Onko kellään tietoa onnistuuko 7 vuotta sitten suomeen varaosiksi tuodun -88-mallisen kolari auton rekisteröinti enään tällä hetkellä? Ja jos onnistuu niin mitenkä sen vero määräytyy?
Itselläni kun on tuollainen ruosteeton Saksasta tuotu kolari auto, josta otin moottorin suomiautoon 7 vuotta sitten, nyt tuo suomi auto on jo aika mätä, mutta tuo tekniikka edelleen loitokunnossa, joten tekisi mieli laittaa se takaisin tuohon saksa-autoon, mutta onnistuuko homma kohtuuveroin?
Saksalainen rekisteriote minulta löytyy ko. autoon, ja sen lisäksi ostokuitti autosta(ostin sen jo suomeen tuotuna).
Itselläni kun on tuollainen ruosteeton Saksasta tuotu kolari auto, josta otin moottorin suomiautoon 7 vuotta sitten, nyt tuo suomi auto on jo aika mätä, mutta tuo tekniikka edelleen loitokunnossa, joten tekisi mieli laittaa se takaisin tuohon saksa-autoon, mutta onnistuuko homma kohtuuveroin?
Saksalainen rekisteriote minulta löytyy ko. autoon, ja sen lisäksi ostokuitti autosta(ostin sen jo suomeen tuotuna).
Vastaukset 8
Vanhimmat
" Onko kellään tietoa onnistuuko 7 vuotta sitten suomeen varaosiksi tuodun -88-mallisen kolari auton rekisteröinti enään tällä hetkellä? Ja jos onnistuu niin mitenkä sen vero määräytyy? "
Koska kanta-autoa ei ole rekisteröity, eikä siten otettu käyttöön Suomessa, se voidaan rekisteröidä kun siitä on ensin maksettu täysi autovero ja tälle 22%:n arvonlisävero. Tämän jälkeen auto tulee katsastaa ja katsastusmies päättää hyväksytäänkö se liikenteeseen, eli täyttääkö se kaikki viranomaismääräykset.
" Itselläni kun on tuollainen ruosteeton Saksasta tuotu kolari auto, josta otin moottorin suomiautoon 7 vuotta sitten, nyt tuo suomi auto on jo aika mätä, mutta tuo tekniikka edelleen loitokunnossa, joten tekisi mieli laittaa se takaisin tuohon saksa-autoon, mutta onnistuuko homma kohtuuveroin? "
Asia katsotaan siten, niin kuin tässä sanotkin, että yrität kiertää autoveroa korjaamalla autoasi liikaa. Tätä varten on onneksi tehty taulukko, jolla liika korjaaminen estetään ja tiettyjen osien vaihdon jälkeen kanta-autosta katsotaan vaihdetun osia niin paljon, että on kyseessä autoveron kiertoyritys. Koska kyse on tuontiautosta, tulee raja normaaliautoa (49,9%:ia) ennemmin vastaan (32,9%). Katsastusmies määrittelee prosentit, mutta tuossa tapauksessa kun auto rakennetaan kokonaan uusiksi, täysi autovero tulee maksettavaksi ja tähän päälle 22%:n arvonlisävero. Verottaja määrittelee auton arvon, luultavasti uuden auton mukaisesti, koska auto on rakennettu kokonaan uudelleen, eli kyseessä on verottajan kannalta uutta autoa vastaava ajoneuvo.
Veron määrään on vaikea antaa yksiselitteistä vastausta, koska tällaiset harkitaan arvioverotuksena aina tapauskohtaisesti. Jos päätös on mielestäsi väärä, aina voi valittaa asiasta oikeuteen ja yrittää oikaista asia sitä kautta. Vero pitää kuitenkin maksaa, ennen kuin auton saa rekisteriin!
Muista, että autovero on Suomessa erinomainen pakollinen lisävaruste autoon, koska se takaa auton arvon säilymisen! Jos Saksasta ryhdyttäisiin tuomaan halvemman veron avulla vanhoja romuautoja nykyistä tahtia, menettäisivät yli 8 vuotta vanhat autot arvonsa kokonaan, ellei Suomi olisi saanut taisteltua hieman vastaan autoilijoiden puolesta ja pystyi pitämään verokannan tullin taulukoiden mukaisena. On kansantaloudellisesti parempi, että autot ajetaan kokonaan loppuun, kuin että niitä vaihdettaisiin uusiin joka viides vuosi.
Kaikille autoveron vastustajille tiedoksi, että ilman autoveroa esimerkiksi yllä oleva seitsemän vuotta vanha auto olisi arvoton! Nytkin sitä voisi korjata tiettyyn rajaan asti (kunhan ei syyllistytä autoveron kiertoon vaihtamalla liikaa osia), mutta ongelma on juuri se, että on menty hankkimaan varaosa-auto ulkomailta. Onneksi tällainen keplottelu veroilla on asiantuntevan virkamieskunnan ansiosta saatu minimoitua olemattomiin ja Suomesta auton rekisteröidessään ja katsastaessaan voi olla varma, ettei sitä ole hankittu rikollisesti veroja kiertämällä ja mahdollinen autovero lankea maksettavaksi arvonlisäveroineen nykyiselle omistajalle.
Suomi-auto on aina turvallinen verojen suhteen. Saksasta tuotuihin mersuihin voi liittyä veroepäselvyyksiä, esimerkiksi osia on vaihdettu liikaa ja näistä ei ole merkintään rekisteriotteessa. Tämä voi tulla ikävänä yllätyksenä, kun katsastusmies huomaa katsastuksessa osien vaihdon ja prosentit menevät uuden autoveron puolelle. Ei ollut enää niin halpa, vai mitä... ja lähes aina Saksa-autoissa on mittareita ruuvattu autoveron kiertämiseksi. Tähänkin verottaja on onneksi puuttunut nopeasti ja määritellyt paljonko autolla luultavasti on ajettu yleisen elämänkokemuksen perusteella.
Minä en siis yritä korjata suomiautoa, vaan kysyin sitä, että jos laitan tuohon saksasta tuotuun autoon takaisin siitä 7 vuotta suomiautossa olleen tekniikan, niin onko verotus tilanne sama kuin toisin tuollaisen -88-mallisen auton saksasta nyt? Eli vaikuttaako tuon Saksasta tuodun -88-mallisen auton 7 vuoden Suomessa olo mitenkään verotukseen?
Entä onko merkitystä, että tuon auton Saksalaiseen rekisterioteeseen on tehty merkintä moottorin käytämisestä suomi-auton muutoskatsastuksessa?
Olisin siis rakentamassa -88-mallisen auton sen alkuperäisillä osilla, eli muutosprosentteja ei synny.
...mitä virkamiehet selittää. Käytettynä tuoduolle on nykyisin sama muutosprosentti mikä uutena suomeen tuoduille eli 50%.
Kysymyksen kaltaisessa tapauksessa ei pitäisi olla mitään ongelmia kilpiin saamisessa kunhan auton paperit on kunnossa eli pystyy todistamaan omistusoikeuden.
Pitkästä aikaa todella mallikas provo. Onnittelut sepittäjälle!
Ennenkuin viet autosi verotettavaksi, muista hankkia lappu edelliseltä suomalaiselta omistajalta jossa todetaan että verovelvollisuus siirtyy sinulle.
Maahan auton tuova, on verovelvollinen ellei toisin mainita. Yleensä tämä kannattaa kirjoittaa jo kauppakirjaan että verovelvollisuus siirtyy kaupan mukana.
Tulli vaan rupeaa sitä itkemään, mikäli joku muu kuin sinä on auton ensimmäinen suomalainen omistaja.
Auto on tuotu maahan varaosa-autoksi. Eli toisin sanoen purettavaksi, jolloin ei mitään verovelvollisuuksia tietenkään ollut. Onko tällä vaikutusta asiaa?
Autolla on kaksi Suomalaista omistajaa ennen minua, auton tuoja, ja autokorjaamo, josta minä ostin auton, ennen kuin sitä ehdittiin purkaa.
Olisi ollut sääli paalata täysin ruosteeton ja virheettömässä kunnossa oleva auto. Nyt tuo auto ollut lämpimän tallin perällä 7 vuotta keräämässä pölyä, ja haluaisin sen kilpiin, jos se nyt uuden verokäytännön myötä olisi mahdollista kohtuuveroin. Jos ei onnistu, niin käytän sen varaosiksi kunnostaessani mätää suomiautoa, ja valtio jää nuolemaan näppejään. Tämä on se täysin jerjetön vaihtoehto, mitä on tehty Suomessa jo useita vuosia.
Tuontihetkellä laskeskelin veromääräksi kertyvän noin 60-70 tmk, mikä oli täysin järjetön summa, koska auton arvo ei olisi ollut läheskään noin paljon, 25-30 tmk olisin saattanut olla valmis maksamaan. Mutta jos tällä hetkellä pääsisin noin 1000-1500€ veroilla saattaisi harkita asiaa uudelleen(auton arvohan on pudonnut 7 vuoden aikana aika paljon).
nykyisen autoverokäytäntömme luomista kummallisuuksista.
Hyvä kun toit asian suuren yleisön ihasteltavaksi!!
Vähissä tuntuu olevan tieto asiasta? Mutta kysytään nyt vielä kerran.
Eli onko kellään tietoa siitä, että vaikuttaako tuontiauton 7 vuoden Suomessa olo verotukseen? Kukaan ei tunnu osaavan vastata tuohon kysymykseen, kyselin asiaa katsastuskonttorilta, ja sain vastauksena pelkkiä arvailuja, ei mitään varmaa tietoa.
Ja toisaalta vaikuttako se, että auton moottori on käytetty Suomi-auton kunnostukseen? Ja se olisi tarkoitus laittaa takaisin siihen tuontiautoon, mistä se on peräisinkin.
Voisiko joku edes kertoa mistä saisin varmaa tietoa? Katsastuskonttori tuntuu olevan väärä paikka. Tulliko on seuraava paikka? Ja saako sieltä vastauksen ilman, että täytyy sitten maksaa ne verot, vai minkälainen se käytäntö on?
Eli teillä verot jo maksaneilla on varmaankin jonkinlainen käsitys siitä miten homma toimii.