APPIUKKO kehu säästävänsä autoilussa kun ei käytä vilkkua kuin silloin jos on muuta kiikennettä lähettyvillä,ajaa parkit päällä päiväs aikaan auto kuluttaa kuulemma 1L/100km vähemmän ja akku kestää 10 vuotta,eikä myöskään käytä ilmastointia kesällä,eikä muitakaan puhaltimia ja eikä istuin lämmittimiä talvisin,sekä jos ei ole kiire niin ajelee reippaasti alle sallitun nopeuden ja isommat alamäet vapaalla(ruiskukone) Mutta silti ajaa uudella autolla?24.000€.en ymmärrä tälläistä meinikiä ja rahaa kuitenkin uuteen peltilehmään.
tyhjäkäynnillä...
appiukko!
191132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
tuokin tapa säästää, mutta säälitävä. jos tuolla
jotain luulee hyötyvänsä, niin ehdota appiksellesi
että alkaa ajamaan päivittäin tuhannen kilsan
lenkkejä. säästää vielä enemmän. sehän on litrakaupalla ilmaista pensaa ja viikossa jo
huomattava määrä.
pinttyneet tavat ja väärät käsitykset. Lisäksi katsellaan katsellaan sellaisten lasien läpi missä näkyy vain omien käsityksien oikeellisuus. Ilmastointi vaikuttaa kulutukseen ehkä jo näkyvästi mutta valojen käyttö/käyttämättä jättäminen vaikuttaa vain ja ainoastaan omaan näkymiseen liikenteessä. Lisäksi nykyaikaisen auton rullaaminen vapaalla on turhaa. Mutta ilmeisesti appiukkoasi on turha neuvoa tai edes esittää faktatietoa aiheesta, ne ovat vain väärässä. Mutta jokainen tulee autuaaksi tavallaan. Jos appiukkosi on tyytyväinen näin toimiessaan, miksei tätä hänelle suotaisi.
"Lisäksi katsellaan katsellaan sellaisten lasien läpi missä näkyy vain omien käsityksien oikeellisuus. "
Suosittelisin, että ottaisit ihan omalle kontollesi tuonkin lauseen, kun ilmeisesti fysiikan lait eivät ole kuitenkaan tuttuja:
"Ilmastointi vaikuttaa kulutukseen ehkä jo näkyvästi"
Ei se ole ehkä, vaan kulutuslisä on huomattava!
"mutta valojen käyttö/käyttämättä jättäminen vaikuttaa vain"
Suosittelisin perustiedon hankkimista asiassa vaikkapa tutustumalla aiheeseen Boschin julkaiseman Automotive Handbook, 1166 s. (2007)-kirjasen sivuilta, ennenkö esiinnyt toisten "piintyneiden tapojen" oikojana ja paremmin ymmärtävänä.
"Lisäksi nykyaikaisen auton rullaaminen vapaalla on turhaa"
Tutkihan asiaa tarkemmin, äläkä toistele myyntimiesten vääriä väitteitä. Moottorijarrutus on kyllä edullista, jos on tarve hiljentää vauhtia (jolloin ruiskutus katkeaa), mutta jos ei ole tarve hiljentämiseen, niin silloin riippuukin moottorin pyörimisnopeudesta eli ajonopeudesta, onko edullisempaa painaa kytkintä vai olla painamatta.
"mutta jos ei ole tarve hiljentämiseen, niin silloin riippuukin moottorin pyörimisnopeudesta eli ajonopeudesta, onko edullisempaa painaa kytkintä vai olla painamatta."
Olin kuukausi sitten taloudellisen ajon kurssilla. Siellä tuli puheeksi tämä vapaalla rullaaminen. Säästö mikä vapaalla rullaamisesta tulee on erittäin pieni. Jos tulee joku äkkitilanne ja auto on vapaalla voi olla hankale saada auto takaisin hallintaan. Monesti jos rullaa vaihde päällä auto kuluttaa vähemmän vaikka painaisit vähän kaasua kuin että auto olisi vapaalla ja moottori tyhjäkäynnillä.
"mutta jos ei ole tarve hiljentämiseen, niin silloin riippuukin moottorin pyörimisnopeudesta eli ajonopeudesta, onko edullisempaa painaa kytkintä vai olla painamatta."
Olin kuukausi sitten taloudellisen ajon kurssilla. Siellä tuli puheeksi tämä vapaalla rullaaminen. Säästö mikä vapaalla rullaamisesta tulee on erittäin pieni. Jos tulee joku äkkitilanne ja auto on vapaalla voi olla hankale saada auto takaisin hallintaan. Monesti jos rullaa vaihde päällä auto kuluttaa vähemmän vaikka painaisit vähän kaasua kuin että auto olisi vapaalla ja moottori tyhjäkäynnillä.
samanlainen pihtari mee korpeen niine pensones.
näin siinä sitä krrkii vaha patu vaihdetta löytää kun pitäs alta keretä jos joku muu päälle tulossa.
Äkkitilanne tarkoittaa näin talvella usein sitä, että auto lähtee luistoon. Silloin pitäisi polkaista kytkin pohjaan. Jos vaihde on jo vapaalla, tätä ei tarvitse tehdä.
Jos taas tulee jarruttamisen tai väistön tarve, sen onnistumiseen ei vaikuta se oliko vaihde päällä vai ei ennen tilanteen alkua.
Kiihdytystarve on toinen juttu, mutta sellaista harvemmin äkkiä tulee tuolla maantiellä alamäkeä rullattaessa.
En pysty ymmärtämään, mitä hienoa on kuluttaa polttoainetta enemmän, kuin on välttämätöntä autolla liikkumisessa. Oletko olevinasi maailman omistaja, maailman energiavarojen haltija, hyypiö jolla on oikeus ilmakehän tuhoamiseen tarpeettomalla saastutuksella?
...vielä ajaa autolla ne kalleimmat kolometrit, eli vaihtaa auton uuteen 2-3 vuoden välein. Hän säästää täten noille autokauppiaille sitä rahaa:)
...isäukkoni kehui, ettei hänen tarvitse koskaan vaihdattaa jarrupaloja/jarrukenkiä. Hän ennakoi tilanteet ja hiljentää, kuten tietysti pitääkin. Ja käsijarrua ei koskaan. No,hän säästi paikalliselle autokorjaamolle, joka joutui joka vuosi ennen katsastusta irroittelemaan nuo käytönpuutteessa kiinnijuuttuneet jarruosat.
jarrupaloja, mutta sen sijaan juuri vaihdatin jarrulevyt taakse, jotka olivat ruostuneet liian vähäisen jarruttelun vuoksi!
Kuulepas nyt vävypoika, se on sillä tavalla, että kun on elänyt pula-ajat ja kaikki niin sitä on joutunut kaikesta pihistämään ja tyytymään minimitasoon, niin autoilun, kuin tyttären miehenkin suhteen!
Päivän paras !
muuten hyvin lohkastu!
Sööstööhön voi vaikka carastamalla bensaa ja voihan sitä ajaa luvatta naapurin autollakin.
...Suomessa on käytettävä ajovaloja aina autolla liikkuessa eli myös päivisin halusi säästää tai ei!
taajamissakin?
http://www.etela.com/uutiset/2003/030301-6.html Siellä se ainakin mainitaan rivien välissä!