En tiedä tuliko oikealle palstalle mutta kysyisin mikä avittaisi
kun penkki painaa reiden sivuun pidemmillä matkoilla. Eipä tätä
huomannut koeajolla. Nyt joutuu puolen tunnin ajon jälkeen vaihtelemaan asentoa suht tiiviisti. Tämä tapahtuu vain oikealle
jalalle. Onkohan olemassa jotain korokkeita tai pehmusteita? Vai
voisikohan penkkiä jotenkin tuunata? Penkin säätöjä onpi kokeiltu.
kun penkki painaa reiden sivuun pidemmillä matkoilla. Eipä tätä
huomannut koeajolla. Nyt joutuu puolen tunnin ajon jälkeen vaihtelemaan asentoa suht tiiviisti. Tämä tapahtuu vain oikealle
jalalle. Onkohan olemassa jotain korokkeita tai pehmusteita? Vai
voisikohan penkkiä jotenkin tuunata? Penkin säätöjä onpi kokeiltu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
En ole ihan varma siitä mitä tarkoitat sillä että penkki painaa reiden "sivuun" mutta aika yleistä on se että istuinosan etureuna painaa reiden alaosaa jos istuinosan kulma on väärä tai pituus liian suuri.
Tuohon auttaa yleensä istuinosan kulman muuttaminen jos se on säädettävä mutta mikäli tällaista säätöä ei ole meneekin hankalammaksi.
Mikäli kyseessä on lyhyt kuljettaja jolle penkin istuinosa yksinkertaisesti on liian pitkä, ei ole tehtävissä juuri muuta kuin vaihto ranskalaiseen autoon joissa on jostain syystä normaalia lyhyemmät penkit.
Yksi vaihtoehto on ostaa tukeva penkinpäällinen (vaikka sellainen hirontanystyillä varustettu) ja liimata sen pohjaan vaahtomuovista tai solukumista leikattuja kiiloja jotka muuttavat istuma-asentoa sopivaksi.
Aika yleinen syy tälläisen väsäämiseen ovat selkäkivut joiden takia pitää pitää tehdä penkissä olevaa (tai puuttuvaa) ristiseläntukea parempi viritys mutta itse olen nuorena askarrellut tuollaisen pariinkin vanhaan autoon jossa penkit olivat kulahtaneet ja takapuoli upposi ikävästi edellisten hehtaariperseiden kaivamaan kuoppaan.
Ethän vaan ostanut Renaultia? Huomasin niissä saman tyylistä vikaa. Joissain malleissa penkki painoi reittä ja joissain oli penkki liian löysä. Esim. Cliossa kuskin penkiltä liukui käsijarrun päälle, kun kanttasi mutkassa oikealle. Varsinaisia Ranskan lahjoja automaailmalle!
"sporttipenkit". Kapea ränni painaa sekä selkää että reisiä tuskallisesti. Epäonnistuneita tekeleitä, paitsi ehkä jollekin 160cm/60kg käppänöille.
Minulle nuo hieman pehmeämmät penkit ovat sopineet. Nyt on alla C5, eikä ole valittamista.
Sillä pallilla ei väsy pidemmälläkään matkalla. Kuin kotona istuisi.
Itse karsastan noita saksalaisia vaneripenkkejä, joita usein vielä tehostetaan jäykällä "sport" alustalla. Se hieronta ärsyttää lyhyemmälläkin matkalla.
Kaikille sopivaa penkkiä ei löydykkään. Ihmiset ovat niin paljon eri pituisia, paksuisia (takapuoli), raajaisia, selkäisiä jne. Joku penkki sopiis sinulle joku minulle. Auton valmistaja joutuu tekemään komromisseja. Erilaiset säätömahdollisuudet auttavat jossain määrin tilannetta, mutta usein joutuu tekemään omia virityksiä. Lyhyillä matkoilla asiaa ei huomaa, mutta pitkät matkat ovat toisinaan tuskallisia. Takapenkkiähän ei voi säätää ollenkaan. Siksi esim. volvon takapenkillä pitkä matka on todellista kärsimystä.
Vaikeuden aiheuttaa autojen mataluus. Pitää istua milteipä lattialla. Sen sijaan korkeat tila-autot, pakut, kuorma-autot, traktorit antavat mahdollisuuden normaalimpaan istumiseen. Eihän esim. rekka- tai traktorikuski pystyisi tekemään työtään ollenkaan, jos pitäisi istua kuten henkilöautossa.
Pääsin/jouduin ajamaan olikohan vm.2005 Ford Focusta, jossa oli joku "sportti" paketti. Sillä ei tarvinnut 100km pidempään ajella kun oli jo kaasujalka ihan jumissa. Sivuttaistuet painoi reisiä ja sen lisäksi kaasujalka oli kummallisessa asennossa. No onneksi ei ollut oma auto. :)
Tuskinpa tuohon auttaa muu kuin penkin/auton vaihto.
...koivet niin paskana, että on lähes pakko ajella pitempiä matkoja vakionopeussäätimellä. On mielestäni parasta näistä "nykyajan hienouksista."
Olen ajanut eri henkilöautoilla aktiivisesti vasta 36 vuotta eli reilut 0,8 Mm eikä istuimista ole ollut suurempaa haittaa mistään. Kaikki lähes halvimman luokan henkilöautoilla.
Mistähän johtunee?
ajomääräsi ovt kovin minimaaliset, reilut 22 km vuodessa.
Sulta sitten varmaankin kestää ajaa edes läpi Suomen n. 50 vuotta!?
Ekan kerran näen että joku muu kuin minä käyttää lyhennettä Mm
Se on tosiaan väärin sanoa 80 tkm tms. oikea tapa on käyttää aina suurinta mahdollista yksikköä, esim mulkkusi pituus on 1,2 dm
Ettäkö 0,8 Mm on suurin mahdollinen yksikkö?
On sulla vielä opittavaa.
Ehkä johtuu siitä, että mulkkusi on vasta 0,12 m pitkä?
Mutta jos autolla on ajetta 800000000000mm niin silloin suurin yksikkö jolla se voidaan sanoa on 0,8 m ei olle järkevää käyttää yksikkö Gm koska 0,8Mm on lyhyt ja ytimekäs, ei liikaa nollia alussa, eikä nollia lopussa
Tuo 800.000.000.000 millimetriä on 800.000.000 metriä, joka on 800.000 kilometriä,joka on 0,8 miljoonaa KILOMETRIÄ.
Pituuden perusyksikkö on METRI, joten 800.000.000 metriä on 800 Mm tai nasevimmin 0,8 Gm.