Useampikin kirjoittaja on huomannut saman omituisen ilmiön: kun vaihtoautoista maksettava hyvitys on romahtanut vuosi sitten, ollaan näitä vihdoin valmiita myös myymään halvemmalla ja vähän käytettyjen kauppa on lähtenyt vetämään niin että itketään suoranaista pulaa myytävistä autoista.
Samalla jokainen autokauppoja kierrellyt ja nettiautoa selannut on hämmästyksekseen huomannut miten jokainen liike, pihanperä ja nettihaku on niin pullollaan käytettyä autoa että niitä pitää ruveta latomaan päällekkäin.
Nämä autot ovat selvästikin seisseet pitkiä aikoja ja niiden ikkunassa on järjestään lähes sellaisia hintapyyntöjä joita uusista huudetaan veroalen jälkeen. Miksi noita ei haluta myydä vaan hintapyynnöt pidetään pilvissä?
Selitys on yksinkertainen: lasipalatsit pyörittivät uusien kaupaa hankkien kaikki nurkat täyteen järjettömän ylihintaista vaihtoautoa joiden kauppa kuoli yhdessä yössä veroalen varmistuttua. Näiden hintoja ei kuitenkaan voida alentaa koska määrä on niin suuri että velkaisen lasipalatsin tase ei kestä 30% arvonalennusta koko vaihtoautovarastosta.
Toinen etu on tietenkin siinä että hinnoittelun monopoliaseman turvin voidaan estää yksityistä tuontia mutta monella liikkeellä alkaa olla lopun ajat käsillä jos suomen kansa ei ryntääkään euforian vallassa ostamaan uusia hinnasta välittämättä vaikka näin vartavasten kabinetissa sovittiin verottajan kanssa.
Samalla jokainen autokauppoja kierrellyt ja nettiautoa selannut on hämmästyksekseen huomannut miten jokainen liike, pihanperä ja nettihaku on niin pullollaan käytettyä autoa että niitä pitää ruveta latomaan päällekkäin.
Nämä autot ovat selvästikin seisseet pitkiä aikoja ja niiden ikkunassa on järjestään lähes sellaisia hintapyyntöjä joita uusista huudetaan veroalen jälkeen. Miksi noita ei haluta myydä vaan hintapyynnöt pidetään pilvissä?
Selitys on yksinkertainen: lasipalatsit pyörittivät uusien kaupaa hankkien kaikki nurkat täyteen järjettömän ylihintaista vaihtoautoa joiden kauppa kuoli yhdessä yössä veroalen varmistuttua. Näiden hintoja ei kuitenkaan voida alentaa koska määrä on niin suuri että velkaisen lasipalatsin tase ei kestä 30% arvonalennusta koko vaihtoautovarastosta.
Toinen etu on tietenkin siinä että hinnoittelun monopoliaseman turvin voidaan estää yksityistä tuontia mutta monella liikkeellä alkaa olla lopun ajat käsillä jos suomen kansa ei ryntääkään euforian vallassa ostamaan uusia hinnasta välittämättä vaikka näin vartavasten kabinetissa sovittiin verottajan kanssa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä näin on markkinat, vaihdokkeja pursuaa pilvin pimein autoliikkeiden sisällä pihalla ja takapihallakin. Sitä ihmettelin itsekkin, kun kävin yrittämässä asioida varaosatiskillä ja ei parkkipaikkaa pihalta löytynyt. Kaikkialla oli käytettyä autoa. Samat seisseet ainakin viime kesästä ja hinta on yhä sama. Veikkaan että kohta tulee joillekkin kaupoille konkurssi.
Yksi tuttava sanoi itse automyyjänä, ettei kauppa käy ja provisiot jääneet jo monena kuukautena muutamaan sataseen. Pohjapalkkaa kun ei ole.
Turun Autokiilassa katselin uusikoppaisia käytettyjä Avensiksia. Kymmenen niitä oli puunattuna sisällä ja abouth 30 pihalla odotti ostajia.
Sellainen 19 000 eurosta ylöspäin näyttivät olevan lähtöhinnat, millä alarajalla jonkun Terran sitten saa tai 150 000 km ajetun Solinkin.
Samaan aikaan Tuulilasi ilmoittaa 2004 Avensis Terran hinnaksi 12 500 - 15 100 euroa. Mutta sellaisella hinnalla en ole koskaan myynninssä uusikoppaista Avensista nähnyt edes yksityisillä.
Kyllä siinä maallikko ihmettelee, että millä konstilla se Autokiilakin pihaltansa ylihintaiset Avensiksensa myy?!!
Meinaan on hyytävä ero pyyntihinnoissa Tuulilasin listan ja autokaupan lappujen välillä!
seiskoot vain vaihtoautot siellä pihanperillä, kyllä kesä porsaat tielle ajaa. Sama kai se loppujen lopuksi on, mistä se kate tulee. Varaosatiskillä kauppa käy paremmin kuin koskaan ja hinnatkin on entiset. Katteet kohdallaan.
Anjoviksen ostajalle kelpaa varmasti myös Mazda 6 joka on jopa tehty jaappanissa toisin kuin tuo tojota.
Päivän hesarissa mainostettiin edellisen korimallin Mazda 6:n viimeisiä eriä 1,8 koneella ja hyvillä varusteilla juuri tuohon 20000€ hintaan jolla saa neljä vuotta vanhan avensiksen 150 000 ajettuna tai karvalakkimallina.
Mazdassa tietenkin normaali 3v takuu. Mazdasta on tietenkin juuri tullut uusi korimalli mutta tuo edellinen koppakin on ihan vertailukelpoinen sen 2004 mallisen tojotan kanssa.
24000 eurolla sai sitten jo Mazda 6:en 2,0l automaatilla. Osa taisi olla farkkujakin. Ihan asiallinen avensiskin maksaa uutena 26000€ (1,8l linea tarra) joten kyllä kuulostaa mielenkiintoiselta 19000€ lähtöhinta nelivuotiaalle.
Veikkaisin, että pyyntihinnassa on runsaasti ilmaa asiakkaan vaihdokkia varten.
Ihmiset hinnoittelevat helposti omassa mielessään omistamiensa hyödykkeiden arvot yläkanttiin.
Ihmetellään korkeaa pyyntiä liikkessä ja samalla halutaan ylihintaa omasta vaihturista.
Käteiskaupalla auto lähtee varmasti huomattavasti huokeammalla kuin lasissa lukee.
Korkea pyynti lasissa tosin karkoittaa käteiskauppa -kyselijätkin pois.
Siinä onkin dilema kauppiaille ;)
Suurin osa kaupoista sisältänee kuitenkin vaihturin.
Viime vuoden puolella autoveroa oli Suomi-autossa noin 30%, autoverouudistuksessa veroa pudotettiin keskimäärin 10-15%, tämän lisäksi ELV on myös sulanut auton arvosta. Siis maksimissaa 20%:n arvonalennus. Pitäisihän Suomessa käytetyissä autoissa olla vielä 15%-20% autoveroa jäljellä verrattuna Saksan hintoihin?
Unohdit että nyt puhutaan käytetyistä ja etenkin niistä joita ostettiin sisään menneen maailman hyvityshinnoin ennen autoveron laskua.
Jos auton merkki oli tojota tai VW pyydettiin (ja maksettiin) kaksivuotiaasta 40-60tkm ajetusta 90% uuden hinnasta. Muista sitten ehkä vain 80-85%. Vuoden ikäsestä amisviiksen repimästä esittelyautosta pyydettiin yli 100% uudesta "kun siinä on ne aluvanteet ja CD soitin"
Käytettyjen hinnat eivät ole romahtaneet ainostaan uusien hintojen pudotuksen verran vaan myös siksi ettei suomestakaan löydy enää sellaisia hulluja jotka maksavat käytetyistä uuden hintoja ja tuo jos mikä on pudottanut käytettyjen arvoa,
Valitettavasti autoliikkeiden varastot pursuavat juuri tuollaisiin hintoihin sisään ostettuja autoja joiden arvo on romahtanut edellämainittujen syiden lisäksi myös siksi että ne ovat jälleen kerran vuotta vanhempia. Vuosi kun sattui vaihtumaan puolitoista kuukautta sitten.
Lasipalatsien taseeseen ei taatusti ole tehty alaskirjauksia jotka vastaisivat käytettyjen varaston päivän hintaa vaan niitä roikutetaan siellä alkuperäiseen, vuoden takaiseen sisäänostohintaan.
Kesäkuussa 2007 autoliikkeeseen myymäni auto on siellä edelleen samalla hinalla kuin silloin kesäkuussa, odottavat kai että sisään astuisi joku hölmö.
Viikolla osui käytettyjen puolella silmään kaksi 607 pösöä joissa oli aivan älytön hintaero, melkein neljä tonnia.
Toinen oli 2003 mallinen 180tkm ajettu, nuhjuisen näköinen, maalipinta harjakoneen naarmuttama ja sisältä auto haisi oudon tunkkaiselta. Umpiruosteessa olevista jarrulevyistä päätelin että auto on seissyt hallin lisäksi myös pihalla ja pitkään. Myös hintalappu näytti siltä ettei sitä ole kirjoitettu eilen.
Toinen oli 2004 mallinen 110tkm ajettu ja hyväkuntoinen sekä paremmin varusteltu. Ja tämä oli se halvempi!!
Epäilys heräsi ja kysäisin myyjältä tästä uudemmasta onko sitä kolaroitu tai onko se suomiauto lainkaan. Mitä vielä, oli kuulemma merkkiliikkeessä huollettu suomiauto ja ihan virheetön, toiselta omistajalta juuri heille myyntiin tullut.
Ainoa ero noiden välillä oli ilmeisesti se että toisen hintalappu oli kirjoitettu joskus vuosi sitten ja toisen tällä viikolla. Taidan käväistä vielä jossain vaiheessa kysymässä mihin hintaan se uudempi lähtisi...