Olen hankkimassa autoa jossa tuollainen kone ajettu 100000km.Konehan on suhteellisen uusi,markkinoilla ollut kolmisenvuotta. Onko käyttökokemuksia vieläkö menee toiset satatuhatta ennen avausta?
VAG 2DTI onko kestävä kone ?
suhteellisen nuori
438177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Mä kyllä kattoisin jonkun PSA tuotteen ennemmin.
Nuo VAG koneet ovat vanhalla tekniikalla, äänekkäitä
ja ei kestäviä...
Kysyjä on ostamassa AUTOA.
Sen vuoksihan mä tuon viestin lähetinkin!!? Hölmö..
On se PSA:lla toivotonta kun autot ei mene kaupaksi niin pitää täällä keskustelu palstoilla ylistää omaa tuotettaan. VW on numero 1 dieselissä. On varmasti kestäviä, taloudellisia ja tehoa piisaa.
On se PSA:lla toivotonta kun autot ei mene kaupaksi niin pitää täällä keskustelu palstoilla ylistää omaa tuotettaan. VW on numero 1 dieselissä. On varmasti kestäviä, taloudellisia ja tehoa piisaa.
Uskossa on hyvä elää sano lapamato... Eipä VAG tuotteet pärjänny esim. ekokisassa, kian ja fiatin kanssa painii...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Vuoden Ekoauto 2008 tulokset/1135234181670
Oho! Kolme PSA.ta heti hybridin perässä, aika hyvin!
PSA:n pahviset "ekotötteröt" ei voisi vähempää kiinnostaa...
Heh heh..."Saksan seisoja" heräsi peräkamarista päiväunilta..
Volkkarin ja Audin keulalla TDI kestää, mutta jos sellainen on laitettu Skodan moottoritilaan, se ei kestä. Skodat kun kasataan emoyhtiön jäteosista.
fuck-koneet tehdään käsityönä, tule mitä sattuu ja huonot tekeleet muka parempiin, samaa sontaa.
Useille vieläkin vaikea pala, kun Skoda peittoaa testeissä audit ja volkkarit tuon tuosta vieläpä selvästi edullisempana autona.. että sellaisia "jäteosia".
VAG 2DTI varmasti hyvä ja kestävä kone, ei pienintäkään epäilystä etteikö olisi!
VAG koneella varustettu outlanderi käynyt kolmesti takuukorjauksessa koneen vuoksi ja jättänyt kerran tielle. Ajettu on peräti 28tkm ja tähän päälle vielä huollot Mitsulla 15tkm välein. Edellinen autoni kaikkien haukkuma vikapesä Citroen C 5 kävi huolto-ohjelman ulkopuolella yhden kerran takuukorjauksessa ja sillä ajoin 62tkm.
Konerikkohan se siis on ollut syy MITSUN korjauksiin... Nojoo.
2DTI-on muuten ooppelin moottorimalli.
Jos kysyjä tarkoittaa V.A.G. 2.0 TDI-konetta on vaihtoehtoinen Longlife-huoltoväli siis 30000km/2vuotta tuossa koneessa. Kone kyllä kestää oikealla huollolla helposti 300tkm. Ei tarvii avata, ellet "säästä" huoltokuluja, esim. väärällä öljyllä.
kestävä moottori, täysiä paskoja! Itselläni oli vw jetta 2.0tdi, moottori hajos vajaassa 10tkm ja uus moottori alkoi enteilee hajoamisen merkkejä 65tkm jälkeen! En enää ikinä osta vag:n paskoja!!!
Kun mitsusta menee akku tyhjäksi on vika VAG-moottorissa!!! HIH!
Tuolla taksitolpallahan sen näkee...
.. pelkkää skeidaa. Kokematon kun on, lähinnä kai vasta autoista haaveileva.
Olen seurannut kaverin juttuja, ja niistä kyllä näkee ettei mikään fakta mene perille. Ihan sama vaikka kuinka arvostettu tutkimuslaitos jakaa tietoa, joka on ristiriidassa kaverin hartaan uskon kanssa.
No, kyllä elämä opettaa, kunhan poika alkuun pääsee.
Jos mitsusta katoaa sähköt, onko VAG-Diesel silloin paska? Vastaa nyt kysymykseen äläkä änkytä!
VASTAA NYT ja kerro KUKA PUHUU SKEIDAA!!!
Koetkos olevasi kovinkin arvostettu tutkimuslaitos?
Ehkä sinunkin olisi syytä hankkia tietoja asioista, eikä jauhaa täyttä paskaa, asiantuntijana, jolla ollut kaksi eri autoa.
Ääliö!
Autossani on huolenpito sopimus. Ainoa oikea tuollaisen koneen kanssa. Ekalla 15000km huoltovälillä jouduttiin lisäämään 1,5l öljyä ja nyt jopa huolto on ihmeissään, kun ovat lisänneet jo 2,5l 13000km aikana.
Huolto väitti autosta akun tyhjentyneen. Miten se oli mahdollista, kun sillä oli ajettu 800m käynnistyksen ja sammumisen välillä?? Lisäksi oireita tuli myöhemmin lisää. Odotellaan mitä aika tuo tullessaan, nyt on vaihdettu hehkut, pumppusuuttimet ja polttoainepumppu.
VGA:n dieselistä on kokemusta, transportterin koneesta mureni nokka-akselin seuraaja 116000km ajetusta koneesta, oli maalla taksina, takuu ei korvannut koska oli jo takuu ajan jälkeen sattunut vaurio, uusiksi meni koko kansi, sekä yksi mäntä. Ei muuten tullut isännälle toista volkkaria taksiin. itse teimme koneen kuntoon, koska huolto ei tullut yhtään vastaan, isäntä pisti saman tien VAG:n kiertoon, ja vaihtoi merkkiä. Samoin nykyisissä taksi käytössä olevissa VAG:n, esim touranien DSG vaihteistojen kaksois massapyöriä on mennyt vaihtoon useampia. Minun juttuni ei liity edellisen kirjoittajan juttuun, mutta tää juttu ei ole mikään tutkimus, vaan itse todettuja tapauksia.
"asiantuntija" heräsi. Nyt nukkumaan niin huomenna kerrotaan lisää satuja.
Itse olen 10vuoden aikana VW/Audi asentajana myynyt yhden pumppusuuttimen n. 300tkm ajettuun autoon. Yhtään polttoainepumppua en ole vaihtanut, tosin mitsulla voi olla oma pumppunsa, josta en tiedä, eikä kiinnosta. Hehkujakin olen vaihtanut parin sadan tuhannen kohilla joten kyllä on taas jutut aika legendaa.
Voin muuten kertoa "herra asiantuntijalle", että nuo Suomessa myydyt osat kyllä maahantuonnin tiedossa...
Se että akkusi tyhjenee, voi johtua vaikka siitä, että olet ostanut mitsun, eikä kyllä kuuluisi tähän keskusteluun millään tavoin
Mielenkiintoista on että uskot mitsusi todistavan nyt kaikille, että on paska tuo vw:n kone. Sinulla tutkimuksesi perusteena kokonaista yksi autoa ja sekin mitsu. Olen huoltanut noita VW:n PDI-koneita siitä asti, kun ne ovat markkinoille tulleet.
Voidaan vain arvuutella, moniako miljoonia kilometrejä autoilla on ajettu, jotka ovat meidän pisteen kautta kulkeneet ja joiden korjaushistoria tiedossa. Otanta hieman erilainen, kuin 1 mitsu.
Hyvä että mitsu on kuitenkin asiantuntijalla, että on siis ajanut sitikalla ennen.
Kyllä kai minä olen tuosta ko yksilöstä asiantuntia koska se on minun oma auto?? Eikä muuten mikään liisari! Hankittu 20.4.2007. Kyllä ainakin pitskun vemixin korjaamolla on vaihdettu enemmänkin kuin yksi pumppusuutin, sillä ko osat oli hyllyssä, mutta tuo polttoainepumppu piti tilata ja sen saanti kesti liki kuusi viikkoa ja koko ajan sai pelätä milloin auto taas sammuu kesken matkan. Autossa ei muuten ollut akku ensimmäisellä kerralla tyhjä sillä jopa hinausauton kuljettaja yritti käynnistää autoa ja silloin moottori vielä pyöri startilla, mutta ei käynnistynyt. Eikä muuten ollut polttoainekkaan lopussa sillä auto oli tankattu edellisen pysähdyksen yhteydessä. Eikä ole ainoa VAG diesel josta olen huonoja kokemuksia saanut (TDI).Esim. Vaimon pikkusiskolla alkoi TR vaikeudet 40000km ajettuna käynnistys ongelmilla pikku pakkasilla ja, kun pakkasta oli yli -20 oli ilman lohkoa turha yrittää käyntiin (auto oli firman).
Tänään olin VW passatin taksin kyydissä. Kuski kertoi että passatti seisoi juuri korjaamolla
2½ viikkoa, uutta konetta odotellessa. Autolla ajettu 65000km. oli turbo hajonnut, ja palat koneen sisään, kone uusiksi. piti tulla pikana saksasta uusi moottori, VW:n pikana on näköjään 2½ viikkoa, sanoi kuski että ei tule toista Volkkaria hänelle enää, ei ole taksi piireissä kuulema mitään uutta nämä volkkarien leviämiset, mutta jos huoltokin on näin hidasta, niin ei tule volkkarilla menemään kovin hyvin taksi puolella.
Meillä oli samanlainen kone ensimmäisessä VW Touranissa ja ensimmäisellä 10000km kulutti 1l öljyä mutta sen jälkeen alkoikin syödä öljyä pienen lähteen tuoton verran. Eli 2000km pääsi keskimäärin kunnes vaati taas lisäämään 1l lisää öljyä. Öljyt vaihdettiin autoon neljästi seuraavien 20tkm aikana ja silti kulutus oli tuota luokkaa. No auto palasi myyjäliikkeeseen reilun 30tkm ja 1v käytön jälkeen ja tilalle saatiin uusi Touran, jossa moottori toimi ongelmitta. Näitä ongelmapesiä siis on liikkeellä VW:n omissakin malleissa. Tuon ensimmäisen Touranin kone oli muuten 136hv versio tuosta 2.0TDI:stä (eikös sitä versiota myydä muillekin valmistajille) ja toisen joka toimi moitteetta oli (tai on vieläkin mutta kun uusi auto jo tullut senkin tilalle hankittua) 140hv 2.0TDI eli eri versio - tiedä sitten oliko sillä merkitystä tuossa.
"116000km ajetusta koneesta, oli maalla taksina, takuu ei korvannut koska oli jo takuu ajan jälkeen sattunut vaurio"
Joku ei sovi kuvaan:
-116tkm ajettu
-taksi
-takuu ei voimassa
Aika kaponen leipä jos taksi-Transporteriin ei tule enempää ajokilometrejä vuodessa!
Taidat ollakin joku tojo-tero, joka kuvittelee Volkswagenin takuun loppuvan 100tkm:n kohdalla, kuten jossakin v***n Hiacessa!
"Aika kaponen leipä jos taksi-Transporteriin ei tule enempää ajokilometrejä vuodessa!"
Siis tietenkin 2 vuodessa! Se on takuun pituus ajokilometreistä riippumatta.
Mahtaakohan tuo olla patologista vai sosiopaattista?
Allekirjoittanutta vai saksan... Mulla muuten on ollu ajokortti kohta 28 vuotta ja autoja olen omistanut (olemme vaimoni kanssa) 17kpl ja molemmilla on itse ansaitut 70% bonukset, millä nyt ei tässä asiassa ole periaatteessa merkitystä. Merkkejä joita on ollut Morris,Opel,Toyota,Saab,Citroen(7),Renault,Volvo,VW,
Peugeot,Isuzu. Että sillee.
millä ajetaan. Ei kai tuo niin vaikeaa ole ymmärtää.
Mukava seurata näitä kinasteluja mikä merkki on parempi,mutta sen olen huomannut että volkkari on kyllä yliarvostettu merkki,samoin audi,itsellä on Ford ,en kyllä kehu sitä mutta sillä pääsee eteenpäin ja on puolta halvempi kuin VW käytettynä.
Sama havainto itsellänikin. Eniten ongelmia minulla on ollut audeilla (kaksi takana). Eikä ne VW:tkään ole hyviä ollut (kolme takana).
Fordista on kahdesta kokemusta. Toinen meni ongelmitta, toisessa oli sitten enemmän ongelmia, eli lähenteli audeijani.
Japseissakin olen joutunut korjaamaan odotettua enemmän, vaikuttaisi että sillä puolella taso ei ole oleellisesti parempi, ainoastaan omistajat "pimittävät" ongelmiaan näillä palstoilla.
On ollut sitten vielä muitakin merkkejä, saman tapaisia havaintoja tullut, siis aina joutuu jotain korjaamaan, enemmän tai vähemmän.
Yhteenvetona voi kuitenkin todeta arvonalennuksesta että jos uutta niin VW voi olla hyvä vaihtoehto ja jos käytettyä ostaa niin kannattanee valita joku toinen merkki.
Alkuperäiselle kyselijälle toteaisin että älä missään nimessä ota VAG tuotetta automaattivaihteistolla, kaikki muut vaihtoehdot ovat paremmat. Samalla joutunee toteamaan että VAG moottorit eivät ole kestävimmästä päästä, mutta tuskin sinulle ongelmia tulee mikäli huollatat ja et ole ajatellut kerätä ihan vallattoman paljon km:ejä.
Alle 10tkm:n sait rikki koneen ... ok mikäköhän siitä hajosi... "koko kone meni ihan rikki !!!" lievästi taas tällänen provokaatio harjoitus haiskahtaa... toki kaikki on mahdollista, väärin käytettynä saa varmasti rikki joka koneen... Omat tuttavuuteni vaggineisiin on ollut ihan ok 87 1.9tdi toimii oikein mukavasti ja entisen vaihdoin 465tkm:n paikkeilla...
Aluksi öljyä, tosin olin hypännyt puikkoihin 62tkm:n kohdalla, ja edellinen omistaja oli ajanut milloin milläkin öljyllä... (auto on 1.9tdi tosin) ajoin ensimmäisen huoltovälin mobil special v öljyillä, joka maistui koneelle, jotakuinkin 2dl per 1000... nyt vaihdoin Castrolliin ja syönti väheni huomattavasti, toki ihan pientä vajetta vieläkin tikusta on luettavissa muttei mitään niin dramaattista. Tosin auton saatuani kepitin kyllä aikalailla, joka sekin osaltaan edesauttaa öljyn palamisessa...
Ei kai vaan Focus karmeita lahopesiä,on takuun piiriin jouduttu maalaileen,jopa vaihtamaan kaikki ovet takaluukku,nivelvikoja.yms yms... Vanha sananlasku on että voorti ei oo auto eikä piika ihminen....
Älkää käyttäkö Volkkarin Turboihin muuta kun ensiluokkaisia voiteluaineita esim.Castrol SAE 5w-30 VW 50400/50700 hinta n.17 eur./litra . Eikä varsinkaan pumppareihin.Heikommat litkut ei kestä laakeripaineita,eikä riittävää voitelua.Öljyä kuluu noin 0.8L/10000tkm.Minun ajossa vaihtoväli n.23000-24000tkm.
Toiset näyttävät vaativan öljylisäystä lähes joka tankkauksella ja toiset eivät kuluta juuri lainkaan öljyä. Tiedossani on vain lähes uusia - 40tkm ajettuja ja kaikki ovat vielä kestäneet. Öljyä kuluttavaa yksilöä en uskaltaisi ostaa mutta tuollaisen hyvän kylläkin.
eikös tojotassa oo 3 vuotta...
vastasitko väärään paikkaan kun asiayhteyttä edelliseen viestiin ei ole
Oen ajanut nyt 50000tkm 2.0 tdi Golfilla ainoa korjaamoreissu polttoaineen syötön (nuuskija-anturi)takuukorjaus.Kaksi määräaikishuoltoa on takana.Kerran on kovalla pakkasella yli 30ast. ohjaustehostin heittänyt päältä,piti käyttää vikamuistitöpselissä. Öljynkulutus on normaalia n.1 litra/10000tkm. Keskikulutus on n.5,5 litraa ,eli aika vähän suhteessa tehoon. 6-lovinen laatikko on vähän työläämpi ajaa ,kun 1,9 TDI 5-lovinen laatikko.On kokemusta molemmista,kyllä hyvin riittää 1,9 konekkin. En voi volkkareita moittia,hyvin on kestäneet ,kun lueskelee näitä palstoja,niin voi vertailla.Paljon puhutaan öljynkulutuksesta,eikö moottorin pidä vähän kuluttaakkin voiteluainetta. Oli tuossa yhden invataksin omistajan kanssa juttusilla sanoi Trasportterilla ajetun 500000km,eikä konetta ole avattu. Repikää siitä PSA-tiiseli miehet.
28000km VAG 2,0TDI 103kw ja kolmasti on käynyt huolto- ohjelman ulkopuolella korjattavana, siis koneen takia. mulla noita yli 500tkm ajettuja PSA dieseleitä on ollu kolme ja suurimmat korjaukset niihin olleet suuttimet ja hehkutulpat. 570tkm ajettu kulutti n. 1,0l öljyä 10tkm aikana ja nykyinen TD jolla ajettu 520tkm ei tarvitse 10tkm välillä lisäystä (BX TD joka on siskon tytöllä käytössä).
Sillonko tulivat C 5 sitikat diesel- moottorit sippasivat järestään,eikä mitään pikkuvikoja seisovat korjaamoilla viikkokausia .Käytiin kovaa sotaa kuka maksaa,muistaakseni telkkarissakin oli pieni pätkä näistä kiistoista.Tämä silloin saatu huono maine vaivaa vieläkin C5 sitikkaa,minkä näkee jälleenmyynnin huonona arvona .En tiedä mikä tilanne nykyään on uusissa.