Amerikkalaiset autot ovat nyt halpoja, joku Chrysler 300 kaikilla herkuilla maksaa USA:ssa vähän yli 20.000 euroa ja täällä 80.000.
Kaikkkihan kuitenkin tietävät että suomessa niihin vaihdatetaan tuulilasit, vilkut jne. toisiin täysin samanlaisiin.
Nyt on liikkunut huhuja porukasta joka osti kymmenisen autoa ja tyyppihyväksytti yhden niistä Hollannissa. EU-lakien mukaan kun yhden maan tyyppihyväksyntä kelpaa kaikkialla.
Huhujen mukaan homma siellä on varsin joustavaa ja kohtuuhintaista. Hinnastoa en tosin löytänyt, paras linkki oli katsastuskonttoreita valvovaan virastoon.
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/keuren/
Kaikkkihan kuitenkin tietävät että suomessa niihin vaihdatetaan tuulilasit, vilkut jne. toisiin täysin samanlaisiin.
Nyt on liikkunut huhuja porukasta joka osti kymmenisen autoa ja tyyppihyväksytti yhden niistä Hollannissa. EU-lakien mukaan kun yhden maan tyyppihyväksyntä kelpaa kaikkialla.
Huhujen mukaan homma siellä on varsin joustavaa ja kohtuuhintaista. Hinnastoa en tosin löytänyt, paras linkki oli katsastuskonttoreita valvovaan virastoon.
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/keuren/
Vastaukset 16
Vanhimmat
kuin suomessakin, mutta helppoa ei ole täällä , eikä siellä.Ovat tarkkoja näissä rekisteröinti hommissa, kuntäällläkin on aika kovat verot autoissa.Ja ovat hyvin tarkkoja esimerkiksi lasejen oikean laisuudesta, valoista ja etenkin saaste hommista.Sama määräykset sitä on voimassa täällä.katsastajat kyllä neuvovat hyvin asiallisesti mitä täytyy tehdä
Jostain syystä tuon porukan kannatti roudata yksi autoista Hollantiin, vaikka sekään ei ihan halpaa ole.
Ja googlella löytyy aika helposti tietoa että Hollannissa tyyppihyväksytään tosi paljon autoja ja siellä on panostettu homman toimivuuteen ja edullisuuteen.
Nämä Suomen katsastuspellet ovat toinen äärimmäisyys, vaihdatetaan kaikki lasit kun niissä ei ole e-kirjainta tai vilkunlasit täsmälleen samanlaisiin.
Hollannin kautta kulkiessa niillä ei ole mahdollisuutta mielivaltaan, joutuvat laimaamaan paperit saman tien.
Tuolla kertovat hinnaksi noin 1000e, ja amerikkalaiset autot on todennakoisesti helposti saatavissa kilpiin.
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/invoeren/invoer_voertuig_uit_land_buiten_EU_en_geen_verhuisgoed.htm
Vaikuttaa varsin kohtuulliselta, etenkin jos kymmenen autontuojan porukka jakaa kustannukset.
Samaa tavaraahan ne autot ovat täällä ja USA:ssa, jotkut etuvalot voi joutua vaihtamaan.
300 crysyä myydään ihan Suomessakin, alkaen 54000e,
onhan se toki paljon Amerikkaan verrattuna.
Katsopa käytettyjen hintoja, hinnanlasku on huomattavan nopeaa.
Hollannissa on tuo elämä vapaampaa kaikilta osin ja samoin muukin elämä.
Muualla Eu-ssa autojen rek. ei ole ongelma, täällä ollaan vaan huolissaan omasta tilipussista. Niinpä lainlaatijat (lue=maahantuojien) edustajat ovat tietoisesti vaikeuttaneet yksittäisen henkilön auton maahantuontia. Pelaavat lisäaikaa vielä pari vuotta, kunnes autovero poistuu ja homma vapautuu, jos nyt bensaa enää myydään kuin kupongeilla..
Tuo vähän yli 20.000 euroa oli siis hemimoottorilla, nahkasisustuksella jne.
Katso itse hinnat www.chrysler.fi ja www.chrysler.com
Samaa mieltä siitä että tämä virallinen automaahantuonti on erittäin korruptoitunutta.
Virkamiehet rikkovat räikeästi eu-lainsäädäntöä.
Miksi tyyppihyväksyttää autoa, kun valmistaja on sen kerran tyyppihyväksyttänyt. Ilman ECE-hyväksyttyjä varusteita se ei onnistu. Hintaa tulisi enemmän kuin noiden kymmenen auton arvo.
Hollanti on sinänsä joustava paikka, saihan Volvo siellä hyväksytettyä amerikkalaismalliset sivuvalot S/V40-malleihin ensimmäisenä Euroopassa.
Jos Hollannissa hyväksytään jenkkiautoja dot-laseilla direktiivien vastaisesti, niin se ei täällä Suomessa ole katsastajien vika, jos asia korjataan ja lasit vaihdatetaan lakien mukaisiksi. Autontuojapellet eivät useinkaan ymmärrä, että Suomessa noudatetaan EY-direktiiveja melko tarkkaan eikä kansallisia poikkeuksia sallita.
Mikäli auto on todettu jossain EU-maassa määräysten mukaiseksi, suomalaisten katsastusmiesten tulee hyväksyä se.
Mikäli katsastuspelle ei hyväksy autoa, hänen pistää pystyä osoittamaan että auto on vaaraksi kansalaisten hengelle ja terveydelle. Tietenkin mielivaltaa esiintyy ja asiasta voi joutua valittamaan, mutta saahan siinä osan auton hinnasta takaisin vahingonkorvauksina.
pelastamassa mm. koko maailman ilmastoa.. Ja tällä automäärällä!
Esim. Ruotsissa yksittäistuotuun autoon ei tarvitse vaihtaa noita laseja ja lamppuja. Siellä järjenkäyttö on sallittua. Eipä siellä peritä autoveroakaan.. Ahvenmaalla asti on jo tuo järki tulossa, ehkä 2020 jo rantautuu.
Sama koskee muuttoautoa, siihenkään ei tarvitse vaihtaa. Jos nämä kolaritilanteessa kohtaavat, muuttoauto ja muutettu auto, kumpi lienee turvallisempi? Tuskin tuolla e-merkinnällä taivaspaikkaa lunastetaan, mutta saadaan vaikeutettua maahantuontia, ei ole Suomen valtiolla rahapula ainakaan..
Sossut ottavat EU-säännökset vastaan ilomielin mikäli niistä on haittaa kansalaisille.
Esimerkkinä vaikka hiilidioksidivero tai pelleily auton tuulilasin e-kirjaimen kanssa.
Mikäli joku säännös hyödyttää kansalaisia sen voimaantuloa viivytetään niin kauan kuin mahdollista. Tämän jälkeen sossuvirkamiehet tekevät laittomuuksia ja odottavat EU-tuomioistuimen tuomiota ennenkuin muutosta tapahtuu. Tämän jälkeen tehdään toisenlaisia laittomuuksia että saadaan taas muutama vuosi lisäaikaa. Esimerkkinä vaikka tämä uusin autoveromuutos.
olla jo matkalla Hollantiin.
Niin edelleen sama juttu, jos auto on virheellisesti tai kansallisten lakien mukaan hyväksytty muualla, se ei tarkoita sitä, etteikö asiaa voisi Suomessa korjata. Tätä ei autontuojapellet tahdo ymmärtää.
Miksi autontuoja on pelle? voisitko valaista asiaa. Jos itse ostat autosi suomesta se ei käsittääkseni tee sinusta muita viisaampaa. Itse ostan autoni ulkomailta, mutta en ole mielestäni PELLE en edes ammatiltani. Maksan sinulle 500 siis viisisataa euroa, jos pystyt perustelemaan väitteesi.
vaikka sinulle väännettäisiin asia rautalangasta. Jos auto ei ole Eu-direktiivien mukainen, sitä et ilman muutoksia Suomessa kilpiin saa. Saksassa, Hollannissa tai vaikka Luxemburgissa homma saattaa onnistua poikkeusluvalla mutta se ei sido mitenkään Suomalaista virkamiestä joka noudattaa direktiiviä pilkuntarkasti. Ymmärsitkö? Sillä, miten muut maat direktiiviä noudattavat, (tai jättävät noudattamatta), ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä. Maksatko nyt sen viisisatasen.
Itsekin olen neljä autoa tuottanut ulkomailta (Saksasta ja Ruotsista), ja yhtä paljon pidän pelleinä katsastajia kuin autontuojiakin. Tämä pelleily oli siis vastakommentti täällä esiintyneisiin kommentteihin katsastajia kohtaan.
Siis järkihommaa molemmat, rahan voit siis pitää itselläsi, saat parin auton katsastukset sillä hoidettua.