1-5 vuotiaiden autojen hinnat ovat lähes järjestään pitäneet pintansa hyvin. Hieno homma. Eihän kymmenen vuotta vanhojen museotavaroiden tuonti vaikuta nykyihmisten autojen arvoon mitenkään. Hieno homma. Mitäs olette mieltä??
Hinnat ei tipu
Järkeilijä
253395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
sinä järkeilet, kun olet tuollaisiin päätelmiin tullut??
Kysymyshän on pohjimmiltaan siitä, onko autojen hintakehitys (ostohetken jälkeen) suomessa vai muualla euroopassa oikealla ja terveellä pohjalla!
Revi tuosta - ja yritä sitten järkeillä uudelleen.
No ei tosiaan tunnu pakottavan kun ilmeisesti et ymmärtänyt yhtään mitään ketjun aloittajan jutusta.
Niin se on; HINNAT ovat joissakin 1-4v malleissa jopa nousseet, kiitos saksantuontirallin.
Joo. Ei hinnat tipu, jos tuotavien autojen ikä ei nuorene. Itse toimme vm. 2001 ja suosittelemme samaa myös muille.
Jatkossa kannattanee tuoda vm. 2003 autoja, kunhan autolla on ajettu vähintään 6000 km, etteivät verota uutena. Ainakin veroprosentti on selvä.
15.5.2003 tuli voimaan autoverolain muutos, jonka mukaan auto on käytetty jos se on ollut rekisteröitynä ja sitä on käytetty ulkomailla.
10 § uusi sisältö on:
Ajoneuvoa pidetään käytettynä, jos se on ollut rekisteröitynä ja käytössä.
AA
Arvonlisävero laki onkin sit eri asia, siellä on raja 6000km. Sitä tuoreempi verotetaan uutena, siis Alv:n osalta!!
Kannattaa lukea koko laki voimaanastumissäädöksineen.
> Tämän lain 10 §:n estämättä vuoden 2003 aikana
> verotettavasta ajoneuvosta, jota on käytetty
> liikenteessä tai joka on ollut rekisterissä
> enintään kuusi kuukautta, kannetaan veroa kuten
> vastaavasta uudesta ajoneuvosta.
Eli 6 kk ja km-raja poistuu vasta 1.1.2004.
Kannattaa lukea koko laki voimaanastumissäädöksineen.
> Tämän lain 10 §:n estämättä vuoden 2003 aikana
> verotettavasta ajoneuvosta, jota on käytetty
> liikenteessä tai joka on ollut rekisterissä
> enintään kuusi kuukautta, kannetaan veroa kuten
> vastaavasta uudesta ajoneuvosta.
Eli 6 kk ja km-raja poistuu vasta 1.1.2004. Näin koska eduskunta suuressa viisaudessaan halusi jatkaa tätäkin laittomuutta vielä yhdellä vuodella.
................
Niin, vielä ei ole tippunut, mutta jos myyt omasi muutaman vuoden kuluttua, saat vähemmän, mitä saisit ilman autojen tuonnin helpotuksia. On päivänselvää, että tarjonnan voimakas lisääntyminen lähes missä tahansa kategoriassa vaikuttaa ainakin epäsuorasti hintoihin siten, että ne laskevat. Eri asia sitten onkin, kuinka paljon.
Heinäkuu on Suomessa käytettyjen autojen myynnin huippusesonki. Eivät kauppiaat ennen sesongin ohi menoa ennenkään ole hintoja laskeneet, vaan käytettyjen hintatason korjaukset tehdään syys-lokakuussa.
...
kun valtaosa prosenteista on tullut julki. Nythän liikkeellä on selvästikin ollut pääasiassa hätäisimmät nuorukaiset sekä jobbarit, jotka yrittää hyötyä tilanteesta Saksan EUR 3000-4000 vanhoilla räiskillä.
Kyseessä on ollut lähinnä 'harrastelijoiden puuhastelua'. Rahamiehet hakee uudempia autoja itselleen hiukan myöhemmin, kun tilanne on selkiytynyt. Silloin alkaa myös uudempien hinnat ropista alas.
Seassa on kauppiaita jotka jo tuo niitä parempia autoja mutta vanhoja (96-malleja) ja repii niillä aivan sikahintoja, yhtä kovia kuin pari vuotta uudemmissa yleensä. Tuo ei ainakaan edistä hintojen putoamista, kuitenkin he voisivat helposti pudottaa Suomen hintatason jos vain haluaisivat.
Ilmeisesti tarkoitus on ns. kuoria ensin kermat päältä innokkaimmilta ostajilta ja sitten aloittaa varsinainen autojen myynti.
No, toivottavasti myös autokaupoissa käy niin, että joku isompi saksalainen ketju tulee tänne ja pyyhkii muut pois markkinoilta/alentaa hinnat...
Taisi sinulla mennä käsitteet sekaisin. Kirjoituksessasi puhut "nykyihmisten autojen arvosta". Pintansa ovat toistaiseksi pitäneet vain autoliikkeiden pyyntihinnat, kuten alan kiertokirjeessä on vannotettu tehtäväksi. Sillä ei tosin ole mitään tekemistä ihmisen käytetyn auton todellisella ARVOLLA. Kyllä ne ovat jo nytkin joutuneet soputumaan tilanteeseen; ja kehitys jatkuu kiihtyvästi. Jos tätä eroa on muuten vaikea hahmottaa, käypä tarjoamassa sitä muutaman vuoden ikäistä ajokkia autoliikkeelle ostettavaksi! Sillä hetkellä kun kuulet ajokkisi ARVON, sinulle varmaan välähtää, mistä on kysymys.
Käytännössä kaikkein pienimpien ja halvimpien käytettyjen autojen ("puntoluokka") arvot ovat säilyneet kohtuullisesti ja tulevat niin tekemään kohtuullisesti jatkossakin, kun tuonti ei suoranaisesti niihin vaikuta. Välillinen vaikutus (kun samalla rahalla saa jatkossa enemmän autoa) vaikuttaa toki hieman.
No luuletko tosiaan että myisin autoni suoraan autoliikkeelle?? Eihän ne ole koskaan mitään autosta maksaneet. Auton todellinen markkina-arvo ei ole autoliikkeen sisäänostohinta. Rahalliseen voittoonhan se autoliikkeiden toiminta on tähänkin asti perustunut.
No käykö kauppa tällä hetkellä käytettyjen markkinoilla? Käytettyjen ostajathan ne kaikkein kriittisimpiä ovat! Voithan koittaa sitten joskus...
Katsopa 1-5 vuotta eteenpäin...Nyt kannattaa tehdä Rytsölät ja ajaa pari vuotta tonnin pommilla ja ostaa sitten uusi kun hinnat ovat romahtaneet.
Uudehkon 1-3 vuotiaan tuonti ei ole niin kannattavaa kuin vanhemman. Itse katsoin parivuotiaita golffeja saksasta. Hinta on siellä alhaalla (10-12ke), mutta (oletin että) tulli käyttää verotusarvona korkeaa suomalaista pyyntihintaa (20ke), jollion vero nousee kovin suureksi. Ei kannata uuteen verrattuna. Uuteen sain edullisen rahoituksen ja vakuutukset.
Ongelma on, että verotusarvo ei ole auton oikea arvo, eli sen ostohinta. Ylisuuri verotusarvo johtaa siihen, että sen 29% veron sijasta hinnasta onkin noin 40-50% veroa!
Ulkomailta tuotu ei vastaa suomi-autoa, sillä sen kanssa esim kuluttajansuoja tai takuu ei toimi yhtä hyvin. Siten vastaavaa suomi-autoa ei edes ole. Vanhassa romussa ei takuuta ole tai jobbaria vastaan ei kuluttajan suoja paina, niin niitä voi paremmin rahdata saksasta.
Itse päädyin juuri päinvastaiseen tulokseen. Selvää on, ettei mitään perus 1.6:sta pikkuautoa kannata tuoda, mutta tämähän on muutenkin itsestäänselvää.
Sen sijaan esim. vaikka Seat Leon Cupra R. Hinta Suomessa uutena 43ke. vm. 2003 Saksassa alkaen 21ke. Verot vaikkapa 40k markkina-arvolla n.12k. Suomessa ei juuri tarjontaa vähän käytetyistä... lisäksi Saksassa parempi varustelu (niinkuin yleensä). Kiinnostus heräsi.
Kannattaa siis olla tarkkana, minkä mallin tuo.
Kalliit ja erikoisautot kannattavat, niitähän ei suomesta edes oikein löydy. Tavallinen perhe tarvitsee kuitenkin perheauton, esim Golf TDI variant pumppusuutin koneella.
Hintavertailua: Uusi 74kW ilmastoinnilla ja toimituskuluilla 26020.
Suomessa vm2000 85kW 142tkm 19900, saksassa 1A:sta (iso myyjä) vm1999 85kW 138tkm 8990 (sis alv).
Jos autovero veron alv saksasta tuotavalle olisi alle 5000euroa, kuten sen pitäisi olla, niin tuonti kannattaisi tai suomen käytettyjen hintataso asettuisi järkevälle tasolle.
Kun uuteen saa edullisemman rahoituksen, siinä on täysi takuu, kaikki kuluvat osat uutta, eikä 140tkm kuluneita... Näillä luvuilla vain uusi kannattaa.
Olen samaa mieltä siinä, että 1-3 vuotiasta käytettyä autoa ei kannata ostaa Suomesta nykyhinnoilla. Uusi käteisalennuksineen tulee selkeästi halvemmaksi kuten on ollut asianlaita niin kauan kuin muistan.
Tuonnin vaikutus (käytettyjen hintoihin) vie aikansa. Taloussanomat uutisoi tänään, että autolauttojen kapasiteetti on alkanut rajoittaa autojen tuontia näin turistikaudella.
Jätetään ne vaihtoautot vain suomalaiskauppiaiden pihoihin. Se on juuri nyt järkevintä.
Chrysler Neon. 1999-2001
Vero Suomessa 13-18%
Hinta Saksassa 4000 - 9000 euroa.
Viimeksi on Suomesta kannattanut ostaa käytetty auto 1990-luvun alussa, kun lama täytti kauppaiden vaihtoautovaraston. Noin kymmenen viime vuotta markkina on maassamme ollut epäterve eli uusi auto on ollut kokonaiskustannuksiltaan halvin vaihtoehto. Toivottavasti tilanne syksyllä lopulta muuttuu.
Kaikkien uudempien autojen tuonti ei kannata, joten tarkkana saa olla ja hyvin pitää selvittää hinnat ja verot. Esim. Golf ja Corolla eivät juuri kannattane, mutta taas esim. Passat, Mondeo ja Citikan C5 kannattavat hyvinkin.
Itse toimme DSL Avensiksen, kun halusimme Toyotan, vaikka siinä säästö ei olekaan kuin ehkä 2-3000 euroa. Toisaalta täällä ei ole niin vähän ajettuja dieseleitä (59.000 km) juurikaan myynnissä. Siellä oli valinnanvaraa ja 3 vuoden/100.000 km:n takuu on voimassa myös Suomessa, kun kaikki huollot oli tehty Toyotalla.
Jatkossa jos tuo vm. 2003, luulisi pyyntihintojenkin olevan paremmin kohdallaan. Eikös uusien hintoja ainakin olevinaan laskettu?
Miksi valtaapitävien totuutta lojaalisti toistavat TV:n iltauutiset järkyttivät eilen illalla kaikkien autonsa uuteen muutaman vuoden välein vaihtavien mielenrauhaa kertomalla loppuvuodesta tulevasta käytettyjen autojen alennusmyynnistä ja vaihtoautojen ylisuurista varastoista?
Oi suuri ennustaja - kerro uusi päivitetty ennusteesi ja poista meidän pelkomme - ei kai ainakaan minun käytettyni arvo romahda - Oi SUURI ENNUSTAJA!!