielä saisi vähentää autoveron alv-elvin niin silloin olisi syrjintää suhteessa yksityisiin.
Mutta?
Jos alv-elv poistuu niin sitten autoliikkeet saa vähentää myyntikatteesta autoveron ja verotus säilyy heille ennallaan.
Käytännössä alv-elvin poistuminen siis alentaisi autojen hintoja n.5% eli autoveron alv-elvin verran.
Autoliikkeet ei siitä hyödy eikä häviä mitään. Valitettavaa?
Mutta miten ja kenelle hyvitetään jo myydyistä autoista alv-alvit ja miten?
Vastaukset 26
Vanhimmat
"Missä on autoliikkeiden väitetty hyöty suhteessa yksityisiin tuojiin alv-elv verossa?"
Se on siinä, eli yksityinen maksaa veroa autoliikeen kattessa, jossa alv elv mukana, eli veroa verossa.
Autoliike ei maksa.
Yksinkertaista.
Takaisin koulun penkille.
Eihän nyt puhuta autoliikkeen myyntikatteista.
Vaan siitä että syrjitäänkö yksityisiä autontuojia?
Eli saako autoliikkeet jotain etua alv-elvistä?
Autoliikkeet saavat Elvin verran etua verrattuna yksityistuojaan, koska yksityistuoja ei voi vähentää Elviä omista tuontikustannuksistaan.
Mistäköhän tuon laskit?
josta tapellaan. homma päättyy varmaan niin että suomessa joutuu autoliikekin kohta maksamaan sen. sittenhän se on yhdenvertainen TÄSTÄHÄN ON OLLUT KYSE.
Laskelma, lähetä pian eyt:lle eivät luultavasti ole osanneet laskea sitä näin hyvin, haastoivat suoamen oikeuteen iha turhasta, autovrokaan ei poistu kokonaan koskaan , paitti 2010.
Niin sanottu elv on osa autoveroa.
Tästä ei ole epäselvyyttä. Tätä mieltä on ollut myös Suomen valtio Europan komissiolle antamassaan vastauksessa.
Vaikka siis kyse on ollut autoverosta, on suomalainen autoliike saanut vähetää myös tämän elv:n liiketoiminnassa maksamistaan arvonlisäveroista. Joka tietysti on vastaan kaikkea oikeustajua sekä EU:n alv-direktiiviä.
Kun käytetyn auton yksityistuoja maksaa autoveroa EYT:n Siilin tuomion mukaisesti "korkeintaan niin paljon, kuin sitä jo maassa olevassa vastaavassa autossa on jäljellä", on yksityistuojalta peritty
a) vastaavassa suomiautossa jäljellä oleva autovero
b) vastaavassa suomiautossa jäljellä oleva elv (koska se on osa autoveroa)
Virhe on tapahtunut siinä, että vastaavassa suomiautossa ei ole jäljellä senttiäkään elviä, koska autoliike on saanut sen vähentää maksamistaan arvonlisäveroista.
Näin ollen tulemme aikanaan saamaan EYT:n tuomion, jossa todetaan edelleen, että autoveroa ja elviä saa periä käytettynä tuotavasta korkeintaan niin paljon, kuin suomiautossa niitä on jäljellä. Nyt vaan EYT tulee kertomaan tuomioissaan, että sitä elviä muuten on suomiautossa jäljellä 0 euroa...
Suomelle annettiin kaksi kuukautta aikaa muuttaa autoverotus ELV:in osalta ja tietenkin palauttaa kaikille kymmenille tuhansille käytetyn auton tuoteneille väärin perityt autoverot.
Tietenkään Suomi ei tule noudattamaan vaatimusta määräaikana ja asia kierrätetään EU tuomioistuimen kautta (jonka päätöksestä Suomi ei piittaa jne) mutta lopputulos on selvä joten autoliikkeet ottavat sen huomioon jo huhtikuusta lähtien mikä pudottaa käytettyjen hyvityksiä entisestään ja romahduttaa uusien kaupan.
Siinä se asia tuli aika hyvin tiivistettynä.
Ja mitä siitä EU-tuomioistuimen aikanaan tulevasta päätöksestä seuraa?
Vaikutus 1:
Kun sitä elviä ei suomiauton arvossa ollut jäljellä, joudutaan yksityistuojilta perityt elvi palauttamaan. Palautus koskee kaikkia niitä, joilla on meneillään valitusprosessi aiheesta tai joiden valitusaika ei ole vielä ummessa. Valitusaikaahan on auton veropäätöstä seuraavien kolmen vuoden ajan ko. kalenterivuoden loppuun saakka.
Eli palautuksen saajien määrä on n. 100 000 yksityistuojaa.
Vaikutus 2:
Autoliikkeiden oikeus vähentää maksamansa elv maksamistaan arvolisäveroista loppuu.
Tämä johtaa käytännössä taas uuteen autoverolain remonttiin.
ELV:n palautus tulee koskemaan kaikkia yksityisiä auton tuojia, on sitten valitus sisällä tahi ei.
Ikävä kyllä yli kolme vuotta vanhoja tapauksissa palautus voidaan jättää maksamatta, jos asiasta ei ole valitusta sisällä.
Ei järin oikeudenmukaista, mutta ikävä kyllä lain mukaan ilmeisesti mahdollista.
Siksi valituksen tekeminen aiheesta on ensiarvoisen tärkeää, varsinkin vuonna 2005 auton tuoneille.
ymmärtänyt oikein, niin autoliike maksaa alv myynhintojen ja ostohintojen erotuksesta.
Eli ostamme auton mistä vaan ostohinta pitää sisällään autoveroa ja avl. Ostoista saamme tehdä vähennyksen . kun myymme auton maksamme myyntihinnasta alv:n.
Syrjintä lienee sitä, että yksityinen maksaa aina alv:n verosta kun on auton tuonut maahan. mielestäni kummallista on se että alv maksetaan autovero osuudesta. esimerkissäsi laskit alv:n myyntikatteesta, mutta mielestäni se lankeaa maksuun myyntihinnasta, eli olis n. 3600 ekee tässä tapauksessa. Vähennettävää olisi . vähennettävää olisi 3123,- .
Yksityinen siis vain maksaa veroa verosta joka olisi väärin.
Eli uusi käytäntö menisi näin?
Autoliike ostaa saksasta:
Ostohinta 10000
Autovero 6000
Yht. 16000
Yksityinen ostaa saksasta:
Ostohinta 10000
Autovero 6000
Yht. 16000
= Tässä kohtaa molemmat tuojat maksaneet autoveroa 6000€.
Autoliike myy tuontiauton:
Myyntihinta 20000
Ostohinta 10000
Autovero -6000 (Vertailuhinnasta 16.000)
Myyntikate 4000
Alvi siitä 721
Maksuun 721€
Autoliike myy suomiauton:
Myyntihinta 20000
Ostohinta 16000 (Vertailuhinta)
Myyntikate 4000
Alv siitä 721
Maksuun 721
= Tässä kohtaa autoliike maksaa tuontiautosta saman myynnin alvin kuin suomiautosta eli 721€
Näinhän se menisi selkeästi kunhan autoliikkeet saa autoveron vähentää myyntikatteesta, jota ei nyky-systeemissä saa.
Jos autoveron vähennysoikeutta myyntikatteesta ei tulisi, niin silloin tuontiautoja syrjittäisiin autoliikkeiden verotuksen osalta ja sehän ei eu:lle käy. Uusi kanne siitäkin.
Mutta jos systeemi muuttuu ja alv-elv poistuu niin jo maksettujen hyvitykset menee varmaan ensimmäisille yksityisille omistajille jotka ostaneet auton autoliikkeestä sekä yksityisille autotuojille suoraan. Mutta jos auto myyty tai vaihdettu jo alv-elvin sisältämällä hinnalla niin kelle hyvitys sitten annetaan???
Kyseinen muutos alentaisi autojen hintoja autoveron alv-elvin verran eli n.5% ja kukaan ei häviä mitään, koska hyvitys järjestelmä tulisi?
alv asiantuntija. Mutta käsittääkseni autoliikkeelle om sama onko auto nk suomi auto vai tuontiauto.syrjintä tulee siitä, että autoliike saa alv vähennyksen ostosta mutta yksityinen aina maksaa alv:n
toisaalta onko kysessä koko ajan ollut se , etä joutuu maksamaan veroa verosta.
Oikein laskettu, elvin osuus auton hinnasta on 5%. Mielenkiitoiseksi asian tekee se, että autoliikkeet eivät hyödy elvin poistosta lainkaan, mutta tuontiautot ovat 5% halvempia. Miten käy autoveron jatkossa, alennetaanko sitä 5% nykyisestä vai poistetaanko samantien kokonaan?
Lainaus Suomen vastine-ehdouksesta elv-kannetta koskien:
"Mikäli autoveroa ei tulisi sisällyttää arvonlisäveron perusteeseen, ei myöskään elv:tä
nykymuodossaan olisi perusteita kantaa. Verotuotto olisi kuitenkin mahdollista säilyttää
ennallaan esimerkiksi korottamalla autoveron määrää."
Mitenhän luulet käyvän, "alennetaanko sitä 5% nykyisestä vai poistetaanko samantien kokonaan?"
Mietipä oikein kovasti!!
Käytetyistä tuontiautoista ei tarvitse jatkossa maksaa elviä, joten ne halpenevat 5%.
Oletko todella sitä mieltä, että samaan aikaan Suomi voisi nostaa uusien autojen rekisteröintiveroa 5%:lla? Mitä silloin tapahtuisi uusien autojen kaupalle?
noin voi laskea. Karkeasti ottaen:
Pienen auton hinnassa on autoveroa 17%.
Ison auton hinnassa on autoveroa 40%.
Kummankin auton alv on 22%.
Jos elv poistetaan se tarkoittaa, ettei alv kohdistu enää autoveron osuuteen.
Auton hintaan siis vaikutus ei voi olla kautta linjan 5%, vaan arviolta jotakin 2-5% välillä.
Tällä sinänsä ei ole mitään merkittävää vaikutusta suomalaiseen autokauppaan, ei vaikka autoveroa korotettaisiin samalla tasolla.
VW Passat 2.0 TDI vm. 2005, uusi korimalli, 80 000 km, hinta Saksassa 18 000€.
Hinta rekisteröitynä Suomessa ELV:n kanssa:
Mahti hinta 23 126€, veroprosentti 20% => autovero = 4 625€. ELV:iä päälle 22% eli yhteensä autovero*1.22= 5643€. Kokonaishinta 18 000€+5 643€=23 643€.
Ilman ELV:iä 18 000€+4 625€=22 625€. Auton hinta ilman ELV:iä 4,3% halvempi. Säästöä 1 000€.
Esimerkin auton veroprosentti on pienimmästä päästä. Jos veroprosentti on 40%, niin ELV osuus auton kokonaishinnasta on 40%*22%= 8,8%.
Jos ELV halutaan lisätä autoveroon, tarkoittaisi se keskimäärin 5%:n hinnannousua. Koska ELV:iä ei ole olemassa käytetyissä Suomiautoissa, ei sitä voida periä samanikäisistä tuontiautoista. Yhtälö on mahdoton: samanaikaisesti uusien autojen hinnat nousisivat 5% ja käytettyjen tuontiautojen hinnat laskisivat 5%. Uusien autojen kauppa hyytyisi lamavuosien tasolle.
nyt pahasti. Jos uusien auton elv korvataan vastaavalla autoveron nostolla, niin niiden hinnat eivät muuttuisi miksikään!!!
Tietyn ikäisen tuontiauton saisi kyllä sitten vähän aikaa ehkä keskimäärin 5% halvemmalla kuin nyt. Tämä kuitenkin poistuisi sitä mukaa kun uuden kalliimman autoveron mukaisesti verotetut autot vanhenevat vertailupohjaksi tuontiautoille.
Ei siis mitään merkitystä suomalaiselle autokaupalle, hyytymisestä puhumattakaan.
Lippalakkipojat ovat tietysti tohkeissaan, mutta aikuiset ihmiset ostavat autonsa uusina Suomesta jatkossakin.
Hyväksyt siis sen että, että käytettyjä tuontiautoja saisi ELV:n verran halvemmalla kuin nyt. Joten Suomi-autossa ELV:iä on jäljellä 0%. Jos uusien autojen ELV korvataan vastaavalla autoveron nostolla, niin tottakai uuden auton hinta nousee autoveron noustessa.
Esimerkki: uuden auton hinta on 30 000€. Täsmälleen sama merkki ja malli kolme vuotta vanhana käytettynä maksaa Saksassa 12 000€, Suomessa yleinen pyyntihinta on 20 000€. Auton hiilidioksidipäästöt 160g/km.
Tänään käytetyn auton tuoja maksaa autoveroa 20k€*20%*1.22(elv)= 4 880€. Hinta Suomeen tuotuna 16 880€. Kun elviä ei saa periä samainen käytetty maksaa Suomeen tuotuna 16 000€.
Kun autoveroa nostetaan elvin verran, niin veroporentti nousee 25%:iin, joten sama uusi auto maksaa Suomessa 32 000€. Käytetty on halventunut lähes tonnin ja uuden hinta noussut 2000€.
Kyllä 3 vuotta vanhan suomi-auton omistajan naama venähtää, kun menee tarjoamaan vaihdokkiaan autoliikkeeseen. Uutena 30 000€ maksaneesta autosta tarjotaan 14 000€.
Mutta hetkinen. Ylläoleva on jo tätä päivää, vain autoveron korotus uupuu.
Mitähän tuolla esimerkillä yritit todistaa?
Uusi auto Suomessa ja 3 vuotta käytetty Saksassa, ovatko nämä todellisia vaihtoehtoja keskenään?
Lisäksi voit kertoa, mikä on tilanne esittämässäsi tapauksessa 3 vuoden kuluttua siitä kun elv on korvattu vastaavalla autoveron korotuksella.
Peruskysymyshän on, mitä elv ja sen korvaaminen autoveron korotuksella merkitsee suomalaiselle autonostajalle ja autokaupalle Suomessa
Ei yhtään mitään!
Jos elv korvataan korottamalla autoveroa, niin tottakai veron osuus uuden auton hinnasta nousee. Jos auton listahinta ei nouse, niin siinä tapauksessa annettavat alennukset pienenevät tai katteet pienenevät. Verottaja ottaa joka tapauksessa suuremman siivun uuden auton myyntihinnasta.
Käytännössä autoveron korotus tarkoittaisi välirahan kasvua, koska ennen korotusta käytettynä olevien autojen vero pysyy entisenä ja siten niiden arvo ei tietenkään nouse. Välirahan kasvu tarkoittaa uusien autojen myynnin hiipumista.
Eikö se nyt ole yksi lysti jos toinen vero korvataan toisen nimisellä verolla. Ei se veron osuutta auton hinnassa miksikään muuta.
Alv pienenee elv:n verran ja sama summa lisätään nyt autoveroon niin auton listahinnat ja katteet pysyvät aivan entisellään.
Valtion verotuotoissa alv-tuotot pienenevät ja autoveron tuotot kasvavat. Valtio pysyy "omillaan" juuri tähänhän siinä tähdätään!
"Verottaja ottaa joka tapauksessa suuremman siivun uuden auton myyntihinnasta." ????
Muista nyt kuitenkin, mistä on kysymys!!
"Mikäli autoveroa ei tulisi sisällyttää arvonlisäveron perusteeseen, ei myöskään elv:tä
nykymuodossaan olisi perusteita kantaa. Verotuotto olisi kuitenkin mahdollista säilyttää
ennallaan esimerkiksi korottamalla autoveron määrää."
Turhaa jankata samaa asiaa kahdessa ketjussa, nimimerkki Laillisuusmies on esittänyt selkeästi kaikki vaihtoehdot, katso oheinen linkki:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000032722502