Suomi neuvottelee komission kanssa autoverojärjestelmän uudistamisesta.
http://autovero.fi/uutinen.php?uid=83
http://autovero.fi/uutinen.php?uid=83
Suomi harkitsee autoverojärjestelmän uudistamista
Zoolander.
203876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Onnittelut _jälleen kerran_ täysin ala-arvoiselle lain valmistelulle. Ei se tarkoita onnistunutta lakia, vaikka lobbarit sitä viinaa pöytään kantavat ja taputtelevat selkään.
Nyt näyttää siltä, että olin toivoton optimisti, kun luulin lain pysyvän pystyssä reilut 1½ vuotta ;-) Taitaa mennä nurin saman tien. Ainakin nuo uutiset pysäyttävät autokaupan loppukevääksi.
Tuosta valmisteluntasosta olen samaa mieltä. Toivottavasti VM nyt palkaa jonkun, joka ymmärtää liikenteen verotusta.
Viitaten uutiseen ,demokraattisessa valtiossa lakiehdotuksia salataan.Näennäis demokratiaa ja harvain valta rehotta Suomessa.Tunareita koko eduskunta täynnä ja kansa saa kärsiä "hyvistä"EU vastaisista laeista.Eduskunnan tehtävä on näköjään jarruttaa markkinavoimia viimeiseen asti.Miksiköhän niin moni äänesti EU puolesta no virkanimityksiä on tullut rutkasti lisää.
Se ketä maksaa autoveron valtiolle, voisi muuttua näemmä, ei muuta.
Ehkä sen seurauksena joutuu ajeleen taksilla ympärikylää autokaupan, pankin, katsastuskonttorin ja autoliikkeen väliä, jotta on tositteet ja rekkarit koslassa...
Mieti vähän pitemmälle. Uuden auton ostaja maksaa itse saman rekisteröintiveron riipumatta siitä, onko auto tilattu naapurin lasipalatsista tai saksalaiselta kauppiaalta.
Kestääkö suomalaisen autokauppiaan hintalappu vertailun saksalaiseen?
Ostajahan sen autoveron nytkin maksaa. Ei kauppias sitä omaksi tappiokseen ota. Mitään muutosta ei ole tulossa.
Veron rakenne on pakko uusia, koska ei voi voda hyväksyä eroa verotettaessa Suomesta tai Saksasta ostettua autoa. Oleellista on, että uudessa järjestelmässä Suomesta ostetun uuden auton veron tulee olla sama, kuin muualta EU-alueelta ostettavan. Tähän liittyen on pakko avata verotiedot vihdoin. Samalla joudutaan veroperusteet uusimaan, koska nykyisiä ei saada toimimaan avoimessa järjestelmässä.
Jos valtio yrittää eteenpäin nykyisellä rakenteella vain vaihtamalla maksajan, tulemme näkemään saman näytelmän taas puolen vuoden päästä. Avoimemmassa järjestelmässä Komission on entistä helpompi käydä kiinni rikkeisiin. Olisikohan vihdoin uskallusta laittaa koko paketti uusiksi, koska auton ostoon liittyvistä veroista luovutaan joka tapauksessa verotuksen yhtenäistyessä.
Uuden perusauton veroton hintahan on ollut usein suomessa halvin tai halvemmasta päästä, eli?
Lisävarusteilla on voitu kikkailla ja saksan suomea nopeammin tippuvat hinnat käytetyissä on oma lukunsa.
, mutta maahantuojan ja jälleenmyyjän kate on EU -alueen kovimmat.
Miksi luulet että autonvalmistajat haalivat Suomessa maahantuonnin itselleen ???
Olisiko niin että se ISO KATE tehdään Suomen autoverolainsäädännön suojaamana MAAHANTUONNILLA !!!
Irroitetaan veroperuste merkkimaahantuojien ohjehinnoista ja kauppa vapautuu sekä hinnat laskee heti. Vielä kun puhdistetaan AKE autokaupan keskusliiton ja maahantuojien lobbareista (Puputti, Pörhö ynm.) niin eiköhän vapautuva kilpailu hoida autojen hinnat kohdilleen.
"Uuden perusauton veroton hintahan on ollut usein suomessa halvin tai halvemmasta päästä, eli? ..."
Tuo on ihan puhdas legenda. Noin on joskus ammoisina aikoina osin ollutkin, mutta ei enään pitkään aikaan. Jos tuo pitäisi paikkansa, niin silloinhan saksalaiset hakisivat Volkkarinsa täältä.
Sitäpaitsi se on jopa kiellettyä, eikä kovien sakkojen takia yhdelläkään autotehtaalla ole varaa tuohon. EU:lla on tapana oikeasti puuttua kaupan vinoumiin - kuten Suomen autoveroon.
Vaikea oppia?
Aivan oikein. Verottomat hinnat eivät ole oikeastaan koskaan olleet suomessa Euroopan halvimmasta päästä.
Ennen vuotta 2003 automerkin omistamat maahantuojat saattoivat keplotella veroissa halvoilla CIF hinnoilla.
CIF hinnalla ja TAX-free hinnalla ei ole mitään tekemistä keskenään.
Yrittihän aikoinaan 1990-luvulla joku Ruotsalainen ostaa Somesta Vollea CIF-hinnalla , ja muistaakseni nosti asiasta jonkinlaisen kanteenkin.
Silloin asia painettiin villasella , ja todettiin että CIF hinta ja TAX free hinta ovat 2 eri asiaa.
Kauhea kate oli vaan maahantuojan TAX free pirsseissäkin. V40 CIF hinta 6000€ ja TAX free hinta 13000.
Kiitos hirveästi tuosta kieliopin viljelystäsi. Asiaahan sinulla ei ole olut koskaan. Taidat kuulua samaan joukkoon, kuin tuo jolle vastasin.
Saksalainen merkkiliike tienaa rahoittamalla, vakuuttamalla, huoltamalla ja myymällä tarvikkeita ja varaosia. Muutaman auton myynti jonnekkin Suomeen ei kiinnosta, paitsi romujen kaatopaikkana. Saksalainen lasipalatsi on rakennettu kalliimmalle maalle ja maksaa enemmän energiasta, palkoista jne. Nuukat saksalaiset ostaa itsekin autonsa muualta.
Saksan kaatopaikaksi ja minkä sille voi kun suomen tulotasolla ja verotuksella ei pysty parempaan kuin "saksalaisten" käytettyihin kulkineisiin!
kun Saksassa on joka päivä myynnissä n. 15 milj kpl autoja. Suomipojat ja tytöt tekevät siihen vuositasolla n. 25 000 kpl:een loven.
Mistäs "muualta" ne sakut sen autonsa ostavat?
PS. Jos hyvää käytettyä haluat, osta se vain Saksasta! On mistä valita, jokaiselle kukkarolle.
1. maaliskuutako? Kuin varas yöllä?
on peitellä jäljet kun laittomuuksi aletaan tutkija.
Minua äänestäjänä kiinnostaisi kuka tämän järjestelmän on luonut?
Virkamies ja poliitikko saa rakentaa ja ylläpitää eu-oikeuden vastaisia järjestelmiä, jos vastaavaan syyllistyy kansalainen on tilanne aivan eri.
Niin, paljonkos mahdollisesta muutoksesta on hyötyä Pentti Perusinsinöörille, ihan euroissa?
on ollut virallisella uutisrintamalla tästä asiasta? Vaan tiedottaminen lopahduttaisi muka hyvin käyntiin lähteneen autokaupan taas uudestaan...