Meillä oli vieras Australiasta ja hän kysyi
ensimmäiseksi,miksi kaikki ajavat valot päällä
kekellä päivää!Jos olette käyneet ulkomailla,niin
tunnelien jälkeen on liikennemerkki,jossa
muistutetaan panemaan ajovalot pois päältä.
Valojen käyttö päivällä on huomattavaa tuhlausta.
Auto kuluttaa noin 1-2 litraa enemmän
polttoainetta/100km.Sitten kun pimeällä todella
tarvittaisiin valoja tulee puolet autoista toinen
silmä pimeänä vastaan.Millähän tätä järjetöntä
käyttöpakkoa
perustellaan.Liikenneturvallisuudella?Eikö autoa
muka näe jos ei valot ole päällä.Nykyisten
nopeusrajoitusten aikana autot eivät tule
risteykseen tai muuhunkaan tilanteeseen
kahtasataa.Väitän,että valojen käyttöpakolla
saattaa olla jopa käänteinen vaikutus
liikenneturvallisuuteen.Mitä mieltä olette?
ensimmäiseksi,miksi kaikki ajavat valot päällä
kekellä päivää!Jos olette käyneet ulkomailla,niin
tunnelien jälkeen on liikennemerkki,jossa
muistutetaan panemaan ajovalot pois päältä.
Valojen käyttö päivällä on huomattavaa tuhlausta.
Auto kuluttaa noin 1-2 litraa enemmän
polttoainetta/100km.Sitten kun pimeällä todella
tarvittaisiin valoja tulee puolet autoista toinen
silmä pimeänä vastaan.Millähän tätä järjetöntä
käyttöpakkoa
perustellaan.Liikenneturvallisuudella?Eikö autoa
muka näe jos ei valot ole päällä.Nykyisten
nopeusrajoitusten aikana autot eivät tule
risteykseen tai muuhunkaan tilanteeseen
kahtasataa.Väitän,että valojen käyttöpakolla
saattaa olla jopa käänteinen vaikutus
liikenneturvallisuuteen.Mitä mieltä olette?
Vastaukset 28
Vanhimmat
ajoneuvon havaittavuus kasvaa valojen käytön myötä.Myös päivisin.
Havaittavuus lisääntyy?No joo,mutta eihän sokeat
tai huononäköiset tiettävästi saa ajokorttiakaan.
Miten sitten tuo valopakko ei ole laajemmin
maailmalla käytössä.Tähän havaittavuusväittämään
ei ole mielestäni kestäviä perusteita.
esimerkiksi vastavalossa.Eli vaikkapa aamuntunteina kun aurinko nousee ajat vastavaloon
niin valoja käyttävä ajoneuvo on huomattavasti helpompi havaita.Näitä tilanteitahan ei
nyt niin hirveästi ole,mutta minäkin joka ajan ammatikseni,olen mielummin törmäämättä
yhteenkään kanssakulkijaan.Vie se keksintö sitten desin tai pari enemmän satasella.
ps.nyt kulutus automaatilla on 6.7l/100km.
Puhut asiaa vaikkakin vähän.
Olen kanssasi samaa mieltä valojen
hyädyllisyydestä.Ja jos se autoilu on jollakin
muutamasta desistä kiinni niin kantsii harkita
yleisiäkulkuneuvoja ja lopettaa ruikutus tai
vaihtaa autoa joka kuluttaa vähemmän.Ja kun vähän
höllää sitä kaasujalkaa niin johan kuluttaa
vähemmän.
Kysymys oli valoista kirkkana päivänä. Olemmeko
me huononäköisempiä kuin ulkomailla. Harvoin on
tarpeen tietää mitä yli km päässä tulee
vastaan.Kaupungeissa on myös katuvalot,
autonvalot päivällä ovat turhaa.Vielä
turvallisempaa on, jos auton edessä kulkee mies
punaista lippua heiluttaen hätistelemässä
lapset,mummut ja koirat edestä pois.
ajavaa(vastakkaisiin suuntiin) autoa taittavat
tuon mainitsemasi kilometrin matkan aikamoisen
nopeasti,eli kyllä sitä näkyvyyttä tarvitaan.Tulee
vain väkisinkin ihmeteltyä tämän keskustelun
aloitusta,että kyllä meillä täällä suomenmaassa
ovat asiat hyvin jos tämä on päällimmäisin ongelma
elämässä.
Nykyiset autojen valoautomaatit toimii väärin.
Jos olisi kehitetty valoautomatiikka, joka ohjaa
valoja hämäräkytkimellä (ei silti reagoisi
vastaantulevien valoihin ym.), niin tällaiset
lait olisivat turhia.
Vertailu muihin maihin on turhaa, (vaikka se on
aina ensimmäisenä suomalaisella mielessä, mitä
ulkomaalaiset ajattelevat meistä, tai miten
muualla toimitaan) koska Suomessa on olosuhteet
erilaiset. Suomessa on puolet 60. leveyspiirin
pohjoispuolisista autoista; vertailu kannattaisi
keskittää siihen toiseen puoleen. Suomessa
aurinko on koko ajan nousussa tai laskussa
paistamatta koskaan niin korkealta kuin vaikkapa
Tanskassa. Jäljelle jääkin vain muutamat
keskipäivän tunnit, hyvällä säällä, keskikesällä.
Kukaan ei ole vielä selvittänyt minulle, miksi
lentokoneet käyttävä kirkasta laskeutumisvaloa
aina laskussa, myös kirkkaalla säällä?
NÄKYVYYDEN vuoksi!!
Mielestäni autot voitaisiin jo maahantuodessa
varustaa automaattivaloilla, jotka olisivat aina
auton käydessä päällä, niin vähenisivät nuo
valoitta ajelijatkin, kun ei tarvitse itse
sitäkään enää muistaa.
Tosiasiahan on että ihmisen näkökenttä on
ikäänkuin kaksijakoinen. Näkökentän keskikohdalla
värienerotuskyky on reuna-alueita parempi. Näkök.
reuna-alueet tunnistavat sen sijaan paremmin
valokontrastin- ja liikkeen. Näinollen valot
päällä ajavat autot nähdään ja huomioidaan
paremmin tällaisissa 'syrjäsilmätilanteissa'.
Ja ainahan riittää näitä luukkuvalo-autoilijoita,
joiden vitutus on toisaalta ymmärrettävää, kun
auto ajettaessa näyttää ihan sammakolta. Valojen
polttoainetaloudellinen merkitys nykyisten jopa
alle 3litraa/100km dieselautojenkin kanssa lienee
suht. kyseenalainen varsinkin
turvallisuusnäkökohtiin verrattuna.
Ajovalopakkohan tuli Suomeen joskus 70-luvulla. Uskoakseni syynä oli Suomen alhainen
liikennetiheys. Kun valopakko tuli, niin näit ajellessasi jo ajoissa "Herra Jumala, tuollahan
tulee auto vastaan" ja tiesit skarpata, ottaa tukevan otteen ratista, siirtyä omalle puolelle
tietä ja valmistautua kohtaamistilanteeseen. Nykyliikenteessä tuo vastaantulija ei niin
tavaton ihme ole, jotta siihen pitäisi erityisesti varautua.
Joku perustelee valopakkoa sillä että näin vastaantulijat huomaa helpommin ja
liikenneturvallisuus lisääntyy. Totuus on kuitenkin päinvastainen, autoilijat tottuvat siihen,
että kaikilla tiellä mahdollisesti olevilla esteillä pitää olla ajovalot, näin rollaattoreilla
liikkuvat vanhukset, kolululaiset, hirvet, lehmät yms. jäävät havaitsematta.
... moraalisaarnasta.
Ennenhän joutui maksaa veroa siitä että oli
ikkunat, jotta näkisi.
Muuten, saako autoihin nykyään enää mistään
lisävarusteiksi ns. huomiovaloja? Ne olivat
suosittuja 70-80 luvulla, ne loistivat
kirkkaammin kuin parkit, ja hyväksyttiin
ajovaloiksi päiväsaikaan, mutta ei enään
pimeällä. Ne meni päälle heti kun auton virta-
avaimesta väännettiin.
Jos luulee että tavalliset ajovalot kuluttaa
liikaa, voisi kokeilla niitä
ei ne rollaattori mummot rullaa missään
valtateillä. ei edes kantateillä.kyllä ne sinne
on tilannu jo taksin. ja ompa se kiva ku tuolta
ajelee pitkää suoraa ja pitäsi kääntyä, mutta kun
ei tiedä mitä on toisella kaistalla. sitten
aurinko pilkahtaa ja valo osuu metallinhohtoiseen
harmaaseen, asfaltin väriseen autoon juuri kun on
kääntymässä.. siinä on kohta kusi pultussa jos
huomaakin sen maantienvärisen peltikasan tai
pahimmassa tapauksessa kaksipyöräisen vasta
kääntyessä.
kyllä ne valot vaan päivälläkin kauas näkyy. ja
parempi niin
ihmeessä silmälasit tai lopeta autolla leikkiminen
terveyden tilaasi sopimattomana, jos kerran huomio
ja näkökyky on noin rajoittunut. Tuossa terveyden
tilassa on edesvastuutonta kuljettaa mikäänlaista
menopeliä.
Jos päivällä ei näe lähestyvää autoa, jolla ei ole valoja,
niin sellaista sokkoa ei pidä päästää liikenteeseen
ollenkaan.
Eikös nykyään ole jo kaikissa autoissa -ainakin
uusissa, valoautomatiikka. Joka toimii
päiväaikaan alemmalla jännitteellä, jolloin se
polttimoiden kuluminen jää paljon pienemmäksi.
Ja bensan kulutuskin taitaa vähän pienetä.
Ei todellakaan ole yleisesti käytössä. Jossakin
vanhassa sunnyssä tuollaisen näin, toisaalta
japseillakin ajelevat ajavat sitten sillä
heikommalla valoteholla myös pimeällä.
Tuollainen automatiikka, että päivällä
pienennetään jännitettä ja valotehoa, on
mahdollista vain niissä autoissa joissa valot on
aina päällää. Valojen OFF-asennossa valot palavat
aina kun virta on päällä, mutta jännite on
pienempi. Valojen ON-asento on normaalit valot,
mutta harva tuollaisella ajaja asiasta tietää.
Sitten on tuo järkevämpi lähestymistapa, jota
käytetään saksalaisissa autoissa. Kun valot ovat
pois päältä, ne todella ovat pois päältä, eli voit
ajaa myös valoitta (esim. ulkomailla). Valot voit
jättää ON-asentoon kun sammutat auton, näin ne
ovat tämän järjettömän lainsäädännön mukaisesti
heti päällä. Valoteho on tietysti normaali.
Halogeenilamppu ei varsinkaan tykkää siitä että
sitä käytetään pinemmällä jännitteellä,elikkä
poltetaan himmeämmällä.Käyttöikä lyhenee.Lamppu
toimii parhaiten ja kauemmin sen omalla
nimellisjännitteellä.
Muuten kyllä tuntuu melko turhalta etenkin
kirkkaalla ilmalla käyttää valoja etenkin
taajamassa.Mutta meitä ohjataan ja valvotaan
tässäkin..meitä tsaarin-aikaisia,ei siitä
minnekään pääse.
Aiemmin kun valojen käyttöpakko tuli koskemaan
myös päiväsaikaa olin myös sitä mieltä että aivan
turha uusi säädös meidän tietä käyttävien
kiusaksi pantu, mutta nyt olen tullut siihen
lopputulokseen että kyllä se vaan on ihan hyvä
että loppujen lopuksi niitä pitää käyttää myös
päivisin.Suomessa kun on kuitenkin aika vähän
tuota valoisaa aikaa ja kaikki eivät ole niin
valveutuneita että kun alkaa hämärtää tai muuten
keliolosuhteet muuttuvat laittaisivat ne valot
piälle niin on parempi kun niitä käytetään koko
ajan .
tää nyt kuitenkin ole aika pieni murhe tuolla
tien päällä? Jos sen liikenteen sais muuten
sujumaan paremmin, niin siinä riittäis sarkaa.
Muuten olen kyllä paljon ajavana valojen
puolesta. Eipähän unohdu hämärän tullen, niitäkin
näkee.
Suomessa mennään aina pakon tielle, kun kansalaiset
eivät ymmärrä tehdä asioita vapaaehtoisesti.:)
Olosuhteet Suomessa ovat erilaiset kuin muualla,
eihän Suomessa ole niitä tunneleitakaan, vaikka
muualla onkin.:) Toiseksi sitä kirkasta
auringonpaistetta on niin vähän aikaa täällä
Suomessa, ettei sitä varten kannata säätää
valottomuuspakkoa. Siis mm. Suomen liikennetiheys
ja pitkät hämärät luovat aivan erityiset
olosuhteet, joilla ei ole vertailukohtaa.
Jos on huolissaan valojen aiheuttamasta 1-2l/100km
kulutuslisäyksestä, kannattaisi vaihtaa autoa
uudempaan; nykyautojen kulutuslisä on luokkaa 1-
2dl/100km.
Millä muuten perustellaan lentokoneiden
laskeutumisvalot myös kirkkaalla säällä?
Joskus jokin vuosi sitten kaupunki alueella ei
saanut pitää valoja päällä... nyt jos ei pidä
valoja päällä saa sakot!!!! uunot...
Joo samaa mieltä olen ap sinun kanssasi.
Mistä te kaivatta näitä vanhoja juttuja? Tämäkin jo 13 vuotta vanha!
Australiasta? ok
No mikset kertonu hänelle että ajoneuvo on helpompi havaita kun ajovalot
ovat päällä?
Miksi hälytysajoneuvo käyttää hälytysvaloja hälytysajossa jos vaihtoehtoisesti
kyllä näkyisi vaikka heiluva sininen lippu tai joku lappu yms. Eikö se ole
ihan turhaa laittaa ambulanssikin täyteen ledivaloilla toteutettuja hälytysvaloja,
kerro sinä tai kysy siltä austraalian vieraalta.
Entä miksi pitäisi ajovaloja käyttää pimeään aikaan hyvin valaistuilla tiellä,
mitä niillä ajovaloilla silloin näkee enemmän kuin ilman ajovaloja.
Australialaisetkin asuvat niin lähellä päiväntasaajaa, että heidän olisi syytä pitää turpansa tukevasti kiinni, kun puhutaan napapiirin läheisestä liikenteestä ja sen valaistusoloista.
Vain pohjoisessa aurinko paistaa pitkään hyvin matalalta ja vaikeuttaa näkyvyyttä tieliikenteessä, että valojen päällä pitäminen parantaa merkittävästi ajoneuvojen näkyvyyttä liikenteessä. Australiassakin aurinko nousee ja laskee niin nopeasti, että aina on joko päivä tai yö, mutta ei juuri mitään tältä väliltä.
juuri bansankulutusta hillitsemään on keksitty päiväajovalot jotka ovat pakolliset uusissa autoissa ja kyllä ne tuikut parantavat auton näkemistä, vaikka jokainenhan on varutettu kotkankatseella, kuten ollaan usein todettu ikäihmistenkin suhteen.
Olihan ainakin aikanaan Neuvostoliitto jossa ei saanut käyttää valoja pimeässä jos ajo keskutassa jossa oli jonkinlaiset kelmeät katuvalot, että ihan vertailuksi.
Hypätään 13 vuotta eteenpäin... Nykyjään riittää että auton EDESSÄ palaaa päivällä muutama led valo...
Saa muuten ajelle ihan kävelyvauhtia, että valot nostaa kulutusta 2 litra sadalla